用于车辆盘式制动器的调节器单元和具有它的盘式制动器制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆盘式制动器(1)的调节器单元(100)，盘式制动器特别是商用车辆的空气盘式制动器(1)，包括：调节芯轴(101)，其适于与制动衬块(9)中的一个能够操作地联接使得通过在第一方向上的旋转来调节芯轴(101)使制动衬块(9)朝向盘(11)移动，通过在与第一方向相反的第二方向上的旋转来调节芯轴(101)使制动衬块(9)远离盘(11)移动；致动器环组件(107)，其能够绕调节芯轴(101)旋转；以及卷簧(109)，其螺旋地缠绕在调节芯轴(101)上。特别地，建议作为调节器单元的一部分的卷簧(109)被定位在调节器单元上特别是调节芯轴上以在调节芯轴(101)在第二方向上旋转时接合止挡件(117)，从而引起卷簧(109)的直径增大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆盘式制动器的调节器单元和具有它的盘式制动器
本专利技术涉及一种用于车辆的盘式制动器，特别是商用车辆的空气盘式制动器的调节器单元。本专利技术还涉及一种具有调节器单元的盘式制动器。
技术介绍
上述类型的调节器单元在本领域中通常是已知的。在盘式制动系统中采用调节器单元，以便连续地调节由于制动衬块的磨损而在盘式制动系统中发生的松弛。由于盘和盘式制动系统的制动衬块之间的制动摩擦，衬块变得越来越薄。制动衬块需要随着磨损的增加而行进更长的距离，以便获得与之前相同的制动力。调节器单元通常以下列方式对其进行补偿：在具有盘式制动器的车辆中(该盘式制动器具有：制动钳，所述制动钳优选地具有推力件；一对制动衬块；盘，所述盘被定位在该一对制动衬块之间)，所述调节单元包括调节芯轴，所述调节芯轴适于与制动衬块中的一个制动衬块能够操作地联接，并且与设置在制动钳中的螺纹孔接合，特别是在推力件中的螺纹孔接合，使得通过在第一方向上的旋转，调节芯轴使制动衬块朝向盘移动，并且通过在与第一方向相反的第二方向上的旋转，调节芯轴使制动衬块远离盘移动。调节芯轴的操作通过能够绕调节芯轴旋转的致动器环组件实现。致动器环组件利用卷簧能够操作地联接到调节芯轴，所述卷簧螺旋地缠绕在调节芯轴上。与卷簧离合器类似，所述联接使得在致动器环组件在第一方向上的旋转期间，致动器环组件和调节芯轴彼此不能够旋转地连接，这意味着它们通过弹簧的缠绕力被夹紧在一起，并且一体地移动，并且在致动器环组件在第二方向上的旋转期间，致动器环组件绕调节芯轴旋转，因为卷簧允许致动器环组件和轴相对于彼此滑动。虽然上述机构对于常规调节过程以令人滿意的方式工作，但是已经发现其功能性值得在去调节过程中得到改进，即调节芯轴在第二方向上的旋转。每当制动衬块过度磨损并且需要被更换时，调节芯轴必须返回到远离盘的位置。为此，必须将调节芯轴在第二方向上旋转。由于致动器环组件不能采用该操作，因为致动器环组件仅在第一方向上可操作地与主轴不能够旋转地联接，因此需要在第二方向上直接驱动调节芯轴。然而，当在第二方向上向调节芯轴施加扭矩时，这首先使卷簧夹紧在调节芯轴上，就像在第一方向上致动致动器环组件时那样。这样的结果是，必须施加显著的扭矩以使调节芯轴远离盘移动。需要施加的必要扭矩被认为是不利的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于车辆盘式制动器的调节器单元，该调节器单元具有改进的去调节功能。特别地，本专利技术的另一个目的在于也针对制动衬块朝向盘的调节来改进已知调节器单元的功能性。本专利技术通过提出根据权利要求1的调节器单元实现了上述目的。本专利技术特别建议将作为调节器单元的一部分的卷簧定位在调节器单元上，特别是定位在调节芯轴上，以在调节芯轴在第二方向上旋转时接合止挡件，从而引起卷簧的直径增加。为此，调节芯轴优选地包括：第一端部，该第一端部用于将主轴联接到制动衬块；以及第二端部，该第二端部与第一端部相对，第二端部包括扭矩传递接口(例如，用于通过扳手的接合)。在调节器单元包括磨损传感器的实施例中，所述磨损传感器以扭矩传递的方式连接到调节芯轴，调节芯轴也可以通过在对应的扭矩传递接口处接合磨损传感器来驱动。本专利技术基于这样的认识：只要卷簧在第二方向上旋转，就可以通过加宽卷簧的直径来容易地抵消由卷簧的夹紧施加的扭矩。理想地，这是通过将弹簧的前端推靠在相对于制动钳(特别是推力件)静止的止挡件上来实现的。只要卷簧由止挡件接合，直径就会加宽并且因此，调节芯轴在第二方向上继续旋转所必要的扭矩被显著地最小化。在本专利技术的优选实施例中，卷簧位于调节芯轴和致动器环组件之间。优选地，卷簧的螺旋的绕组的取向与设置在调节芯轴中的螺纹的角度和调节芯轴接合的螺纹孔的角度相同。这使得卷簧能够位于调节芯轴的螺纹的相邻凸缘之间，从而一方面确保可靠的扭矩传递并且另一方面确保足够的径向公差用来加宽直径。它还有助于最小化径向构造尺寸。在特别优选的实施例中，调节单元包括支撑夹，所述支撑夹保持致动器环组件并且适于被不能够旋转地安装到制动钳，特别是被安装到推力件，其中在调节芯轴在第二方向上旋转时，支撑夹接合卷簧。支撑夹可以优选地用于将调节器单元相对于制动钳(特别是推力件)牢固地定位。关于调节器单元的定位的提高的精确度又导致更可预测和更精确的调节过程。在另一优选实施例中，制动钳(特别是推力件)或者支撑夹，包括止挡件，并且止挡件被定位成使得当调节芯轴在第二方向上旋转时，所述止挡件接合卷簧的端部，优选地是接合卷簧的前端。优选地，止挡件被形成为在支撑夹的轴向方向上和/或在支撑夹的径向方向上延伸的突起。在此，支撑夹的轴向方向被理解为与调节芯轴平行的纵向轴线。因此，径向方向被理解为横向于该纵向轴线。优选地，支撑夹被形成为开口环并且大体上具有C形。进一步优选地，当被安装到致动器环组件上时，支撑件以卡扣配合保持致动器环组件。支撑夹优选地被轴向固定到致动器环组件。特别优选的是，致动器环组件包括多个第一引导元件，所述多个第一引导元件限定支撑夹在致动器环组件上的轴向安装位置，并且进一步优选地，多个第二引导元件限定支撑环在致动器环组件上的角安装位置。这降低了支撑夹在调节器单元上未对准的风险。卡扣配合功能允许将致动器环组件快速且不费力地安装在调节器单元上，即致动器环组件上。在优选实施例中，调节器单元包括枢转杆，该枢转杆在横向于调节芯轴的纵向轴线的方向上作用在致动器环组件上，从而引起致动器环组件在第一方向上旋转。对于该实施例，特别优选的是，支撑夹包括至少一个弹簧元件，该弹簧元件适于在枢轴杆起作用的、调节芯轴的横向方向上将支撑调节器单元弹性地支撑在制动钳上，特别是弹性地支撑在推力件上。这用于在调节过程期间，即在调节芯轴在第一方向上旋转以使制动衬块朝向盘移动期间，限制作用在上述横向方向上的调节芯轴上的压力。这继而导致在第一方向上用于驱动调节芯轴所必要的扭矩的最小化，并且导致调节器单元的整体效率提高。在另一优选实施例中，弹簧元件从支撑夹径向向外延伸。优选地，制动钳，特别是推力件包括相反表面，所述相反表面适于在将调节器单元安装在制动钳中之后容纳弹簧元件。这样，总体来说，弹簧元件不仅起到克服由枢转杆引入的压力的弹性力的作用，而且还有助于整体调节器单元的明确定位。在另一优选实施例中，支撑夹包括至少一个用于将支撑夹形状配合地固定到制动钳上的形锁连接元件。优选地，推力件包括对应数量的配合形锁连接元件。形锁连接元件用于将支撑夹相对于制动钳不能够旋转地固定。形锁连接元件优选地被形成为从支撑夹径向向外延伸的突片。各种制造技术可用于生产具有其功能元件的支撑夹。一个特别优选的实施例建议，止挡件、弹簧元件和形锁连接元件中的至少一个与支撑夹一体地形成。特别优选的是，支撑夹由金属制成，优选为弹簧钢。优选地，止挡件、弹簧元件和形锁连接元件中的至少一个通过切割和/或弯曲而形成在支撑夹上。优选地，致动器环组件包括导管和被能够旋转地安装在导管上的致动器环。致动器环包括用于由车辆制动器的枢转杆驱动的接合装置。优选地，致动器环通过同样也被能够旋转地安装在引导环和/或致动器环周围的扭簧能够操作地连接到导管，使得扭簧在致动器环和导管之间弹性地传递扭矩。上面说明的实施例涉及调节器单元。然而，本专利技术还涉及车辆盘式制动器，特别是商用车辆的空气盘式制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆盘式制动器(1；1')的调节器单元(100；200)，所述盘式制动器特别是商用车辆的空气盘式制动器(1)，所述盘式制动器(1)具有：制动钳(3)，所述制动钳(3)优选地具有推力件(5；205)；一对制动衬块(9)；盘(11)，所述盘(11)被定位在所述制动衬块(9)之间，并且所述调节器单元(100)包括：‑调节芯轴(101；201')，所述调节芯轴(101；201')适于与所述制动衬块(9)中的一个制动衬块能够操作地联接，并且接合被设置在所述制动钳(3)中的螺纹孔(7)，使得通过在第一方向上的旋转，所述调节芯轴(101；201)使所述制动衬块(9)朝向所述盘(11)移动，并且通过在与所述第一方向相反的第二方向上的旋转，所述调节芯轴(101；201)使所述制动衬块远离所述盘(11)移动；‑致动器环组件(107；207)，所述致动器环组件(107；207)能够绕所述调节芯轴(101；201)旋转；‑卷簧(109；209)，所述卷簧(109；209)被螺旋地缠绕在所述调节芯轴(101；201)上并且将所述调节芯轴(101；201)与所述致动器环组件(107；207)能够操作地联接，使得在所述致动器环组件(107；207)在所述第一方向上的旋转期间，所述致动器环组件(107)与所述调节芯轴(101；201)被彼此不能够旋转地联接，并且在所述致动器环组件(107；207)在所述第二方向上的旋转期间，所述致动器环组件(107；207)绕所述调节芯轴(101；201)旋转；其特征在于，所述卷簧(109；209)被定位在所述调节器单元上特别是所述调节芯轴(101；201)上，以在所述调节芯轴(101；201)在所述第二方向上旋转时接合止挡件(117；217)，从而引起所述卷簧(109；209)的直径增大。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.21 EP EP160013961.一种用于车辆盘式制动器(1；1')的调节器单元(100；200)，所述盘式制动器特别是商用车辆的空气盘式制动器(1)，所述盘式制动器(1)具有：制动钳(3)，所述制动钳(3)优选地具有推力件(5；205)；一对制动衬块(9)；盘(11)，所述盘(11)被定位在所述制动衬块(9)之间，并且所述调节器单元(100)包括：-调节芯轴(101；201')，所述调节芯轴(101；201')适于与所述制动衬块(9)中的一个制动衬块能够操作地联接，并且接合被设置在所述制动钳(3)中的螺纹孔(7)，使得通过在第一方向上的旋转，所述调节芯轴(101；201)使所述制动衬块(9)朝向所述盘(11)移动，并且通过在与所述第一方向相反的第二方向上的旋转，所述调节芯轴(101；201)使所述制动衬块远离所述盘(11)移动；-致动器环组件(107；207)，所述致动器环组件(107；207)能够绕所述调节芯轴(101；201)旋转；-卷簧(109；209)，所述卷簧(109；209)被螺旋地缠绕在所述调节芯轴(101；201)上并且将所述调节芯轴(101；201)与所述致动器环组件(107；207)能够操作地联接，使得在所述致动器环组件(107；207)在所述第一方向上的旋转期间，所述致动器环组件(107)与所述调节芯轴(101；201)被彼此不能够旋转地联接，并且在所述致动器环组件(107；207)在所述第二方向上的旋转期间，所述致动器环组件(107；207)绕所述调节芯轴(101；201)旋转；其特征在于，所述卷簧(109；209)被定位在所述调节器单元上特别是所述调节芯轴(101；201)上，以在所述调节芯轴(101；201)在所述第二方向上旋转时接合止挡件(117；217)，从而引起所述卷簧(109；209)的直径增大。2.根据权利要求1所述的调节器单元(100；200)，其中所述卷簧(109；209)被定位在所述调节芯轴(101；201)和所述致动器环组件(107；207)之间。3.根据权利要求1或2所述的调节器单元(100；200)，其中所述调节器单元(100；200)还包括支撑夹(111)，所述支撑夹(111)保持所述致动器环组件(107；207)并且适于被不能够旋转地安装到所述制动钳(3)特别是所述推力件(5)，其中当所述调节芯轴(101；201)在所述第二方向上旋转时，所述支撑夹(111)接合所述卷簧(109；209)。4.根据权利要求3所述的调节器单元(100；200)，其中所述制动钳特别是所述推力件(205)，或所述支撑夹(111)包括所述止挡件(217；117)，并且所述止挡件(217；117)被定位成使得当所述调节芯轴(201；101)在所述第二方向上旋转时，所述止挡件...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·格罗斯科普夫，维斯拉夫·斯特罗扎拉，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时,BE