通过具有分离器特征的离合器板的流体排放制造技术

提供了一种用于自动变速器的摩擦离合器组件。摩擦离合器组件被配置成用于在作用位置与释放或脱离位置之间移动。多个离合器板可包括摩擦板和交错的反作用板，加有作用板和背板。分离器特征邻近于反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个设置。反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个限定通道，该通道被配置成用于允许流体流动通过摩擦离合器组件并围绕分离器特征。

Fluid discharge through clutch plate with separator characteristics

A friction clutch assembly for automatic transmission is provided. The friction clutch assembly is configured to move between the action position and the release or detachment position. A plurality of clutch plates may include a friction plate and an alternating reaction plate, with an action plate and a back plate. The separator feature is adjacent to at least one setting in the reaction plate, friction plate, action plate and back plate. At least one limited channel in the reaction plate, the friction plate, the action plate and the back plate is configured to allow fluid flow through the friction clutch assembly and around the separator characteristics.

【技术实现步骤摘要】
通过具有分离器特征的离合器板的流体排放
本专利技术涉及一种在机动车辆自动变速器中使用的摩擦离合器组件。
技术介绍
典型的多级变速器使用摩擦离合器组件、行星齿轮装置和固定的互连件的组合以实现多个齿轮比。通常，行星齿轮组的数目和物理布置由封装、成本和期望的速度比来确定。用于接合和脱离变速器内的各个齿轮的摩擦离合器组件通常包括交错的离合器板，它们压靠在背板上。以前，期望的是，建立具有足以传输变速器中转矩所需的尽量少部件的摩擦离合器组件，以避免增加变速器的成本和重量。在近些年中，然而，二氧化碳排放物要求已经变得愈来愈严格，且因此，变速器损失，例如旋转损失，与从前相比已经变得越来越为人关注。
技术实现思路
本专利技术提供了一种摩擦离合器组件，其包括多个分离器特征，例如分离器弹簧板，以将离合器板(当未接合时)彼此相互偏移，以努力降低旋转损失。然而，已经发现单独的弹簧板并不能足够地降低旋转损失，因为变速器流体通过分离器特征被截留在摩擦离合器组件中，导致由于截留的变速器流体产生的阻力而在离合器板之间产生旋转损失。因此，本专利技术提供了一种摩擦离合器组件，其具有位于离合器板之间的分离器特征，且其中离合器板限定通过它们的多个通道，以允许变速器流体围绕分离器特征移动通过离合器组件。在可与本文公开的其它形式组合或分离的一种形式中，提供了一种用于汽车变速器的摩擦离合器组件。摩擦离合器组件被配置成用于在作用位置与释放位置之间移动，并具有多个离合器板。多个离合器板包括花键连接至第一变速器构件的摩擦板，和与摩擦离合器板相交错的反作用板，其中，该反作用板被花键连接至第二变速器构件。作用板邻近于多个离合器板的第一端设置。背板邻近于多个离合器板的第二端设置。分离器特征邻近于反作用板、摩擦板、作用板和背板中的一个或多个设置。反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个限定通道，该通道被配置成用于允许流体流过摩擦离合器组件并围绕分离器特征。在可与本文公开的其它形式组合或分离的另一种形式中，提供了一种用于在汽车变速器中使用的离合器板。该离合器板配置包括多个反作用板。每个反作用板具有沿着外径设置的多个齿、从外径向内径向延伸的径向区段、和从该径向区段向内径向延伸的内部区段。每个反作用板限定位于反作用板内的多个通道，每个通道被限定在反作用板的径向区段中。多个分离器特征与多个反作用板相交错。每个分离器特征与多个通道中的至少一个通道相重叠，使得流体可通过该多个通道流过多个分离器。每个分离器特征被配置成用于将反作用板彼此相互偏移。在可与本文公开的其它形式组合或分离的又一种形式中，提供了一种用于在汽车变速器中使用的离合器组件。离合器组件包括：壳体，该壳体具有从壳体的内表面向内径向延伸的多个内部花键；以及毂，该毂具有从该毂的外表面向外径向延伸的多个外部花键。包括多个摩擦板，每个摩擦板具有摩擦板内径、摩擦板外径、第一面和第二面。每个摩擦板具有从摩擦板内径延伸的多个内部齿，并且第一和第二面中的至少一个上面设置有摩擦材料。多个内部齿与毂的外表面上的多个外部花键相互相啮合。提供了多个反作用板，每个反作用板具有反作用板内径和反作用板外径。每个反作用板具有从反作用板外径延伸的多个外部齿。多个外部齿与壳体的内表面上的多个内部花键相互相啮合。多个反作用板与多个摩擦板相交错。每个反作用板具有从反作用板外径向内轴向延伸的径向区段以及从径向区段向内径向延伸的内部区段。每个反作用板限定位于反作用板的径向区段内的多个通道。多个分离器弹簧板与多个反作用板相交错。该通道被定位成用于允许流体通过该通道以流过分离器弹簧板。每个分离器弹簧板被配置成用于将反作用板彼此相互偏移开或者将反作用板从作用板或背板偏移开，并且每个分离器弹簧板径向地设置在每个摩擦板外径外部。结合上描任何形式可选地提供附加特征，例如：分离器特征为弹簧板；弹簧板具有波状配置并由第二变速器构件操纵；第一变速器构件为内部毂；第二变速器构件为围绕多个离合器板的壳体；该弹簧板径向地设置在多个摩擦板外部；每个通道为外部凹槽；每个通道为孔；反作用板中的每一个限定位于其中的多个通道；多个通道围绕中心轴线定位在周边；多个通道径向地定位在每个摩擦板外部；作用板限定位于其中的多个通道；背板限定位于其中的多个通道；每个摩擦板具有设置在该摩擦板的面上的摩擦材料；该摩擦材料限定贯穿其中形成的摩擦材料凹槽；进一步包括设置在多个离合器板的一侧上的致动器；该致动器被配置成用于将多个离合器板压至作用位置；该致动器为电动的、液压的或气动的；作用板和背板各自具有从外径向内轴向延伸的径向区段以及从该径向区段向内径向延伸的内部区段；在作用板和背板内的每个通道限定在径向区段中；多个摩擦板与多个反作用板相交错；每个摩擦板径向地设置在每个反作用板的径向区段内部并且径向地设置在分离器特征内部；每个摩擦板具有从摩擦板的内径延伸的多个齿；每个分离器特征为波状环形板；每个外部凹槽或孔从反作用板外径中的一个向内延伸；每个分离器弹簧板与多个通道相重叠；每个通道从分离器弹簧向内径向地延伸；以及多个摩擦板与多个分离器特征相间隔开。其它方面，从在此提供的说明将很容易理解优点和应用范围。应当理解的是，说明和具体实例仅仅旨在示出的目的，且并不意于限制本专利技术的范围。附图说明在此描述的附图仅仅旨在示出目的，且并不意于以任何方式来限制本专利技术的范围。图1为根据本专利技术的原理的摩擦离合器组件的剖视图；图2为根据本专利技术的原理的包括在图1中示出的摩擦离合器组件的变速器的剖开端部视图；图3为根据本专利技术的原理的在图2中示出的包括在图1-2中示出的摩擦离合器组件的变速器的部分的横截面透视图；图4为根据本专利技术的原理的在图2-3中示出的包括在图1-3中示出的摩擦离合器组件的变速器的另一部分的横截面透视图；图5为根据本专利技术的原理的在图1-4中示出的摩擦离合器组件的端视图；图6为根据本专利技术的原理的在图1-5中示出的摩擦离合器组件的部分的透视图；图7A为根据本专利技术的原理的在图1-6中示出的摩擦离合器组件的部分的分解视图，该摩擦离合器组件包括背板、作用板、多个摩擦离合器板、多个反作用板和多个分离器特征；图7B为根据本专利技术的原理的在图1-7A中示出的摩擦离合器组件的部分的分解视图，其仅仅示出了一个分离器特征、一个反作用板和一个摩擦离合器板；图8A为根据本专利技术的原理的在图1-7B中示出的摩擦离合器组件的反作用板的部分的透视图；图8B为根据本专利技术的原理的用于与在图1-7B中示出的摩擦离合器组件一起使用的反作用板的另一变型的部分的透视图；图9为根据本专利技术的原理的在图1-7B中示出的摩擦离合器组件的剖视图，其示意性地示出了流过该摩擦离合组件的流体；以及图10为根据本专利技术的原理的在图8B中示出的并且沿着图9中的线10-10所截取的一个分离器板、一个反作用板和一个摩擦离合器板的装配的剖视图。具体实施方式以下说明在本质上仅仅是示意性的，且并不意于限制本专利技术或它的应用或使用。参考图1-4，摩擦离合器组件的部分的示意图被示出且通常以附图标记20示出。离合器组件20可以为汽车变速器21的一部分，例如自动变速器，其可包括多个行星齿轮组件，它们通常未示出，但它们的一个或多个齿轮或构件可联接至离合器毂22和/或离合器壳体24。离合器壳体24可为整个变速器壳体/箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车变速器的摩擦离合器组件，所述摩擦离合器组件被配置成用于在作用位置与释放位置之间移动，所述摩擦离合器组件包括：多个离合器板，所述多个离合器板包括花键连接至第一变速器构件的多个摩擦板以及与所述多个摩擦板相交错并花键连接至第二变速器构件的多个反作用板；作用板，所述作用板邻近于所述多个离合器板的第一端设置；背板，所述背板邻近于所述多个离合器板的第二端设置；以及分离器特征，所述分离器特征邻近于所述反作用板、所述摩擦板、所述作用板和所述背板中的至少一个设置，其中所述反作用板、所述摩擦板、所述作用板和所述背板中的至少一个限定通道，所述通道被配置成用于允许流体流过所述摩擦组件并围绕所述分离器特征。

【技术特征摘要】
2017.06.27 US 15/6346001.一种用于汽车变速器的摩擦离合器组件，所述摩擦离合器组件被配置成用于在作用位置与释放位置之间移动，所述摩擦离合器组件包括：多个离合器板，所述多个离合器板包括花键连接至第一变速器构件的多个摩擦板以及与所述多个摩擦板相交错并花键连接至第二变速器构件的多个反作用板；作用板，所述作用板邻近于所述多个离合器板的第一端设置；背板，所述背板邻近于所述多个离合器板的第二端设置；以及分离器特征，所述分离器特征邻近于所述反作用板、所述摩擦板、所述作用板和所述背板中的至少一个设置，其中所述反作用板、所述摩擦板、所述作用板和所述背板中的至少一个限定通道，所述通道被配置成用于允许流体流过所述摩擦组件并围绕所述分离器特征。2.根据权利要求1所述的摩擦离合器组件，其中所述分离器特征为环形弹簧板。3.根据权利要求2所述的摩擦离合器组件，所述弹簧板具有波状配置并由所述第二变速器构件操纵。4.根据权利要求3所述的摩擦离合器组件，所述第一变速器构件为内部毂且所述第二变速器构件为围绕所述多个离合器板的壳体，所述弹簧板径向地设置在所述多个摩擦板的外部，其中所述通道为外部凹槽和孔中的一个。5.根据权利要求4所述的摩擦离合器组件，其中所述反作用板中的每一个限定位于其中的多个通道，所述多个通道定位在围绕中心轴线的周边并定位在所述摩擦板的径向外部，并且其中所述作用板和所述背板中的每一个限定位于其中的多个通道。6.根据权利要求5所述的摩擦离合器组件，每个摩擦板具有设置在所述摩擦板的面上的摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·E·凯里，D·A·威尔顿，J·M·哈特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US