半地下重力平衡电动旋转式立体车库制造技术

本发明专利技术涉及一种半地下重力平衡电动旋转式立体车库，它是由一个单环型轨道或双环型轨道１，环型轨道的环内设有两个相对称的由三角形构成的网架２，网架２中的每一对相对称的三角形对称顶点之间设有一个水平承重轴３而构成了该车库的载重骨架；在水平承重轴３的两端分别活动悬吊挂有车位４；在环型轨道的下方设有环型轨道拖轮组５，制动器７，环型轨道两侧设有限位轮组６以及电力驱动装置８组成。该立体车库充分利用了地下地上空间，具有占用立体空间小，稳定性可靠的特点；它与现在技术相比：整体结构及传动系简单、连接件少，造价低，易普及，它主要应用于新、老住宅区、繁华商业区以及城市汽车停放区域。

【技术实现步骤摘要】
半地下重力平衡电动旋转式立体车库
本专利技术属于停放车辆的车库
，具体地说它是一种半地下式重力平衡电动旋转式立体车库。技术背景停车难成为城市发展的一大难题，尤其是在人数最多的中国，城市人用车停车更是难上加难，为了解决这一问题，机械式立体停车库已问世，目前使用的机械式立体停车库能够缓解目前现有车辆的停放问题，但它存在着停车平台垂直提升，水平移动机械设备多，传动系统复杂、消耗能量大、噪音大、存取车过程长、空间利用不紧凑、占地面积大等弊病。另外，随着城市车辆的增加，它无法满足人们的需求。所以在城市闹区、商业区及住宅区等人员流动较集中的地方建立一个占地面积小、车库存放量大、存取方便的立体型车库成为人们思考的主要方向。中国专利公报已公开了几项技术专利，例如“蜂窝式立体停车场”专利号：ZL00210952·2及“一种立体车库”专利号：ZL01239197·2，它们的共同特点是由多个储车仓呈蜂窝状组合而成，在各个仓库中均设有周向的环形滑道与之相匹配的停车台；而“蜂窝式立体停车场”在大的转盘上设有由六边形构成的网架，在每个六边形框架内设有两个环形轨道，实现重力平衡。上述专利技术存在有共同的缺点：结构设计过于复杂、结构连接件及传动件多，所以自重量大，加工精度要求非常高，那么制造安装难度也就大、综合成本高、使用安全性差、难易推广。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的缺陷；并提供一种结构简单连接件转动件少、制造安装方便、造价低，且具有节能、噪音低、安全性好-->等特点的半地下重力平衡电动旋转式立体车库。本专利技术的目的以下列方案来实现：该半地下重力平衡电动旋转式立体车库，它具有一个单环型轨道或者双环型轨道、电力驱动装置，环型轨道的环内设有两个相对称的由三角形构成的网架，相对称的网架中的每一对相对称的三角形对称顶点之间设有水平承重轴，他们构成了该车库的骨架。在所述的水平承重轴的两端分别活动悬吊挂有车位，在环型轨道的下方设有环型轨道拖轮组，制动器，环型轨道两侧设有限位轮组。其中车位是由“L”型挂臂，在挂臂上设有停车台所构成，在地面平台与停车台之间设有停车台的锁定机构；在环型轨道的一侧设有带动轨道转动的链条或传动齿轮，它与电力驱动装置主动轮相啮合。本专利技术的优点：它是一个半地下重力平衡电动旋转式立体车库，充分利用了地下和地上空间，所以具有占用立体空间小，稳定性可靠的特点；它与现在技术相比：整体静态结构及传动系统简单、连接部件少；由多个三角型构成的两个对称的网架，通过水平承重轴连结并与环型轨道一体形成车库承载骨架，以及悬吊挂式车位具有构思科学、新颖的特点；它结构简单、整个车库承载点合理，所以，同等空间内存车量大，且性能可靠维修少，噪音低、节能。它采用普通的驱动装置和现有的电梯数字控制技术，使每个车位能准确地到达进出地面平台，所以存取车方便、时间短。本专利技术易普及，它将会广泛应用于新、老住宅区、繁华商业区以及城市汽车停放区域。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为图1的A-A向剖视图。图3为单环型道的立体车库部分基础剖面示意图。图4为双环型道的立体车库部分基础剖面示意图。图5为该立体车库安装在墙壁上的侧视图。具体实施方式结合附图对本专利技术的整体构成及使用原理作具体详细说明：-->如图1、2所示，半地下重力平衡电动旋转式立体车库，它有一个单环型轨道1，环型轨道的环内设有两个相对称的由三角形构成的网架2，相对称的网架2中的每一对相对称的三角形对称顶点之间设有一个水平承重轴3，他们构成了该车库的载重骨架。在所述的水平承重轴3的两端分别活动悬吊挂有车位4。在环型轨道的下方设有环型轨道拖轮组5，制动器7，环型轨道两侧设有限位轮组6。电力驱动装置8置于车库的地面平台上。所述车位4是由“L”型挂臂4-1，挂臂上设有停车台4-2所构成。在停车台与地面平台之间设有停车台的锁定机构9。在环型轨道1的一侧设有带动轨道转动的链条或齿轮10，它与电力驱动装置主动轮相啮合。参见图3，它是一个单环型轨道的立体车库，其中环型轨道1采用直径较大的圆、方钢管或现有各类轨道型材、机加工弯曲对接而成；由三角形构成的网架2和水平承重轴3采用各种钢材杆件，例如钢管、方管或“H”型钢材制成杆件，将杆件通过连接件螺纹连接或焊接为一体构成两个相对称的网架，将网架的外围杆件与环型轨道螺纹连接或焊接为一体构成立体车库的载重骨架。链条10螺纹连接或焊接在环型轨道的一侧。水平承重轴3的两端装配有轴承或轴瓦，每辆车的车位4分别吊挂在水平承重轴的两端。车位4由“L”型挂臂4-1和停车台4-2组成，其中“L”型挂臂吊挂在轴承或轴瓦外套上，停车台固定在“L”型挂臂上。该立体车库必须依赖于一个安装基础，所以，在安装之前首先要打好钢筋混凝土地上、地下设备基础11，将环型轨道的五个拖轮5，左右对称的两个限位轮6及左右对称的两个电磁离合制动器7的基座固定安装在地下设备基础上，电力驱动装置8固定安装在地上设备基础上。然后将组装好的车库主体的一半放入地下靠托轮组及限位轮组支承，链条10与电力驱动装置的主动轮啮合。采用的拖轮，限位轮及电磁离合制动器根据承重大小采购市场普通标准件；电力驱动装置则选用合适功率的电机、变速器组成。在停车台与地面平台(车入库前地平面)之间装有插销式锁定机构9，由人工操纵；也可通过电磁离合器来实现，它将停车台锁定后，使车安全进出入车库。驱动电机与电磁离合制动器由同一线路控制。图4给出一个双环型道的立体车库。它与单环型道的立体车库结构-->基本相同，不同之处是将两个相对称的由三角形构成的网架2分别安装在两个环型道上，由水平承重轴3将他们连接为一体。两个环型道有各自的拖轮，限位轮及电磁离合制动器。双环型轨道1可选用直径较小的圆、方钢管或现有各类轨道型材、机加工弯曲对接而成。若该立体车库靠墙壁安装时，如图5所示，只用立体车库一侧的车位，将另一侧车位取掉，然后，将其以同样的方式安装在钢筋混凝土基础上即可。使用原理：电力驱动装置8工作带着链条10转动，环型道1随之转动，这时候车位靠重力平衡始终垂直向下。当某一个车位靠近地面平台，即相处在同一平面时，电控室控制电机停止工作，同时电磁离合制动器工作，制止环型道转动。由人工操纵插销机构锁定停车台，使车平稳进出车库。限位轮是限制环型道在转动时前后摆动，保证车库在同一轨道上旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半地下重力平衡电动旋转式立体车库，它包括有一个单环型轨道或者双环型轨道（１）、电力驱动装置（８），其特征是环型轨道的环内设有两个相对称的由三角形构成的网架（２），相对称的网架（２）中的每一对相对称的三角形对称顶点之间设有水平承重轴（３），他们构成了该车库的载重骨架，在所述的水平承重轴（３）的两端分别活动悬吊挂有车位（４），在环型轨道的下方设有环型轨道拖轮组（５），制动器（７），环型轨道两侧设有限位轮组（６）。

【技术特征摘要】
1、一种半地下重力平衡电动旋转式立体车库，它包括有一个单环型轨道或者双环型轨道(1)、电力驱动装置(8)，其特征是环型轨道的环内设有两个相对称的由三角形构成的网架(2)，相对称的网架(2)中的每一对相对称的三角形对称顶点之间设有水平承重轴(3)，他们构成了该车库的载重骨架，在所述的水平承重轴(3)的两端分别活动悬吊挂有车位(4)，在环型轨道的下方设有环型轨道拖轮组(5)，制动器(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永利，
申请(专利权)人：李永利，党立，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]