一种便于检修的童车车轮减震机构制造技术

本发明专利技术提供一种便于检修的童车车轮减震机构，包括用于连接车轮的驱动轴，与驱动轴连接的变速箱，以及通过连接轴与变速，连接的驱动电机，所述变速箱上案子有连接轴，所述连接轴上安装有第一安装横梁，所述第一安装横梁上端安装有活塞轴，所述活塞轴远离第一安装横梁的一侧安装有活塞，所述活塞远离活塞轴的一侧安装有第二安装横梁，所述第二安装横梁远离活塞的一侧安装有用于连接车架的固定螺栓，所述第一安装横梁和第二安装横梁之间设有弹簧，且所述弹簧套接在活塞和活塞轴的外周。本发明专利技术的童车车轮减震机构拆卸方便，方便了童车的日常检修，提高了检修的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于检修的童车车轮减震机构
本专利技术涉及童车配件的
，尤其涉及一种便于检修的童车车轮减震机构。
技术介绍
电动儿童汽车广受儿童的喜爱，但是现有技术中的童车，用于控制车轮的控制组件大多为连体结构，且缓冲机构大多为一体式设计，缓冲机构中经常损坏的如弹簧和活塞大多固定在安装横梁上，在拆卸时需要将整个缓冲机构依次进行拆卸，拆卸的过程中劳动强度大，时间长，大大降低了童车检修的效率，故此亟需开发一种便于检修的童车车轮减震机构来解决现有技术中的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种拆卸方便，便于检修的童车车轮减震机构。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种便于检修的童车车轮减震机构，包括用于连接车轮的驱动轴，与驱动轴连接的变速箱，以及通过连接轴与变速，连接的驱动电机，所述变速箱上案子有连接轴，所述连接轴上安装有第一安装横梁，所述第一安装横梁上端安装有活塞轴，所述活塞轴远离第一安装横梁的一侧安装有活塞，所述活塞远离活塞轴的一侧安装有第二安装横梁，所述第二安装横梁远离活塞的一侧安装有用于连接车架的固定螺栓，所述第一安装横梁和第二安装横梁之间设有弹簧，且所述弹簧套接在活塞和活塞轴的外周。进一步的，所述活塞轴相对于第二安装横梁的中心线设有一对，且所述第二安装横梁相对于第一安装横梁的中心线设有一对。进一步的，所述第一安装横梁内设有滑动槽，所述滑动槽内设有滑块，所述滑块在第一安装横梁的外壁上设有推杆，所述活塞轴远离活塞的一侧在第一安装横梁内安装有限位轴，所述第一安装横梁内设有用于限位轴移动的第二限位槽，所述限位轴上设有第一限位槽，所述滑块靠近限位轴的一侧设有与第一限位槽配合的第一限位凸起，所述第一限位凸起可在第一限位槽内伸缩。进一步的，所述限位轴远离活塞轴的一侧设有第二限位凸起，所述第二限位凸起的外径小于限位轴的外径。进一步的，所述滑动槽、滑块、推杆、第一限位槽和第一限位凸起均相对于限位轴的中心线对称分布。采用上述技术方案后，本专利技术使用时，通过固定螺栓将第二安装横梁固定在童车车架上，将驱动轴与童车的车轮连接，由驱动电机和变速箱带动驱动轴旋转实现车轮的旋转，在行驶的过程中，由活塞、活塞轴和弹簧的配合实现对来自车轮震动的缓冲，通过设置多个活塞、活塞轴和弹簧配合提高了童车的减震效果，并通过多个第二安装横梁实现将车轮的震动分散，提高了童车的减震效果，当活塞、活塞轴以及弹簧损坏时，只需要通过推动推杆，将第一限位凸起从第一限位槽内抽出，然后将限位轴从第二限位槽内拔起，就可以直接将整个第二安装横梁拆卸开，并取下活塞、活塞轴以及弹簧，从而方便了检修和零部件的更换。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术实施例一提出的一种便于检修的童车车轮减震机构的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图中所标各部件名称如下：1-第一安装横梁，2-连接轴，3-变速箱，4-驱动轴，5-驱动电机，6-活塞，7-活塞轴，8-弹簧，9-第二安装横梁，10-固定螺栓，11-限位轴，12-第二限位轴，13-第二限位凸起，14-第一限位槽，15-第一限位凸起，16-滑块，17-滑动槽，18-推杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。需要理解的是，下述的“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例一如图1-2所示，本专利技术提供一种便于检修的童车车轮减震机构，包括用于连接车轮的驱动轴，与驱动轴连接的变速箱3，以及通过连接轴2与变速,3连接的驱动电机5，所述变速箱3上案子有连接轴2，所述连接轴2上安装有第一安装横梁1，所述第一安装横梁1上端安装有活塞轴7，所述活塞轴7远离第一安装横梁1的一侧安装有活塞6，所述活塞6远离活塞轴7的一侧安装有第二安装横梁9，所述第二安装横梁9远离活塞6的一侧安装有用于连接车架的固定螺栓10，所述第一安装横梁1和第二安装横梁9之间设有弹簧8，且所述弹簧8套接在活塞6和活塞轴7的外周。在本实施例中，所述活塞轴7相对于第二安装横梁9的中心线设有一对，且所述第二安装横梁9相对于第一安装横梁1的中心线设有一对。在本实施例中，所述第一安装横梁1内设有滑动槽17，所述滑动槽17内设有滑块16，所述滑块16在第一安装横梁1的外壁上设有推杆18，所述活塞轴7远离活塞6的一侧在第一安装横梁1内安装有限位轴11，所述第一安装横梁1内设有用于限位轴11移动的第二限位槽12，所述限位轴11上设有第一限位槽14，所述滑块16靠近限位轴11的一侧设有与第一限位槽14配合的第一限位凸起15，所述第一限位凸起15可在第一限位槽14内伸缩。在本实施例中，所述限位轴11远离活塞轴7的一侧设有第二限位凸起13，所述第二限位凸起13的外径小于限位轴11的外径。在本实施例中，所述滑动槽17、滑块16、推杆18、第一限位槽14和第一限位凸起15均相对于限位轴11的中心线对称分布。当本专利技术投入使用时，通过固定螺栓10将第二安装横梁9固定在童车车架上，将驱动轴4与童车的车轮连接，由驱动电机5和变速箱3带动驱动轴4旋转实现车轮的旋转，在行驶的过程中，由活塞6、活塞轴7和弹簧8的配合实现对来自车轮震动的缓冲，通过设置多个活塞6、活塞轴7和弹簧8配合提高了童车的减震效果，并通过多个第二安装横梁9实现将车轮的震动分散，提高了童车的减震效果，当活塞6、活塞轴7以及弹簧8损坏时，只需要通过推动推杆18，将第一限位凸起15从第一限位槽14内抽出，然后将限位轴11从第二限位槽12内拔起，就可以直接将整个第二安装横梁9拆卸开，并取下活塞6、活塞轴7以及弹簧8，从而方便了检修和零部件的更换。除上述优选实施例外，本专利技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本专利技术作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均应属于本专利技术所附权利要求所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于检修的童车车轮减震机构，包括用于连接车轮的驱动轴，与驱动轴连接的变速箱，以及通过连接轴与变速，连接的驱动电机，所述变速箱上案子有连接轴，其特征在于，所述连接轴上安装有第一安装横梁，所述第一安装横梁上端安装有活塞轴，所述活塞轴远离第一安装横梁的一侧安装有活塞，所述活塞远离活塞轴的一侧安装有第二安装横梁，所述第二安装横梁远离活塞的一侧安装有用于连接车架的固定螺栓，所述第一安装横梁和第二安装横梁之间设有弹簧，且所述弹簧套接在活塞和活塞轴的外周。

【技术特征摘要】
1.一种便于检修的童车车轮减震机构，包括用于连接车轮的驱动轴，与驱动轴连接的变速箱，以及通过连接轴与变速，连接的驱动电机，所述变速箱上案子有连接轴，其特征在于，所述连接轴上安装有第一安装横梁，所述第一安装横梁上端安装有活塞轴，所述活塞轴远离第一安装横梁的一侧安装有活塞，所述活塞远离活塞轴的一侧安装有第二安装横梁，所述第二安装横梁远离活塞的一侧安装有用于连接车架的固定螺栓，所述第一安装横梁和第二安装横梁之间设有弹簧，且所述弹簧套接在活塞和活塞轴的外周。2.根据权利要求1所述的便于检修的童车车轮减震机构，其特征在于，所述活塞轴相对于第二安装横梁的中心线设有一对，且所述第二安装横梁相对于第一安装横梁的中心线设有一对。3.根据权利要求1所述的便于检...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪水其，
申请(专利权)人：平湖市新仑童车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33