一种电动脚撑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动脚撑系统，涉及一种脚撑技术领域，解决了目前的二轮车电动脚撑还得依靠人为主动的调节控制，较为麻烦的问题，其技术方案要点是：包括与车辆固定的外壳体、安装在外壳体内的驱动电机、连接于驱动电机的电机轴以进行传动的传动机构和与外壳体相铰接的撑脚，其特征是：电动脚撑系统还包括用于检测双轮车是否上电的上电检测装置、以及用于控制传动机构开合撑脚的控制终端,发明专利技术的一种电动脚撑系统，能够基于人为的操作智能化的调节脚撑，减少了人为操作的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种电动脚撑系统
本专利技术涉及一种脚撑
，特别涉及一种电动脚撑系统。
技术介绍
随着城市交通越来越拥挤，轻便二轮车成为人们短途活动的主要交通工具之一；二轮车在泊车时，为保证二轮车的稳定性，需要把二轮车上的脚撑打开，使脚撑支撑住二轮车。例如授权公告号为CN207045502U的中国专利“电动双称装置及车辆”，其包括与车辆固定连接的安装壳体以及与安装壳体相互铰接的脚撑支架，还包括设置于安装壳体内且用于提供驱动力的驱动电机、连接于驱动电机的驱动轴以进行传动的传动齿轮组件以及与脚撑支架固定连接且响应于传动齿轮组件以驱动脚撑支架旋转的旋转轴。驱动电机、传动齿轮组件以及旋转轴均同轴心设置。传动齿轮组件为行星齿轮组件且设置有若干组，包括固定于安装壳体内的外齿圈、连接于上一级动力源的太阳齿轮、周向设置于外齿圈上且分别与外齿圈和太阳齿轮相互啮合的行星齿轮以及设置于外齿圈内并与任意行星齿轮均旋转连接的行星架，行星架远离行星齿轮的一侧以提供下一级的动力源。其不足之处目前的二轮车的电动脚撑还得依靠人为主动的调节控制，较为麻烦，还有改进的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动脚撑系统，能够基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动脚撑系统，包括与车辆固定的外壳体（1）、安装在外壳体（1）内的驱动电机（2）、连接于驱动电机（2）的电机轴（21）以进行传动的传动机构（3）和与外壳体（1）相铰接的撑脚（5），其特征是：电动脚撑系统还包括用于检测双轮车是否上电的上电检测装置（A5）、以及用于控制传动机构（3）开合撑脚（5）的控制终端（A6）；当上电检测装置（A5）所检测到的双轮车启动电压达到控制终端（A6）所预设的电压，控制终端（A6）控制传动机构（3）驱动撑脚（5）撑开；反之，则控制终端（A6）控制传动机构（3）驱动撑脚（5）撑起。

【技术特征摘要】
1.一种电动脚撑系统，包括与车辆固定的外壳体（1）、安装在外壳体（1）内的驱动电机（2）、连接于驱动电机（2）的电机轴（21）以进行传动的传动机构（3）和与外壳体（1）相铰接的撑脚（5），其特征是：电动脚撑系统还包括用于检测双轮车是否上电的上电检测装置（A5）、以及用于控制传动机构（3）开合撑脚（5）的控制终端（A6）；当上电检测装置（A5）所检测到的双轮车启动电压达到控制终端（A6）所预设的电压，控制终端（A6）控制传动机构（3）驱动撑脚（5）撑开；反之，则控制终端（A6）控制传动机构（3）驱动撑脚（5）撑起。2.根据权利要求1所述的一种电动脚撑系统，其特征是：电动脚撑系统还包括用于检测车轮是否转动的车轮转动检测装置（A7）、优先级处理模块（A8），定义车轮转动检测装置（A7）的处理优先级高上电检测装置（A5）；若车轮转动检测装置（A7）检测车轮处于转动状态且双轮车的启动电压低于控制终端（A6）预设的电压，则控制终端（A6）通过优先级处理模优先控制传动机构（3）使撑脚（5）处于持续撑开状态。3.根据权利要求2所述的一种电动脚撑系统，其特征是：电动脚撑系统还包括防盗模块（A9），定义防盗模块（A9）的处理优先级高于车轮转动检测装置（A7）的处理优先级；若防盗模块（A9）启动，则控...

【专利技术属性】
技术研发人员：华浩驰，毛万友，
申请(专利权)人：宁波鑫泰电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33