备用轮胎移除特征件、系统和方法技术方案

本文主要描述一种位于轮胎槽内的轮胎移除特征件，所述轮胎槽配置为容纳车辆轮胎。所述轮胎移除特征件包括具有第一端和第二端的主体。所述第一端配置为永久固定于所述轮胎槽的第一部分。所述第二端配置为可松开地固定于所述轮胎槽的第二部分。而且，当所述第二端被释放并且从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为基本上从轮胎槽中移除车辆轮胎，使得所述主体变得基本固定。

【技术实现步骤摘要】
备用轮胎移除特征件、系统和方法引言因爆胎而滞留在车内会是件令人沮丧的事情。当发生这种情况时，必须从车轮上拆下爆胎并更换备胎。这就是说，对于很多人来说，从车上获取备用轮胎本身会是令人沮丧的。不仅拆除备用轮胎要付出不必要的努力，轮胎在车辆中的位置可能会使拆卸人员遭受不必要的拉力并增加其受伤风险。因此有必要减少拆除备用轮胎花费的工作量和受伤的风险。
技术实现思路
本文所呈现的是一种位于轮胎槽内的轮胎移除特征件，所述轮胎槽配置为放置车辆轮胎。所述轮胎移除特征件包括具有第一端和第二端的主体。所述第一端配置为永久固定于所述轮胎槽的第一部分。所述第二端配置为可释放地固定于所述轮胎槽的第二部分。此外，当所述第二端被释放并且从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为基本上从轮胎槽中移除车辆轮胎，使得所述主体变得基本上固定。当所述第二端没从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为允许所述车辆轮胎在主体上停留。所述主体可由柔性材料制成。如下，所述主体也可由一种弹性材料、织物、聚乙烯、聚丙烯、铝、铜或其组合制成。施加体重会让所述主体变得基本固定且所述第二端可包括一个用于容纳一只脚的开口。所述第二端可包括一个把手。所述第一端配置为底系定板特征件从而将所述第一端永久固定于所述轮胎槽的所述第一部分。本文还公开一种车辆轮胎移除系统。所述系统包括：轮胎槽和轮胎移除特征件。所述轮胎槽配置为在车内容纳所述车辆轮胎。一种位于所述轮胎槽内的轮胎移除特征件，其中所述胎移除特征件的所述主体的第一端永久固定于所述轮胎槽的第一部分，且所述主体的所述第二端可释放地固定于所述轮胎槽的第二部分，且其中当所述第二端从所述轮胎槽的所述第二部分释放并延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为基本上将所述车辆轮胎从所述轮胎槽抬起从而使所述轮胎移除特征件的所述主体变得基本固定。所述轮胎槽位于车身后备箱内。底系定板特征件将所述主体的所述第一端永久固定于所述轮胎槽的所述第一部分。当所述第二端没从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为允许所述车辆轮胎在所述主体上停留。所述主体可由柔性材料制成。如下所述，所述主体可由一种弹性材料、织物、聚乙烯、聚丙烯、铝、铜或其组合制成。运用体重使所述第二端从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开，并且所述第二端包括一个可容纳一只脚的开口。所述第二端可包括一个把手。本文还公开了一种从轮胎槽移除轮胎的方法。所述方法包括以下步骤：提供包含车辆轮胎的轮胎槽。提供位于所述轮胎槽内的轮胎移除特征件，所述轮胎移除特征件包括：具有第一端和第二端的主体。所述第一端永久固定于所述轮胎槽的第一部分。并且所述第二端可释放地固定于所述轮胎槽的第二部分；并且所述第二端可释放地固定于所述轮胎槽的第二部分；所述第二端从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开；通过进一步使所述第二端从所述第一端延伸离开以允许所述主体变为基本固定；并在所述主体变得基本固定的过程中允许所述车辆轮胎从所述轮胎槽升起。所述方法还包括如下步骤：提供位于所述轮胎槽内的所述车辆轮胎；并且当所述主体变得基本固定时从所述轮胎槽移除所述升高的车辆轮胎。所述方法还包括如下步骤：当所述第二端没从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，允许所述车辆轮胎在所述主体上停留。运用体重会在所述主体变得基本固定时帮助所述车辆轮胎从所述轮胎槽升起，且所述第二端可包括一个用于容纳一只脚的开口。所述主体可由一种弹性材料、织物、聚乙烯、聚丙烯、铝、铜或其组合制成。所述第二端可包括一个把手。底系定板特征件将所述主体的所述第一端永久固定于所述轮胎槽的所述第一部分。结合附图，从下文用于实现本专利技术教示的具体实施方式中，本专利技术教示的特征和优点以及本专利技术教示的其他特征和优点是显而易见的。附图说明图1是根据本公开的一方面的车辆轮胎移除系统的俯视图；图2是图1的移除系统的侧视图。图3是根据本公开的另一方面的图1的移除系统的侧视图；图4是根据图1所示的方面的图1的所述移除系统的透视图。图5是根据本公开的一方面的车辆轮胎移除系统的另一实施例的透视图；图6A表示根据本公开的一方面实现图1的轮胎移除系统的一个或多个轮胎移除步骤；图6B表示根据本公开的一方面实现图1的轮胎移除系统的一个或多个附加轮胎移除步骤；以及图6C表示根据本公开的一方面实现图5的轮胎移除系统的一个或多个轮胎移除步骤；具体实施方式下文描述了本公开的实施例。然而，需要理解的是所公开的实施例仅仅是举例，其他实施例可按不同的、可选的形式出现。附图并不一定是成比例的；一些特征可以扩大或者最小化以显示具体部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被理解为有限制作用，而仅仅是让本领域技术人员以不同方式实现本专利技术的基础。如同本领域普通技术人员所理解的，参照任意附图所示和所描述的各特征可与一个或多个其他附图所示的特征结合起来，从而产生未明确说明或描述的实施例。所示特征的结合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定应用或实现可能是需要的。图1和图2示出了位于车身后备箱12的车辆轮胎移除系统10。系统10包括轮胎槽14和轮胎移除特征件18。槽14要足够深从而车身后备箱12内可容纳车辆轮胎16，同时总体不占用槽14以上的剩余车身后备箱空间。当轮胎16正好位于槽14内时，所述轮胎16停留在轮胎移除特征件18上，该轮胎移除特征件由一种柔性材料制成，例如但不限于弹性材料、织物、聚乙烯、聚丙烯、铝或铜(或特征件18可由这些材料的一些组合制成)。技术人员可看到除了轮胎16或为了替代轮胎16，爆胎维修的底座工具也位于特征件18上。轮胎移除特征件18特别包含具有第一端22和第二端24的矩形主体20。所述第一端可通过底系定板特征件28永久固定于槽14的第一部分。当所述轮胎移除特征件18正好用于抬起轮胎16(下文将讨论)时，所述底系定板特征件28在所述第一端22另外提供角度灵活的便利。还可以将紧固件(例如，螺栓，工业/平头钉等)添加到所述第一端22从而保证所述第一端22通过特征件18永久固定于所述第一部分26。所述第二端24可释放的固定于槽14的第二部分30，为了释放时的舒适度，释放可以通过闩锁或狭槽(如图所示)完成。技术人员将想到所述主体20可包括一个或多个开口来允许适于馈电线下垂的螺栓或其他装置延伸穿过。如图3和4所示，轮胎移除特征件18可将轮胎16升起并移出槽14。这种情况发生前，用户32（图6A和6B）从各自的槽部分30释放所述第二端24并直接使该第二端24延伸离开所述第一端28，以及其各自的槽部分26，借助此力，特征件18的所述主体20变得基本固定。换句话说，在该实施例中，所述用户用足够的力气朝自己拉第二端24，以使轮胎移除特征件18变得牢固紧凑。为了达到这一效果，把手34可与主体20结合从而帮助第二端24直接从所述第一端28延伸离开。所述轮胎移除特征件18的另一实施例如图5所示。在该实施例中，第二端24包括延伸部分35，所述延伸部分悬挂于槽14的所述第二部分30上（并挂在所述车身后备箱12的外面）。所述第二端24附近（例如距离其边缘2-5英寸）有一个适用于容纳用户32的一只脚39的开口。因此，当所述用户32将其脚39插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位于轮胎槽内的轮胎移除特征件，所述轮胎槽配置为放置车辆轮胎，所述轮胎移除特征件包括：具有第一端和第二端的主体；所述第一端配置为永久固定于所述轮胎槽的第一部分。所述第二端配置为可松开地固定于所述轮胎槽的第二部分。以及其中，当所述第二端被释放并且从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为基本上从轮胎槽中移除车辆轮胎，使得所述主体变得基本上固定。

【技术特征摘要】
2017.06.28 US 15/6355931.一种位于轮胎槽内的轮胎移除特征件，所述轮胎槽配置为放置车辆轮胎，所述轮胎移除特征件包括：具有第一端和第二端的主体；所述第一端配置为永久固定于所述轮胎槽的第一部分。所述第二端配置为可松开地固定于所述轮胎槽的第二部分。以及其中，当所述第二端被释放并且从所述轮胎槽的所述第二部分延伸离开时，所述轮胎移除特征件配置为基本上从轮胎槽中移除车辆轮胎，使得所述主体变得基本上固定。2.根据权利要求1所述的轮胎移除特征件，其中所述主体可由一种弹性材料、织物、聚乙烯、聚丙烯、铝、铜或其组合制成。3.根据权利要求1所述的轮胎移除特征件，其中：运用体重帮助所述主体变得基本固定；以及所述第二端包括用于容纳一只脚的开口。4.根据权利要求1所述的轮胎移除特征件，其中所述第一端配置为底系定板特征件从而将所述第一端永久固定于所述轮胎槽的所述第一端。5.一种车辆轮胎移除系统，所述系...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·C·卡瓦哈尔门多萨，A·C·卡马乔罗德里格斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US