空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆制造技术

本发明专利技术涉及空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆。应用于车辆的空气通道型车轮导风板可以包括：导风板本体(10)，其通过螺栓(40)固定到地板板件并且安装在后轮(120)侧；空气管道(20)，其形成空气通道(20‑1)，所述空气通道(20‑1)用于在被联接至空气管道的导风板本体(10)覆盖的状态下迫使从外部引入的空气向下流动并且迫使空气排出；以及多个肋部(30)，所述多个肋部(30)以一定肋间距设置在导风板本体(10)中并且位于空气通道(20‑1)的空间中，从而保持对抗由碎屑引起的冲击的坚固性，并且同时通过空气通道(20‑1)改善骚动功能进而改善气动性能。

【技术实现步骤摘要】
空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆与相关申请的交叉引用本申请要求2017年6月28日提交的韩国专利申请第10-2017-0081828号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种车轮导风板，更具体地，涉及一种包含刚度增加和气动性能效率提高的空气通道型车轮导风板的车辆。
技术介绍
由于在车辆行驶的过程中，设置在车轮侧的车轮导风板通常不仅承受碎屑(chipping)引起的冲击，而且控制流入车轮的气流，从而使得直接影响车辆燃料效率的气动性能得到改善，因此，大大增加了车轮导风板的实用性。因而，需要按照如下方式制作车轮导风板：将改善气动性能的效果、防止车轮导风板故障的措施、传送到后座的噪音的最小化、与车轮导风板的周围部件相协调的感觉、以及确保外观的质量等融合在一起。例如，当将车轮导风板安装在车辆的外部时，通过将与轮胎重叠的量、暴露于外部的角度以及尺寸的标准应用于车轮导风板，使得车轮导风板可以确保改善气动性能的效果，同时确保与周围部件相协调的感觉和外观的质量。而且，通过形成肋部以及增加弯曲部分的半径值R来加强车轮导风板的厚度，从而确保车轮导风板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮导风板，包括：空气通道，所述空气通道通过将空气管道和导风板本体相结合而形成，从而迫使从外部引入的空气向下流动并排出。

【技术特征摘要】
2017.06.28 KR 10-2017-00818281.一种车轮导风板，包括：空气通道，所述空气通道通过将空气管道和导风板本体相结合而形成，从而迫使从外部引入的空气向下流动并排出。2.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述空气通道形成为半漏斗状的截面形状，进气流和出气流在所述空气通道中基本上相互垂直形成。3.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述导风板本体和所述空气管道在它们各自的作为连接部的肋部处连接在一起。4.根据权利要求3所述的车轮导风板，其中，所述连接部的每一个形成为具有阶梯截面。5.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述导风板本体包括阻挡壁和从阻挡壁弯曲的上凸缘；所述空气管道包括联接至所述阻挡壁的管嘴本体和从管嘴本体突出的进气口部；所述空气通道使得以由所述上凸缘和所述进气口部形成的进气流高度来引入空气，并使得以由所述管嘴本体和所述阻挡壁的下部形成的出气流宽度来排出空气。6.根据权利要求5所述的车轮导风板，其中，所述空气通道从进气流高度至出气流宽度弯曲，出气流宽度形成为比进气流高度更小，从而使得经过所述空气通道的气流加速。7.根据权利要求5所述的车轮导风板，其中所述导风板本体包括形成在所述阻挡壁上的下凸缘，所述下凸缘在与所述上凸缘弯曲的方向相反的方向上从所述阻挡壁弯曲。8.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述导风板本体设...

【专利技术属性】
技术研发人员：金哲吾，康栽荣，郑铉锡，李正浩，崔浩祯，安浚煐，金炫我，姜秉勋，郑然羽，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR