空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆制造技术

本发明专利技术涉及空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆。应用于车辆的空气通道型车轮导风板可以包括：导风板本体(10)，其通过螺栓(40)固定到地板板件并且安装在后轮(120)侧；空气管道(20)，其形成空气通道(20‑1)，所述空气通道(20‑1)用于在被联接至空气管道的导风板本体(10)覆盖的状态下迫使从外部引入的空气向下流动并且迫使空气排出；以及多个肋部(30)，所述多个肋部(30)以一定肋间距设置在导风板本体(10)中并且位于空气通道(20‑1)的空间中，从而保持对抗由碎屑引起的冲击的坚固性，并且同时通过空气通道(20‑1)改善骚动功能进而改善气动性能。

【技术实现步骤摘要】
空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆与相关申请的交叉引用本申请要求2017年6月28日提交的韩国专利申请第10-2017-0081828号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种车轮导风板，更具体地，涉及一种包含刚度增加和气动性能效率提高的空气通道型车轮导风板的车辆。
技术介绍
由于在车辆行驶的过程中，设置在车轮侧的车轮导风板通常不仅承受碎屑(chipping)引起的冲击，而且控制流入车轮的气流，从而使得直接影响车辆燃料效率的气动性能得到改善，因此，大大增加了车轮导风板的实用性。因而，需要按照如下方式制作车轮导风板：将改善气动性能的效果、防止车轮导风板故障的措施、传送到后座的噪音的最小化、与车轮导风板的周围部件相协调的感觉、以及确保外观的质量等融合在一起。例如，当将车轮导风板安装在车辆的外部时，通过将与轮胎重叠的量、暴露于外部的角度以及尺寸的标准应用于车轮导风板，使得车轮导风板可以确保改善气动性能的效果，同时确保与周围部件相协调的感觉和外观的质量。而且，通过形成肋部以及增加弯曲部分的半径值R来加强车轮导风板的厚度，从而确保车轮导风板的刚度，使得车轮导风板不会由于碎屑引起的冲击而破损和断裂。因此，由于车轮导风板(以融合了主要考虑事项的方式设计)保持了抵抗由从车轮弹起和飞溅的石头或碎石的碎屑引起的冲击的刚度，并且同时使流入车轮的气流得到控制，从而使得气动性部件必须具有的气动性能得到改善，所以，在许多类型的车辆中都使用了这样的车轮导风板。然而，必然存在这样的情况，即，车轮导风板的刚度不足以承受恶劣的道路状况，车轮导风板在这样的道路状况下遭受由碎屑引起的持续撞击。其原因是：就车轮导风板外观的质量而言，通过在车轮导风板要破损的部分中添加肋部或者增加曲率(半径)值来确保刚度会不可避免地受到限制(这一点可以忽略)；并且，即使通过添加肋部或者增加曲率(半径)值来加强导风板本体的厚度，也很难从根本上解决在恶劣的道路状况下由碎屑引起的频繁冲击可能导致的损坏(破坏和断裂)问题。另外，其另一原因是：也需要考虑这样一种情况，即，车轮导风板外观的质量只可能进一步变差，因为通过固定螺栓将车轮导风板安装到车身的方式导致车轮导风板直接暴露至外部。公开于本专利技术的
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆，所述空气通道型车轮导风板制造成使得通过将添加至车轮导风板的形状以改善气动性能的空气通道与肋部相结合，来吸收在车辆行驶的过程中由外来杂质的碎屑所引起的冲击，从而保持车轮导风板本体的坚固性，特别地，通过将空气通道制成管嘴以控制空气通道中的气流来改善气动性能，由此防止在轮胎周围的空间中形成涡流并且反过来改善空气阻力。本专利技术的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本专利技术的实施方案而变得清楚。同样地，本专利技术所属领域的技术人员显而易见的是，本专利技术的目的和优点可以通过请求保护的技术手段及其组合而实现。在用于实现上述目的的本专利技术的一个方面中，提供一种空气通道型车轮导风板，所述车轮导风板包括：空气通道，其通过将空气管道与导风板本体相结合而形成，从而迫使从外部引入的空气向下流动并排出。在本专利技术的示例性实施方案中，所述空气通道形成为具有半漏斗状的截面形状，进气流和出气流在空气通道中基本上相互垂直地形成。所述导风板本体和所述空气管道在它们各自的作为熔接部的肋部处熔接在一起，它们各自的肋部具有阶梯截面。在本专利技术的示例性实施方案中，所述导风板本体可以包括阻挡壁、从阻挡壁弯曲的上凸缘以及在与所述上凸缘弯曲的方向相反的方向上从所述阻挡壁弯曲的下凸缘；其中，所述空气管道可以包括联接至所述阻挡壁的管嘴本体以及从所述管嘴本体突出的进气口部；所述空气通道使得以由所述上凸缘和所述进气口部形成的进气流高度来引入空气，并使得以由所述管嘴本体和所述阻挡壁的下部形成的出气流宽度来排出空气。在本专利技术的示例性实施方案中，所述空气通道从进气流高度至出气流宽度逐渐地弯曲，并且出气流宽度形成为比进气流高度更小，从而使得经过所述空气通道的气流加速。在本专利技术的示例性实施方案中，所述导风板本体设置有多个肋部，所述肋部的每一个具有肋厚度、肋高度以及肋间距，并且位于空气通道中，空气经过该空气通道进入的空气管道。肋厚度比所述导风板本体的厚度更薄，肋高度是不与空气管道接触的高度，肋间距由所述导风板本体的宽度的大小来限定。在用于实现上述目的的本专利技术的另一个方面中，提供了一种车辆，所述车辆包括：导风板本体，其安装在后轮侧周围；空气管道，其以分别由导风板本体覆盖的方式联接至所述导风板本体，从而分别形成迫使从外部引入的空气向下流动和排出的空气通道；车轮导风板，所述车轮导风板的每一个具有多个肋部，所述肋部以肋间距设置在所述导风板本体中并且位于空气通道的空间中，空气经过空气通道的空间而进入；以及地板板件，其形成安装有车轮导风板的车辆本体的一部分。在本专利技术的示例性实施方案中，车轮导风板和地板板件利用导风板本体和地板板件通过螺栓而固定在一起。在根据本专利技术示例性实施方案的所述车辆中，应用空气通道型车轮导风板以实现如下所述的作用和效果。第一，在车辆行驶的过程中，由车轮导风板中的空气管道形成的空气通道将空气排出到地面，从而防止在轮胎周围的空间中形成涡流。第二，进一步增强车轮导风板的空气阻力的改善，因为通过由管嘴形状形成的高压空气而防止轮胎周围的空间中涡流的形成。第三，在车辆行驶的过程中，位于肋部侧的空气管道首先吸收由外来杂质的碎屑所引起的冲击，从而保持由肋部获得的刚度。第四，即使在恶劣的道路条件下，通过肋部的刚度而不用进一步加强导风板本体的厚度从而解决风板本体的损坏(破坏和断裂)问题。第五，极大地提高车轮导风板外观的质量，因为空气管道覆盖导风板本体固定到车辆本体的部分，使得导风板本体不会直接暴露到外部。第六，当在实际中应用车轮导风板时，通过空气管道喷射的高压空气达到高的离地间距，从而消除路面引起的任何损坏风险。第七，空气管道由软质材料与导风板本体一体地注射成型，从而防止外来杂质经过多个肋部进入，并且提高成本和重量效益。应当了解，本专利技术的前面的一般性描述和如下的具体实施方式均仅为示例性和解释性的，并且旨在提供对所请求保护的本专利技术的进一步的解释。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为显示根据本专利技术示例性实施方案的空气通道型车轮导风板的构造的视图，其中，10包括10-1、11、13和15，20包括20-1、21、23和25；图2为根据本专利技术示例性的实施方案的形成在车轮导风板中的空气通道的示例的截面图，具体为沿图1中的箭头A-A所呈现的截面图；图3A和图3B描绘了两个截面图，用于显示在本专利技术示例性实施方案中形成空气通道的进气口部和空气排气口之间的大小关系，具体而言，图3A为沿图1中的箭头B-B所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮导风板，包括：空气通道，所述空气通道通过将空气管道和导风板本体相结合而形成，从而迫使从外部引入的空气向下流动并排出。

【技术特征摘要】
2017.06.28 KR 10-2017-00818281.一种车轮导风板，包括：空气通道，所述空气通道通过将空气管道和导风板本体相结合而形成，从而迫使从外部引入的空气向下流动并排出。2.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述空气通道形成为半漏斗状的截面形状，进气流和出气流在所述空气通道中基本上相互垂直形成。3.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述导风板本体和所述空气管道在它们各自的作为连接部的肋部处连接在一起。4.根据权利要求3所述的车轮导风板，其中，所述连接部的每一个形成为具有阶梯截面。5.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述导风板本体包括阻挡壁和从阻挡壁弯曲的上凸缘；所述空气管道包括联接至所述阻挡壁的管嘴本体和从管嘴本体突出的进气口部；所述空气通道使得以由所述上凸缘和所述进气口部形成的进气流高度来引入空气，并使得以由所述管嘴本体和所述阻挡壁的下部形成的出气流宽度来排出空气。6.根据权利要求5所述的车轮导风板，其中，所述空气通道从进气流高度至出气流宽度弯曲，出气流宽度形成为比进气流高度更小，从而使得经过所述空气通道的气流加速。7.根据权利要求5所述的车轮导风板，其中所述导风板本体包括形成在所述阻挡壁上的下凸缘，所述下凸缘在与所述上凸缘弯曲的方向相反的方向上从所述阻挡壁弯曲。8.根据权利要求1所述的车轮导风板，其中，所述导风板本体设...

【专利技术属性】
技术研发人员：金哲吾，康栽荣，郑铉锡，李正浩，崔浩祯，安浚煐，金炫我，姜秉勋，郑然羽，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR