一种双助力转向系统结构装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种双助力转向系统结构装置，包括电动液压助力转向结构和个电动助力转向结构两部分；双助力转向系统结构包括机械部分、液压助力部分、电机以及多个信号传感器，车速信号、转向盘转矩转角信号、电机转速信号等信息传递给电控单元，由电控制单元控制两个电机的输出转速和功率，实现双助力转向的目的。本发明专利技术结构装置减少了各部件的尺寸，实现双助力转向的功能；同时，在车辆高速行驶时增加转向阻力，防止在高速时由于转向过快而影响车辆行驶的安全性。本发明专利技术可应用于双助力转向系统结构的中重型汽车，也适合于其它采用电动液压助力转向的汽车和电动汽车上。

【技术实现步骤摘要】
一种双助力转向系统结构装置
本专利技术属于汽车转向系统领域，具体涉及一种双助力转向系统技术。
技术介绍
中重型汽车负荷和车速的不同会造成转向助力的不同。在高负荷下，由于车辆载荷大，造成车轮转动的摩擦阻力大，需要转向助力大；而在低负荷下，由于车轮转动的摩擦阻力小，需要的转向助力小。在低速行驶和原地转向时，需要转向助力大，而在高速行驶时，由于汽车产生一个向上的空气升力，随着车速的增大，空气升力越大，转向轮的承载压力减小，需要的转向助力小或不需要转向。特别对于高速行驶急打转向的中重型汽车，由于质心高度高，会引起在车辆离心力的作用造成车辆翻车现象，影响车辆行驶的安全。目前中重型汽车转向系统多采用电动液压控制系统，通过控制单元采集外部输入信号，控制液压转向系统的助力大小，但却未能提供反向助力的控制。因而需要在检测车辆车速和转向角度的情况下，通过控制转向助力或提供反向助力，以阻止车辆由于转向过大引起车辆行驶的不安全成为研究的主要对象。同时对于采用电动液压助力转向的中重型车辆，由于转向助力大，需要大功率的电机，也会造成转向助力难以控制，引起转向助力控制精度低等现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双助力转向系统结构装置，其特征在于包括：转向机械系统、电机、液压助力系统、信号传感器系统和电控单元；所述机械系统包括转向盘(1)、转向柱(2)、蜗轮蜗杆减速机构(5)以及连接两端车轮的转向杆(9)；所述转向杆上设有转向助力油缸；转向盘(1)的一端与转向柱(2)连接；转向柱(2)上设有转矩转角传感器(3)和蜗轮蜗杆减速机构(5)，蜗轮蜗杆减速机构(5)与电机M1(4)相连，转向柱(2)的另一端通过循环球式转向器与转向杆(9)连接；转向杆(9)上设有转向助力油缸(8)，转向杆(9)两端与车轮(6)相连；所述液压助力系统包括转向助力油缸(8)、转向控制阀(10)以及转向泵(11)；转向泵(1...

【技术特征摘要】
1.一种双助力转向系统结构装置，其特征在于包括：转向机械系统、电机、液压助力系统、信号传感器系统和电控单元；所述机械系统包括转向盘(1)、转向柱(2)、蜗轮蜗杆减速机构(5)以及连接两端车轮的转向杆(9)；所述转向杆上设有转向助力油缸；转向盘(1)的一端与转向柱(2)连接；转向柱(2)上设有转矩转角传感器(3)和蜗轮蜗杆减速机构(5)，蜗轮蜗杆减速机构(5)与电机M1(4)相连，转向柱(2)的另一端通过循环球式转向器与转向杆(9)连接；转向杆(9)上设有转向助力油缸(8)，转向杆(9)两端与车轮(6)相连；所述液压助力系统包括转向助力油缸(8)、转向控制阀(10)以及转向泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文光，毕善汕，周易，
申请(专利权)人：江苏大学，无锡伊特克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32