【技术实现步骤摘要】
一种车辆橡胶缓冲器
本专利技术涉及车辆橡胶缓冲器
，具体为一种车辆橡胶缓冲器。
技术介绍
铁道车辆通过车钩相互联接在一起，在运行和编组中，相连的车钩及车体间将产生很大的撞击力。为此在车钩与车体间必须设置以缓冲器为主体的缓冲装置，以实现减震、降噪功能，改善车辆运用性能。现有的车辆橡胶缓冲器结构复杂，重量大，制造成本高，维修时，需用切割机切开，维修工艺复杂，极不方便，并且螺栓—螺母无端报废，增大了维护保养费用，前、后钢座既大大增大了缓冲器重量，更挤占了缓冲器框的缓冲空间，使得现有的缓冲器传递相同冲击力时，橡胶的应力强度增大，从而导致缓冲器的缓冲效果差，工作寿命低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆橡胶缓冲器，解决了现有的缓冲器传递相同冲击力时，橡胶的应力强度增大，从而导致缓冲器的缓冲效果差，工作寿命低的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆橡胶缓冲器,包括保护外壳，所述保护外壳内腔底部对称位置均固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆中间位置转动连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆外表面对称...
【技术保护点】
1.一种车辆橡胶缓冲器,包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)内腔底部对称位置均固定连接有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)中间位置转动连接有第一蜗杆(3)，所述第一蜗杆(3)外表面对称位置均啮合传动有第一蜗轮(4)，所述第一蜗轮(4)内表面均螺纹连接有第一螺纹杆(8)，所述第一蜗轮(4)远离保护外壳(1)的一侧转动连接有第一支撑板(9)，所述第一螺纹杆(8)远离保护外壳(1)的一侧转动连接有第一强化板(10)，所述保护外壳(1)两侧内壁中间对称位置均固定连接有缓冲器壳(11)，所述缓冲器壳(11)内腔底部左侧固定连接有固定隔板(12)，所述固定隔板(12)...
【技术特征摘要】
1.一种车辆橡胶缓冲器,包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)内腔底部对称位置均固定连接有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)中间位置转动连接有第一蜗杆(3)，所述第一蜗杆(3)外表面对称位置均啮合传动有第一蜗轮(4)，所述第一蜗轮(4)内表面均螺纹连接有第一螺纹杆(8)，所述第一蜗轮(4)远离保护外壳(1)的一侧转动连接有第一支撑板(9)，所述第一螺纹杆(8)远离保护外壳(1)的一侧转动连接有第一强化板(10)，所述保护外壳(1)两侧内壁中间对称位置均固定连接有缓冲器壳(11)，所述缓冲器壳(11)内腔底部左侧固定连接有固定隔板(12)，所述固定隔板(12)远离保护外壳(1)的一侧中间位置固定连接有缓冲橡胶(13)，所述缓冲橡胶(13)内腔设置有缓冲弹簧(14)，所述缓冲器壳(11)内腔顶部和底部位于缓冲橡胶(13)的位置开设有缓冲滑槽(15)，所述缓冲滑槽(15)内表面滑动连接有橡胶缓冲辅助装置(16)，所述缓冲器壳(11)远离固定隔板(12)的一侧中间位置滑动连接有缓冲杆(17)，所述保护外壳(1)内腔顶部对称位置均固定连接有第二支撑杆(18)，所述第二支撑杆(18)中间位置转动连接有第二蜗杆(19)，所述第二蜗杆(19)外表面对称位置均啮合传动有第二蜗轮(20)，所述第二蜗轮(20)内表面均螺纹连接有第二螺纹杆(21)，所述第二蜗轮(20)远离保护外壳(1)的一侧转动连接有第二支撑板(22)，所述第二螺纹杆(21)远离保护外壳(1)的一侧转动连接有第二强化板(23)。2.根据权利要求1所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述橡胶缓冲辅助装置(16)包括缓冲支块(161)，所述缓冲支块(161)相互靠近的一侧中间位置固定连接有弧形缓冲钢板(162)，所述弧形缓冲钢板(162)外表面固定连接有缓冲橡胶(163)。3.根据权利要求1所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述缓冲杆(17)包括主杆体(171)，所述主杆体(171)靠近固定隔板(12)的一端固定连接有接触板(172)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：何静芳，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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