一种车钩安装结构制造技术

本发明专利技术涉及车钩安装结构，车钩具有与车辆连接的固定端和与相邻车辆的车钩对接的活动端；车钩的固定端用于与车辆转向架连接，车钩安装结构具有可沿轨道移动的支撑装置，支撑装置靠近转向架的一端与转向架至少在竖直方向上可转动的连接，支撑装置具有一受竖向弹性支撑的支撑板，车钩落在该支撑板上获得支撑。本发明专利技术车钩安装结构，特别适合应用于悬挂式空轨列车。由于车钩安装于转向架上，因转向架整个在轨道梁中，整体不外露，故车钩不易有雨水和灰尘进入，较不易生锈，也不会因灰尘过多导致车钩卡滞，也大大降低连挂机构失灵风险，从而也提高车辆的运行安全，且车头上部没有车钩外露，整体外形美观。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩安装结构
本专利技术涉及轨道车辆车钩安装
，特别涉及悬挂式单轨（空轨）列车的车钩安装结构。
技术介绍
悬挂式空轨列车早在19世纪末、20世纪初就逐步在德国、日本等发达国家进行商业运营。2016年9月10日，我国首列悬挂式单轨列车在中车南京浦镇车辆有限公司下线，一个月后该列车在成都成功上线运行。这标志着中国成为继德国和日本之后自主开发出现代悬挂式单轨列车的第三个国家，也标志了我国城镇化的城市轨道交通建设又多了一种选择。青岛四方在厂内也建设了悬挂式单轨试验线，并且研制出韩城空轨车辆。上述悬挂式单轨列车的车钩均安装于车体上。目前中车南京浦镇车辆有限公司正在研制一款新型的悬挂式单轨（空轨）车辆结构，采用车钩安装于转向架上的一种新型的安装方案。以往的悬挂式单轨（空轨）车辆结构的车钩安装于车体的车顶上，车钩会暴露于外面，影响整体外形美观，且有雨水和灰尘进入，车钩易生锈，也会因灰尘过多导致车钩卡滞，连挂机构失灵，影响车辆的运行安全。
技术实现思路
本专利技术的目的主要是针对上述现有技术中的问题，提供一种车钩安装结构，采用车钩安装于转向架上的安装方案。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩安装结构，所述车钩具有与车辆连接的固定端和与相邻车辆的车钩对接的活动端；其特征在于：车钩的固定端用于与车辆转向架连接，所述车钩安装结构具有可沿轨道移动的支撑装置，所述支撑装置靠近转向架的一端与转向架至少在竖直方向上可转动的连接，支撑装置具有一受竖向弹性支撑的支撑板，所述车钩落在该支撑板上可滑动地获得支撑。

【技术特征摘要】
1.一种车钩安装结构，所述车钩具有与车辆连接的固定端和与相邻车辆的车钩对接的活动端；其特征在于：车钩的固定端用于与车辆转向架连接，所述车钩安装结构具有可沿轨道移动的支撑装置，所述支撑装置靠近转向架的一端与转向架至少在竖直方向上可转动的连接，支撑装置具有一受竖向弹性支撑的支撑板，所述车钩落在该支撑板上可滑动地获得支撑。2.根据权利要求1所述的车钩安装结构，其特征在于：支撑装置靠近转向架的一端与转向架铰接，铰接的销轴沿转向架横向方向布置。3.根据权利要求1所述的车钩安装结构，其特征在于：支撑装置靠近转向架的一端与转向架通过万向节、或球头-球套机构与转向架连接。4.根据权利要求1所述的车钩安装结构，其特征在于：所述支撑板横向设置，支撑板两端分别通过弹性装置进行支撑。5.根据权利要求4所述的车钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅，肖遥，欧士玺，曾要争，王媛媛，王莉，张静静，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32