一种机车用可变功率和高温自保护水暖装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种机车用可变功率和高温自保护水暖装置，包括外罩、过渡风道、换热器、风扇、电控阀以及温控开关；过渡风道、换热器以及温控开关固定在外罩上，风扇安装在过渡风道上部，换热器固定在外罩内部，换热器端面设置两个水管接口，分别为水暖装置的冷却液进水口、出水口；换热器的进水口与电控阀出水口相连，电控阀进水口与柴油机出水管连接；换热器的出水口与柴油机冷却液的进水管连接。本发明专利技术用于机车司机室供热取暖的水暖装置，在低温环境下，通过利用柴油机的废热给司机室内空气传热，不仅可以调节散热功率，而且还具备出风温度过高保护功能。主体结构紧凑，重量轻、散热功率大、节能环保、制造成本低，噪声低，对司机室内影响轻微。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用可变功率和高温自保护水暖装置
本专利技术涉及轨道车辆加热、冷却或通风设备
，尤其涉及一种机车司机室加热的取暖装置。
技术介绍
在我国北方或欧洲等地区，冬季气温较低，机车司机室内大量采用电取暖器进行加热取暖。一般该电取暖器功率都在3kW左右，工作起来能源消耗较大，内燃机车尤其明显，因为内燃机车的电源通过燃油燃烧转换成电，所以电取暖器既消耗资源，又增加燃油废气的排放，加重了环境污染。另外，内燃机车的柴油机工作时产生大量的热，热量通过柴油机的冷却系统散发到外部环境中。如果我们能将该废热充分利用，既可以在冬季给司机室取暖，又降低了资源消耗，减轻环境污染。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的技术问题，本专利技术提供一种用于机车司机室供热取暖的水暖装置，其作用是在低温环境下，通过利用柴油机的废热给司机室内空气供热，为机车司机室内提供暖源。该水暖装置不仅可以调节散热功率，而且还具备出风温度过高保护功能。该水暖装置主体结构紧凑，重量轻、散热功率大、节能环保、制造成本低，噪声低，对司机室内人员影响轻微。本专利技术的技术解决方案如下：一种机车用可变功率和高温自保护水暖装置，其特征在于：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车用可变功率和高温自保护水暖装置，其特征在于：包括外罩、过渡风道、换热器、风扇、电控阀以及温控开关；所述过渡风道、换热器以及温控开关固定在外罩上，风扇安装在过渡风道上部，换热器固定在外罩内部，换热器端面设置两个水管接口，分别为水暖装置的冷却液进水口、出水口；换热器的进水口与电控阀出水口相连，电控阀进水口与柴油机出水管连接；换热器的出水口与柴油机冷却液的进水管连接。

【技术特征摘要】
1.一种机车用可变功率和高温自保护水暖装置，其特征在于：包括外罩、过渡风道、换热器、风扇、电控阀以及温控开关；所述过渡风道、换热器以及温控开关固定在外罩上，风扇安装在过渡风道上部，换热器固定在外罩内部，换热器端面设置两个水管接口，分别为水暖装置的冷却液进水口、出水口；换热器的进水口与电控阀出水口相连，电控阀进水口与柴油机出水管连接；换热器的出水口与柴油机冷却液的进水管连接。2.根据权利要求1所述的机车用可变功率和高温自保护水暖装置，其特征在于：所述外罩顶面是网板结构，是水暖装置的出风面；外罩四周侧面为网板结构，是水暖装置的进风面。3.根据权利要求2所述的机车用可变功率和高温自保护水暖装置，其特征在于：所述外罩内部设置有安装支撑座，用于安装换热器和温控开关。4.根据权利要求3所述的机车用可变功率和高温自保护水暖装置，其特征在于：所述外罩底部设置安装腰孔，安装腰孔在底部平均分布，用于水暖装置的安装固定。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李香情，李友瑜，胡金润，吴凯，黄兴，王先海，李剑，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43