一种新能源汽车保险杠制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠，包括箱体、支撑机构、遮挡机构以及护栏机构；本发明专利技术通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车保险杠
本专利技术涉及新能源汽车
，具体的说是一种新能源汽车保险杠。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。保险杠是新能源汽车的重要部件，目前的保险杠在遇到撞击时会快速凹陷，来缓冲冲击力，保护乘客安全，但缓冲效果还不够好，缓冲力较小，并且当保险杠被撞凹陷时，需要人工去帮助其复位，缺少主动复位结构，使得保险杠的复位效果不够好；在牵引保险杠来拖车时，需要安装牵引设备，比较繁琐。鉴于此，本专利技术提供了一种新能源汽车保险杠，其具有以下特点：(1)本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果。(2)本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，分流管能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行。(3)本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，通过圆台状的牵引柱与喇叭状的锁紧孔相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构能够收回。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新能源汽车保险杠，通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；通过圆台状的牵引柱与喇叭状的锁紧孔相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构能够收回。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车保险杠，包括第一加强板、缓冲机构、第二加强板、进风机构、牵引机构、转动机构以及封堵机构；所述第一加强板与所述第二加强板固定连接，所述第一加强板、所述第二加强板之间存有空腔结构；所述缓冲机构安装于所述第一加强板、所述第二加强板之间的空腔结构内，所述缓冲机构用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板的内部安装有所述进风机构，所述进风机构用以对气体进行导流；所述进风机构的内部安装有所述转动机构，所述转动机构配合连接所述封堵机构，所述转动机构用以牵引所述封堵机构进行封堵；所述第一加强板贯穿有所述牵引机构，所述牵引机构用以牵引车辆。具体的，所述第二加强板的内壁开有第二通风孔，所述第二加强板的外壁铰接有盖板。具体的，所述第一加强板的内部开有第一通风孔，所述第一通风孔与所述第二通风孔相对设置，所述第一加强板的内壁分布有安装座，所述安装座的内壁设有橡胶垫。具体的，所述进风机构包括外护板、通风栅格、集风罩以及分流管，所述外护板设于所述第二加强板的外壁，所述外护板与所述第二加强板螺纹连接，所述外护板的内壁螺纹连接所述集风罩，所述集风罩嵌入于所述第二通风孔的内部，所述集风罩连通有若干个所述分流管，所述分流管的两端均为开口结构。具体的，所述分流管的内部设有滤网，所述滤网的一侧安装有转动机构，所述转动机构包括转动电机、安装板以及转杆；所述转动电机固定于所述分流管的中心线处，所述转动电机转动连接所述安装板，所述安装板的外壁垂直设有所述转杆，所述转杆的端部嵌入于所述分流管的内壁。具体的，所述转动电机的顶部安装有封堵机构，所述封堵机构包括储存管、卷筒、扭簧以及封堵膜，所述储存管设于所述转动电机的顶部，所述储存管的内部通过所述扭簧转动连接所述卷筒，所述卷筒为圆台结构，所述卷筒的外壁缠绕有所述封堵膜，所述封堵膜呈圆环状，所述封堵膜、所述安装板的面积和与所述分流管的截面积相同，所述封堵膜贯穿于所述分流管。具体的，所述缓冲机构包括固定管、弹簧、第一压板、支杆以及第二压板，所述固定管与所述第二加强板的内壁固定连接，所述固定管的内部套接有所述支杆，所述支杆嵌入于所述固定管的一端设有所述第一压板，所述第一压板固定连接所述弹簧，所述支杆的另一端设有所述第二压板，所述第二压板嵌入于所述安装座的内部。具体的，所述牵引机构与所述盖板相对设置，所述牵引机构包括限位管、牵引柱以及牵引环，所述限位管设于所述第一加强板的内壁，所述限位管的内部开有喇叭状的锁紧孔，所述锁紧孔的内部贯穿有所述牵引柱，所述牵引柱的为圆锥状，所述牵引柱小直径的一端设有所述牵引环。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果。(2)本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，分流管能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行。(3)本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，通过圆台状的牵引柱与喇叭状的锁紧孔相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构能够收回。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的新能源汽车保险杠的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的进风机构结构示意图；图3为图2所示的分流管内部结构示意图；图4为图3所示的缓冲机构与封堵机构连接示意图；图5为图3所示的缓冲机构结构示意图；图6为图1所示的牵引机构结构示意图。图中：1、第一加强板，11、第一通风孔，12、安装座，121、橡胶垫，2、缓冲机构，21、固定管，22、弹簧，23、第一压板，24、支杆，25、第二压板，3、第二加强板，31、盖板，32、第二通风孔，4、进风机构，41、外护板，42、通风栅格，43、集风罩，44、分流管，5、牵引机构，51、限位管，511、锁紧孔，52、牵引柱，53、牵引环，6、转动机构，61、转动电机、62、安装板，63、转杆，7、封堵机构，71、储存管，72、卷筒，73、扭簧，74、封堵膜。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-图6所示，本专利技术所述的一种新能源汽车保险杠，包括第一加强板1、缓冲机构2、第二加强板3、进风机构4、牵引机构5、转动机构6以及封堵机构7；所述第一加强板1与所述第二加强板3固定连接，所述第一加强板1、所述第二加强板3之间存有空腔结构；所述缓冲机构2安装于所述第一加强板1、所述第二加强板3之间的空腔结构内，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车保险杠，其特征在于：包括第一加强板(1)、缓冲机构(2)、第二加强板(3)、进风机构(4)、牵引机构(5)、转动机构(6)以及封堵机构(7)；所述第一加强板(1)与所述第二加强板(3)固定连接，所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间存有空腔结构；所述缓冲机构(2)安装于所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间的空腔结构内，所述缓冲机构(2)用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板(3)的内部安装有所述进风机构(4)，所述进风机构(4)用以对气体进行导流；所述进风机构(4)的内部安装有所述转动机构(6)，所述转动机构(6)配合连接所述封堵机构(7)，所述转动机构(6)用以牵引所述封堵机构(7)进行封堵；所述第一加强板(1)贯穿有所述牵引机构(5)，所述牵引机构(5)用以牵引车辆。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车保险杠，其特征在于：包括第一加强板(1)、缓冲机构(2)、第二加强板(3)、进风机构(4)、牵引机构(5)、转动机构(6)以及封堵机构(7)；所述第一加强板(1)与所述第二加强板(3)固定连接，所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间存有空腔结构；所述缓冲机构(2)安装于所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间的空腔结构内，所述缓冲机构(2)用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板(3)的内部安装有所述进风机构(4)，所述进风机构(4)用以对气体进行导流；所述进风机构(4)的内部安装有所述转动机构(6)，所述转动机构(6)配合连接所述封堵机构(7)，所述转动机构(6)用以牵引所述封堵机构(7)进行封堵；所述第一加强板(1)贯穿有所述牵引机构(5)，所述牵引机构(5)用以牵引车辆。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述第二加强板(3)的内壁开有第二通风孔(32)，所述第二加强板(3)的外壁铰接有盖板(31)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述第一加强板(1)的内部开有第一通风孔(11)，所述第一通风孔(11)与所述第二通风孔(32)相对设置，所述第一加强板(1)的内壁分布有安装座(12)，所述安装座(12)的内壁设有橡胶垫(121)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述进风机构(4)包括外护板(41)、通风栅格(42)、集风罩(43)以及分流管(44)，所述外护板(41)设于所述第二加强板(3)的外壁，所述外护板(41)与所述第二加强板(3)螺纹连接，所述外护板(41)的内壁螺纹连接所述集风罩(43)，所述集风罩(43)嵌入于所述第二通风孔(32)的内部，所述集风罩(43)连通有若干个所述分流管(44)，所述分流管(44)的两端均为开口结构。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述分流管(44)的内部设有滤网(441)，所述滤网(441)的一侧安装有转动机构(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任智宇，
申请(专利权)人：任智宇，
类型：发明
国别省市：安徽,34