正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，包括保险杠壳体（1）和吸能装置，还包括设于保险杠壳体（1）与吸能装置之间的第一缓冲吸能组件，所述第一缓冲吸能组件由吸能块和吸能泡沫（3）构成，所述吸能装置包括纵梁加强板（5）、第二吸能缓冲组件和安装连接板（4），所述第二缓冲吸能组件（6）由缓冲管叠加构成，所述吸能泡沫（3）和所述吸能块均填充于保险杠壳体（1）与纵梁加强板（5）之间。通过管子叠加式吸能，使吸能更加均匀、平稳；更好的保护行人以及车内人员的安全；在保险杠壳体与吸能装置之间增加设置第一缓冲吸能组件，多级吸能的组合使用，有效的提高碰撞时能量的吸收程度。

Energy-absorbing bumper structure gradually crushed by frontal impact

The utility model discloses a structure of a gradually bumping energy absorbing bumper, which comprises a bumper shell (1) and an energy absorbing device, and comprises a first buffer energy absorbing component arranged between the bumper shell (1) and the energy absorbing device. The first buffer energy absorbing component is composed of an energy absorbing block and an energy absorbing foam (3). The energy absorbing device comprises a longitudinal beam reinforcing plate (5) and a second energy absorbing device. The impact component and the installation connecting plate (4), the second buffer energy absorbing component (6) are superposed by the buffer tube, and the energy absorbing foam (3) and the energy absorbing block are filled between the bumper shell (1) and the longitudinal beam reinforcing plate (5). By means of superimposed tube energy absorption, the energy absorption can be more uniform and stable; the safety of pedestrians and passengers in the car can be better protected; the first buffer energy absorption component is added between the bumper housing and the energy absorption device, and the combined use of multi-stage energy absorption can effectively improve the energy absorption degree in collision.

【技术实现步骤摘要】
正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构
本技术涉及一种汽车保险杠，更具体的说是一种正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构。
技术介绍
随着社会的发展，汽车变得越来越普及，交通事故也在逐年增加，对人身安全的保护刻不容缓。现在出现了很多出于保护人身安全的新专利技术、新技术，如主动防撞技术、安全气囊等。这些技术的出现很好地保护了车内乘员的安全，然而对于行人的保护却不够。随着行人汽车安全标准不断地提高，对汽车的安全设计也更加的严格。汽车保险杠是汽车的重要的外饰件之一，是一种表面积大，形状复杂的薄壁结构的件，不仅起到装饰汽车外观的作用，更是一种吸收缓和外界冲击力的，保护车身前后的安全装置。当汽车与行人发生碰撞时，首先与行人发生碰撞的部分就是汽车保险杠，为了最大的化的提高对行人的保护，并减小对车上乘客的伤害，需要保险杠装置最大程度的实现缓冲吸能。因此汽车保险杠的缓冲吸能设计也越来越得到重视。目前汽车保险杠的缓冲吸能程度过低，当汽车与行人发生碰撞时，吸收碰撞能量过少，不能很好地起到保护行人和保护车内人员的生命安全的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，包括保险杠壳体和吸能装置，还包括设于保险杠壳体与吸能装置之间的第一缓冲吸能组件，所述的第一缓冲吸能组件由吸能块和吸能泡沫构成，所述的吸能泡沫和所述的吸能块均填充于保险杠壳体与纵梁加强板之间，所述的吸能块为两组，对称设于吸能泡沫的两侧，所述的吸能块由至少三块不同截面积的泡沫铝缓冲块依次同轴叠加组成；所述的吸能装置包括纵梁加强板、第二缓冲吸能组件和安装连接板，所述的第二缓冲吸能组件由缓冲管叠加构成。靠近保险杠壳体一侧的所述泡沫铝缓冲块的截面积最小，泡沫铝缓冲块截面积呈逐级增大。所述的吸能泡沫为梯形，靠近保险杠壳体的一侧为梯形顶面。所述的吸能泡沫底部设有弹性吸能片，吸能泡沫为聚氨酯泡沫。所述的第二缓冲吸能组件由一根缓冲管整体螺旋叠加而成。所述的第二缓冲吸能组件一端与纵梁加强板焊接，另一端与安装连接板焊接。所述的缓冲管直径为15~25mm，缓冲管的管壁厚度为0.6~2mm。所述的缓冲管内部填充有吸能缓冲材料。所述的吸能缓冲材料为泡沫塑料。本技术的有益效果是：1）通过管子叠加式吸能，吸能盒呈逐个压溃吸能，使吸能更加均匀、平稳；更好的保护行人以及车内人员的安全。2）通过保险杠壳体与吸能装置之间增加设置第一缓冲吸能组件，多级吸能方式的组合使用，有效的提高碰撞时能量的吸收程度。附图说明图1为整体三维结构示意图；图2为吸能装置结构示意图;图中，1-保险杠壳体，2-泡沫铝缓冲块，3-吸能泡沫，4-安装连接板，5-纵梁加强板，6-第二缓冲吸能组件。具体实施方式下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，包括保险杠壳体1和吸能装置，还包括设于保险杠壳体1与吸能装置之间的第一缓冲吸能组件，所述的第一缓冲吸能组件由吸能块和吸能泡沫3构成，所述的吸能泡沫3和所述的吸能块均填充于保险杠壳体1与纵梁加强板5之间，所述的吸能块为两组，对称设于吸能泡沫3的两侧，多级分段式吸能，可以更好地吸收碰撞能量，保护行人和保护车内人员的生命安全的作用；根据所需不同，选择不同的材料，能有效的降低发生碰撞时人员所受到的伤害；两种不同吸能材料配合使用可以改善低速发生碰撞时吸能效果，且发生轻微碰撞时不会引起纵梁加强板5以及第二缓冲吸能组件6的变形。所述的吸能块由至少三块不同截面积的泡沫铝缓冲块2依次同轴叠加组成，泡沫铝强度高，能实现高能量的吸收；熔点高，具有高温稳定性；耐候性好，不易老化；所述的吸能装置包括纵梁加强板5、第二缓冲吸能组件6和安装连接板4，所述的第二缓冲吸能组件6由缓冲管叠加构成。靠近保险杠壳体1一侧的所述泡沫铝缓冲块2的截面积最小，泡沫铝缓冲块2截面积呈逐级增大，承受压力的大小逐渐增加。所述的吸能泡沫3为梯形，靠近保险杠壳体1的一侧为梯形顶面，使整体结构成吸能强度逐渐增大。所述的吸能泡沫3底部设有弹性吸能片，吸能泡沫3为聚氨酯泡沫。所述的第二缓冲吸能组件6由空心缓冲管整体螺旋叠加而成，管子可以按安装需要叠加成不同的形状，也可以由多根缓冲管叠加组成。所述的第二缓冲吸能组件6一端与纵梁加强板5焊接，另一端与安装连接板4焊接，连接方式简单方便、牢固，可根据所需选择不同的连接方式。所述的缓冲管，对于材料的大小选择不宜过大，叠加层数不宜太多，直径为15~25mm，管子的厚度为0.6~2mm。所述的空心管子内部还填充了吸能缓冲材料，配合管子可以有效的增加吸能效果。所述的吸能缓冲材料为泡沫塑料。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，包括保险杠壳体（1）和吸能装置，其特征在于：还包括设于保险杠壳体（1）与吸能装置之间的第一缓冲吸能组件，所述的第一缓冲吸能组件由吸能块和吸能泡沫（3）构成，所述的吸能泡沫（3）和所述的吸能块均填充于保险杠壳体（1）与纵梁加强板（5）之间，所述的吸能块为两组，对称设于吸能泡沫（3）的两侧，所述的吸能块由至少三块不同截面积的泡沫铝缓冲块（2）依次同轴叠加组成；所述的吸能装置包括纵梁加强板（5）、第二缓冲吸能组件（6）和安装连接板（4），所述的第二缓冲吸能组件（6）由缓冲管叠加构成。

【技术特征摘要】
1.正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，包括保险杠壳体（1）和吸能装置，其特征在于：还包括设于保险杠壳体（1）与吸能装置之间的第一缓冲吸能组件，所述的第一缓冲吸能组件由吸能块和吸能泡沫（3）构成，所述的吸能泡沫（3）和所述的吸能块均填充于保险杠壳体（1）与纵梁加强板（5）之间，所述的吸能块为两组，对称设于吸能泡沫（3）的两侧，所述的吸能块由至少三块不同截面积的泡沫铝缓冲块（2）依次同轴叠加组成；所述的吸能装置包括纵梁加强板（5）、第二缓冲吸能组件（6）和安装连接板（4），所述的第二缓冲吸能组件（6）由缓冲管叠加构成。2.根据权利要求1所述的正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，其特征在于：靠近保险杠壳体（1）一侧的所述泡沫铝缓冲块（2）的截面积最小，泡沫铝缓冲块（2）截面积呈逐级增大。3.根据权利要求1所述的正面撞击逐渐压溃吸能保险杠结构，其特征在于：所述的吸能泡沫（3）为梯形，靠近保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：四川航天职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51