一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，包括四连杆门锁，所述四连杆门锁安装在盖板的内部，所述盖板的两端分别通过第一铰接装置与长连杆的顶端连接，所述长连杆的底端与安装在疏散门上的主锁铰接；所述盖板的外侧板上设有把手，所述盖板的中部安装有手柄，所述手柄与四连杆门锁转动连接。本实用新型专利技术的有益效果是设计巧妙，结构简单，操作方便、省力，不仅能够防止误操作，还能提高装置的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁
本技术涉及一种门锁，具体涉及一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，属于轨道交通紧急疏散门

技术介绍
据申请人了解，地铁车辆在紧急情况下通过疏散门疏散乘客，这就要求普通乘客能够完成解锁及打开步骤。因此，紧急疏散门门锁的设计要求是操作简单、操作手柄位置高度适中。如何在满足这个要求的同时，防止非紧急情况下的误操作，门系统的锁紧密封效果更好，是门锁的关键设计要点。目前的轨道车辆上翻式紧急疏散门多采用四连杆锁闭结构进行锁闭。如图1所示，现有的四连杆门锁包括锁销1、短连杆2、弹簧3、把手4、滚轮5、固定座6、安装板7等，其中两根锁销1与两根短连杆2形成四连杆结构，把手4的解锁与锁闭位置由滚轮5可靠定位。如图2所示，四连杆门锁8安装在门页的中部，易于操作解锁。然而，采用上述四连杆锁闭结构，其操作手柄可以直接接触，不利于防止误操作；同时，上翻式紧急疏散门回转铰链位于门页顶部，四连杆锁闭结构的锁紧点在门扇中部，不利于压紧门扇，密封效果一般。
技术实现思路
技术目的：本技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够防止误操作，且密封效果好的新型轨道车辆紧急疏散门的门锁。技术方案：本技术所述一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，包括四连杆门锁，所述四连杆门锁安装在盖板的内部，所述盖板的两端分别通过第一铰接装置与长连杆的顶端连接，所述长连杆的底端与安装在疏散门上的主锁铰接；所述盖板的外侧板上设有把手，所述盖板的中部安装有手柄，所述手柄与四连杆门锁转动连接。本技术的门锁为盖板式锁闭结构，采用盖板保护四连杆锁紧结构，不仅能够防止误操作，还能提高锁闭结构的密封效果。本技术技术方案的进一步限定为，所述盖板的中部具有方形缺口，所述方形缺口中设置固定板，所述固定板上安装有手柄。进一步地，所述手柄上设有四角头，与所述四角头配合设有四角钥匙。进一步地，在所述方形缺口的上方装有透明罩板。进一步地，所述四连杆门锁包括两根锁销和两根短连杆，所述锁销与短连杆转动连接，两根短连杆分别与连接杆转动连接，所述连接杆通过螺栓与手柄固定连接，两根短连杆之间连接有弹簧，在所述固定板上沿短连杆的移动轨迹设有滚轮。进一步地，所述锁销通过固定座安装在盖板的内侧面上，且所述锁销水平布置。进一步地，所述主锁包括主锁体和安装在主锁体中的锁钩，所述主锁体与锁钩铰接，所述锁钩与长连杆的下端头转动连接。进一步地，所述盖板安装在疏散门的中部，且所述盖板通过第二铰接装置与疏散门转动连接。本技术的有益效果是设计巧妙，结构简单，操作方便、省力，不仅能够防止误操作，还能提高装置的密封效果。附图说明图1为现有技术中四连杆门锁的结构示意图。图2为现有技术中四连杆门锁的安装示意图。图3为本技术的门锁结构示意图。图4为本技术的门锁安装示意图。图5为本技术中门锁的锁闭状态图。图6为本技术中门锁的解锁状态图。图7为图6中主锁的局部放大示意图。图中：1.锁销，2.短连杆，3.弹簧，4.把手，5.滚轮，6.固定座，7.安装板，8.四连杆门锁，9.盖板，10.把手，11.长连杆，12.主锁，13.透明罩板，14.手柄，15.锁钩，16.主锁体，17.连接杆，18.第一铰接装置，19.第二铰接装置，20.铰接座。具体实施方式下面通过附图对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。实施例1：本实施例提供了一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，其结构如图3、图4和图5所示，包括四连杆门锁8，四连杆门锁8安装在盖板9的内部，盖板9安装在疏散门的中部，盖板9的两端通过第二铰接装置19与疏散门转动连接，盖板9的中间设有三个铰接座20，盖板9通过铰接座20与疏散门转动连接。盖板9的两端分别通过第一铰接装置18与长连杆11的顶端连接，长连杆11的底端与安装在疏散门上的主锁12铰接。如图7所示，主锁12包括安装在疏散门上的主锁体16和安装在主锁体16中的锁钩15，主锁体16与锁钩15铰接，锁钩15与长连杆11的下端头转动连接。盖板9的外侧板上设有把手，盖板9的中部具有方形缺口，方形缺口的上方装有用于罩住手柄14的透明罩板13，方形缺口中设置固定板，固定板上安装有手柄14，手柄14与四连杆门锁8转动连接，手柄14用于解锁四连杆门锁8，手柄14上设有四角头，与四角头配合设有四角钥匙。检修时，打开透明罩板13，采用四角钥匙操作四角头以解锁四连杆门锁8；紧急情况下，需破坏透明罩板13后直接转动四角头，解锁四连杆门锁8。四连杆门锁8包括两根锁销1和两根短连杆2，锁销1与短连杆2的一端转动连接，短连杆2的另一端与连接杆17转动连接，即连接杆17的两端分别连接一短连杆2，连接杆17通过螺栓与手柄14固定连接，两根短连杆2之间连接有弹簧3，在固定板上沿短连杆2的移动轨迹设有滚轮5。锁销1通过固定座6安装在盖板9的内侧面上，且锁销1水平布置。实际使用时，先通过手柄14解锁四连杆门锁8，再拉起把手10，将盖板9翻转约90°，然后通过长连杆11直接带动位于疏散门下部的主锁12的锁钩15解锁（见图6）。由于上翻式紧急疏散门的回转铰链位于门页顶部，主锁12的锁闭点位置由门扇中部移至门扇下部，更好的起到压紧密封的效果。如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本技术，但其不得解释为对本技术自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本技术的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，包括四连杆门锁，其特征在于：所述四连杆门锁安装在盖板的内部，所述盖板的两端分别通过第一铰接装置与长连杆的顶端连接，所述长连杆的底端与安装在疏散门上的主锁铰接；所述盖板的外侧板上设有把手，所述盖板的中部安装有手柄，所述手柄与四连杆门锁转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，包括四连杆门锁，其特征在于：所述四连杆门锁安装在盖板的内部，所述盖板的两端分别通过第一铰接装置与长连杆的顶端连接，所述长连杆的底端与安装在疏散门上的主锁铰接；所述盖板的外侧板上设有把手，所述盖板的中部安装有手柄，所述手柄与四连杆门锁转动连接。2.根据权利要求1所述一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，其特征在于：所述盖板的中部具有方形缺口，所述方形缺口中设置固定板，所述固定板上安装有手柄。3.根据权利要求2所述一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，其特征在于：所述手柄上设有四角头，与所述四角头配合设有四角钥匙。4.根据权利要求3所述一种新型轨道车辆紧急疏散门的门锁，其特征在于：在所述方形缺口的上方装有透明罩板。5.根据权利要求4所述一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：程荣，史阳阳，周庭东，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32