一种埋地式锁板制造技术

本实用新型专利技术公开的属于车位锁技术领域，具体为一种埋地式锁板，包括架体，所述架体内设有翻板，且翻板底部设有传动杆，所述架体左右两侧连接有箱体，位于所述架体右侧箱体内腔设有直流电机，且直流电机下方连接减速箱，所述减速箱下方设有机架，且机架上设有连接轴，所述连接轴中部设有蜗杆，且蜗杆上方设有涡轮，所述蜗杆与涡轮啮合连接，所述涡轮内连接有传动杆，所述传动杆左右两端分别设有固定块和固定螺母，所述传动杆左端通过固定块与架体左侧箱体内侧壁固定连接，所述传动杆右端通过固定螺母与机架固定连接，所述连接轴底部设有弹簧。本实用新型专利技术设计新颖，结构合理，操作简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种埋地式锁板
本技术公开的属于车位锁
，具体为一种埋地式锁板。
技术介绍
随着经济的快速发展和人民的生活水平提高，我国的汽车保有量呈现直线上升趋势，面对越来越多的汽车，车辆的停泊问题也日益严重，诸多城市的政府管理部门试图充分利用或改造城市道路作为停车场，鉴于现状的管理模式无任何管理设备，依靠人工现场管理、监督车主在对应的停车位泊车，一方面管理人员来回走动督促车主按位泊车、人工计时、人工收费等等，且计时的准确性与收费金额存在诸多漏洞，另一方面为充分发挥城市道路功能，在城市道路上不能设置任何障碍物的要求。为此，我们提出了一种埋地式锁板投入使用，用以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种埋地式锁板，用以解决上述
技术介绍
中提出车辆停泊的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种埋地式锁板，包括架体，所述架体内设有翻板，且翻板底部设有传动杆，所述翻板通过传动杆与架体左右两端内侧壁转动连接，所述架体左右两侧连接有箱体，位于所述架体右侧的箱体顶部设有箱板，位于所述架体右侧箱体内腔设有直流电机，且直流电机下方连接减速箱，所述减速箱下方设有机架，且机架上设有连接轴，所述连接轴一端与减速箱固定连接，另一端安装在机架上，所述连接轴中部设有蜗杆，且蜗杆上方设有涡轮，所述蜗杆与涡轮啮合连接，所述涡轮内连接有传动杆，所述传动杆左右两端分别设有固定块和固定螺母，所述传动杆左端通过固定块与架体左侧箱体内侧壁固定连接，所述传动杆右端通过固定螺母与机架固定连接，所述连接轴底部设有弹簧。优选的，所述箱体为中空的长方体，所述箱体内设有防水硅胶，所述架体与右侧箱体连接处和右侧箱体前端均设有防水接头。优选的，所述埋地式锁板还包括设置在直流电机左侧的控制器和设置在埋地式锁板外部的自助缴费机，所述自助缴费机与控制器电性连接，所述控制器与直流电机通过导联线电连接。优选的，所述埋地式锁板还包括安装在机架上的限位传感器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，结构合理，可在无人值守的情况下，对进场车辆进行精确计时计费，控制安装在停车位上的埋地式锁板自动上锁解锁，无泊车的情况人、车可无障碍通行，支持多种支付手段，车主完全自助缴费。本技术性能可靠，操作简单，便于维护，使用效果好。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术后视结构示意图；图3为本技术立体结构示意图。图中：1架体、2翻板、3传动杆、4箱体、5箱板、6直流电机、7减速箱、8机架、9连接轴、10蜗杆、11涡轮、12固定块、13固定螺母、14弹簧、15防水硅胶、16防水接头、17控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种埋地式锁板，包括架体1，所述架体1内设有翻板2，且翻板2底部设有传动杆3，所述翻板2通过传动杆3与架体1左右两端内侧壁转动连接，所述架体1左右两侧连接有箱体4，位于所述架体1右侧的箱体4顶部设有箱板5，位于所述架体1右侧箱体4内腔设有直流电机6，且直流电机6下方连接减速箱7，所述减速箱7下方设有机架8，且机架8上设有连接轴9，所述连接轴9一端与减速箱7固定连接，另一端安装在机架8上，所述连接轴9中部设有蜗杆10，且蜗杆10上方设有涡轮11，所述蜗杆10与涡轮11啮合连接，所述涡轮11内连接有传动杆3，所述传动杆3左右两端分别设有固定块12和固定螺母13，所述传动杆3左端通过固定块12与架体1左侧箱体4内侧壁固定连接，所述传动杆3右端通过固定螺母13与机架8固定连接，所述连接轴9底部设有弹簧14。其中，所述箱体4为中空的长方体，所述箱体4内设有防水硅胶15，所述架体1与右侧箱体4连接处和右侧箱体4前端均设有防水接头16，所述埋地式锁板还包括设置在直流电机6左侧的控制器17和设置在埋地式锁板外部的自助缴费机，所述自助缴费机与控制器17电性连接，所述控制器17与直流电机6通过导联线电连接，所述埋地式锁板还包括安装在机架8上的限位传感器。工作原理：使用本装置时，通过自助缴费机使用本装置并开始进行收费，自助缴费机将上锁命令信息发送到控制器17，由控制器17控制直流电机6正反转，直流电机6正反转通过减速箱7减速后带动连接轴9旋转，连接轴9通过蜗杆10蜗轮11传动结构带动传动杆3旋转，传动杆3带动翻板2旋转至与地面呈垂直状态并对其进行上锁，收费完毕后，自助缴费机将解锁命令信息发送到控制器17，由控制器17控制直流电机6正反转控制翻板2旋转至与地面呈水平状态并对其进行解锁，在旋转的过程中，翻板2上升时会压缩弹簧14，当翻板2上升到顶或者触碰到车辆底盘时，蜗杆10会压缩弹簧14前移，触发到限位传感器，直流电机6停止转动，翻板2不再上升，起到保护作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种埋地式锁板，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）内设有翻板（2），且翻板（2）底部设有传动杆（3），所述翻板（2）通过传动杆（3）与架体（1）左右两端内侧壁转动连接，所述架体（1）左右两侧连接有箱体（4），位于所述架体（1）右侧的箱体（4）顶部设有箱板（5），位于所述架体（1）右侧箱体（4）内腔设有直流电机（6），且直流电机（6）下方连接减速箱（7），所述减速箱（7）下方设有机架（8），且机架（8）上设有连接轴（9），所述连接轴（9）一端与减速箱（7）固定连接，另一端安装在机架（8）上，所述连接轴（9）中部设有蜗杆(10)，且蜗杆（10）上方设有涡轮（11），所述蜗杆（10）与涡轮（11）啮合连接，所述涡轮（11）内连接有传动杆（3），所述传动杆（3）左右两端分别设有固定块（12）和固定螺母（13），所述传动杆（3）左端通过固定块（12）与架体（1）左侧箱体（4）内侧壁固定连接，所述传动杆（3）右端通过固定螺母（13）与机架（8）固定连接，所述连接轴（9）底部设有弹簧(14)。

【技术特征摘要】
1.一种埋地式锁板，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）内设有翻板（2），且翻板（2）底部设有传动杆（3），所述翻板（2）通过传动杆（3）与架体（1）左右两端内侧壁转动连接，所述架体（1）左右两侧连接有箱体（4），位于所述架体（1）右侧的箱体（4）顶部设有箱板（5），位于所述架体（1）右侧箱体（4）内腔设有直流电机（6），且直流电机（6）下方连接减速箱（7），所述减速箱（7）下方设有机架（8），且机架（8）上设有连接轴（9），所述连接轴（9）一端与减速箱（7）固定连接，另一端安装在机架（8）上，所述连接轴（9）中部设有蜗杆(10)，且蜗杆（10）上方设有涡轮（11），所述蜗杆（10）与涡轮（11）啮合连接，所述涡轮（11）内连接有传动杆（3），所述传动杆（3）左右两端分别设有固定块（12）和固定螺母（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尚殷，
申请(专利权)人：广州市凯粤停车场管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44