轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，它包括飞机跳板、前端两侧伸缩销轴、前端两侧连杆、前端中心旋转拨片、推拉软轴、后端中心旋转拨片、后端两侧连杆和后端两侧伸缩销轴；前端中心旋转拨片铰接在飞机跳板前端横梁中心位置，前端两侧连杆与前端中心旋转拨片铰接，前端两侧伸缩销轴与前端两侧连杆铰接；后端中心旋转拨片铰接在飞机跳板后端横梁中心位置，后端两侧连杆与后端中心旋转拨片铰接，后端两侧伸缩销轴与后端两侧连杆铰接；推拉软轴两端分别与前端中心旋转拨片和后端中心旋转拨片铰接。本实用新型专利技术实现飞机跳板由前端铰接固定状态切换为后端铰接固定状态仅需单人一步操作，提高操作效率，始终保证前后为互锁状态。

A New Type of Expansive Interlocking Pin Shaft Device for Aircraft Springboard of Car Truck

The utility model relates to a new type of telescopic interlocking pin-shaft device for a passenger car springboard, which comprises an aircraft springboard, a telescopic pin-shaft on both sides of the front end, two front-end connecting rods, a front-end central rotating dial, a push-pull flexible shaft, a back-end central rotating dial, a back-end two-side connecting rod and a back-end telescopic pin-shaft; the front-end Central rotating dial is articulated at the center position of the front-end cross beam of the aircraft springboard. The front end connecting rod is articulated with the front end central rotary dial, the front end two side telescopic pin axle is articulated with the front end two side connecting rods; the rear end central rotary dial is articulated at the center of the rear end cross beam of the aircraft springboard, the rear end two side connecting rods are articulated with the rear end central rotary dial, the rear end two side telescopic pin axle is articulated with the rear end two side connecting rods; the push-pull soft axle is articulated with the front end central rotary dial and the rear end respectively. The center rotating dial is articulated. The utility model realizes that the aircraft springboard can be switched from the fixed state of front-end articulation to the fixed state of rear-end articulation only by one-step operation, improves the operation efficiency, and always ensures that the front and rear are interlocked.

【技术实现步骤摘要】
轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置
本技术涉及货物运输
，尤其涉及一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置。
技术介绍
考虑到轿运车装载容量的最大化，大多生产厂家都在轿运车装载平台上配备可升降式单车装载平台（俗称“飞机跳板”），被运输车辆开上飞机跳板并固定牢固后将飞机跳板一端升起直至与水平面呈一定角度，从而缩短被运车辆在长度方向所占用的空间，使得运输车在长度方向可装载更多的车辆。考虑到此飞机跳板的多用型，部分厂家会将其设计成两端均可翻转的结构形式，即可任意固定一端然后驱动另一端上翻升起（前端固定翻转后端/后端固定翻转前端，后文简称“前翻”或“后翻”），但若要从前翻模式改为后翻模式必须先将飞机跳板由后端铰接固定状态改为前端铰接固定状态，传统的方式为先将飞机跳板后端左右两侧铰接处手动松开，然后再将飞机跳板前端两侧铰接处手动锁紧，如此一来操作人员需要围绕飞机跳板走一圈方可完成上述4处的解锁和锁止操作（前后4个铰接处位于飞机跳板四角位置），耗费时间较多，效率较低且容易误操作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，单人可操作，始终保持前后为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，其特征在于：它包括飞机跳板（1）、前端两侧伸缩销轴（2）、前端两侧连杆（3）、前端中心旋转拨片（4）、推拉软轴（5）、后端中心旋转拨片（6）、后端两侧连杆（7）和后端两侧伸缩销轴（8）；前端中心旋转拨片（4）铰接在飞机跳板（1）前端横梁中心位置，前端两侧连杆（3）与前端中心旋转拨片（4）铰接，前端两侧伸缩销轴（2）与前端两侧连杆（3）铰接；后端中心旋转拨片（6）铰接在飞机跳板（1）后端横梁中心位置，后端两侧连杆（7）与后端中心旋转拨片（6）铰接，后端两侧伸缩销轴（8）与后端两侧连杆（7）铰接；推拉软轴（5）两端分别与前端中心旋转拨片（4）和后端中心...

【技术特征摘要】
1.一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，其特征在于：它包括飞机跳板（1）、前端两侧伸缩销轴（2）、前端两侧连杆（3）、前端中心旋转拨片（4）、推拉软轴（5）、后端中心旋转拨片（6）、后端两侧连杆（7）和后端两侧伸缩销轴（8）；前端中心旋转拨片（4）铰接在飞机跳板（1）前端横梁中心位置，前端两侧连杆（3）与前端中心旋转拨片（4）铰接，前端两侧伸缩销轴（2）与前端两侧连杆（3）铰接；后端中心旋转拨片（6）铰接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利元，周生保，戴建军，
申请(专利权)人：江苏海鹏特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32