用于装载站台的防刺密封件制造技术

公开了用于装载站台的防刺密封件。本文公开的示例性天气屏障装置包括具有后端和前端的顶篷，其中，当顶篷安装到该墙壁时，后端能够在门道上方安装到墙壁，前端从该墙壁向前伸出。前杆在顶篷的前端处，并且该前杆是水平细长的。后帘悬挂于前杆。该后帘具有附接到前杆的帘上沿。该后帘具有帘下沿，当顶篷安装到墙壁时，帘下沿处于比门道上沿的高度更低的高度。该后帘具有帘宽度。前面板悬挂在该后帘前面。该前面板与后帘相比柔性更小。该前面板具有大约为帘宽度的50％到80％的面板宽度。空间介于前面板和后帘之间并且由前面板和后帘限定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于装载站台的防刺密封件
本公开总体上涉及用于车辆装载站台的诸如站台密封件和/或站台防护罩的天气屏障装置，尤其涉及用于装载站台的防刺密封件。
技术介绍
诸如站台密封件和站台防护罩的站台天气屏障(天气屏障装置)在车辆装载或卸载期间限制或防止室外环境状况或污染物(例如，雨、雪、风、高温/低温、昆虫、动物等)进入建筑物和车辆货物区域的内部。站台防护罩和密封件还防止建筑物和/或车辆货物区域内的经调节空气流入室外环境。在美国专利6,205,721；6,233,885；7,185,463和8,307,588中公开了具有各种顶盖结构和侧面结构的站台密封件和/或防护罩的示例。某些已知的站台密封件使用具有由涂层织物或乙烯基外层围绕的可压缩泡沫芯体或主体的侧部构件。泡沫芯体提供足够的结构刚度，以使侧部构件能够从围绕装载站台的建筑墙壁延伸一短距离。该涂层织物外层保护该泡沫芯体免受室外环境状况(例如，湿气)的影响，提供抵抗来自车辆后部部分的反复冲击的耐磨性，并且可以提供期望的感官质量。此外，顶盖结构可横跨在侧部构件之间和或在侧部构件上方，并且沿着装载站台开口的顶部部分安装。顶盖结构可以是与侧部构件构造类似的可压缩部件，并且在某些情况下可以包括加配重(加重)的织物帘，其向下悬挂以接触卡车拖车的顶部，从而沿着拖车顶部形成环境屏障。另一种类型的站台密封件使用充气式侧部构件以及具有内部可压缩弹性垫的顶盖结构，当侧部构件处于放气状态时，内部可压缩弹性垫为侧部构件提供一定程度的压缩性。在任一情况下，当车辆(例如，卡车拖车)的后部部分后退进入泡沫或充气式站台密封件侧部构件和顶盖构件内时，侧部构件和顶盖构件朝着建筑墙壁压缩，以沿着车辆的侧向边沿和顶部后边沿形成密封。如果存在的话，顶帘沿着拖车顶部扫过，以在拖车的顶部处在侧部构件之间形成密封。站台密封件通常占用相对少量的墙壁空间并且能够在车辆的后边沿与围绕站台的外侧建筑墙壁之间提供相对高质量的密封。然而，当站台密封件侧部构件被压缩时，它们可移位进入或者侵占至停泊的车辆的后部的开口。因此，压缩的侧部构件在装载和卸载作业期间可能妨碍叉车和/或操作者的操作。此外，充气式站台密封件容易遭受能量损失和撕裂，这会损害侧部构件用于提供可接受密封的充气能力。与站台密封件相比，某些已知的站台防护罩使用安装到围绕装载站台的建筑墙壁外侧上的侧部构件。侧部构件与停泊的车辆的侧部的外侧间隔良好。侧部构件被构造成从外侧的建筑墙壁延伸(即，悬臂)显著的距离，尤其在装卸跳板从站台开口伸出的情况下。侧部构件还可以支撑从侧部构件跨越由侧部构件限定的开口的至少一部分向内延伸的柔性密封构件或侧帘。当例如卡车拖车的车辆倒入站台防护罩的开口时，密封构件或侧帘的面向内部的边沿弹性地偏转并且抵靠拖车侧面扫过，以在其间形成环境屏障。如同站台密封件，站台防护罩也通常包括可具有顶帘的顶盖结构，以沿着车辆后部的顶部边沿形成环境屏障。与站台密封件相比，站台防护罩通常提供进入车辆货物区域开口的无障碍入口(即，没有泡沫垫等被压缩并移位进入开口)。然而，多数已知的站台防护罩侧部构件被构造成使用能够支撑密封构件或侧帘的有效重量的刚性的木材、玻璃纤维或金属框架，其通常与建筑墙壁保持适当的距离(例如，几英尺)。这种侧部构件如果被车辆冲击的话会永久地变形。因此，缓冲件或者止挡件可以被安装到站台防护罩的下沿以避免车辆(例如，卡车拖车)遭受冲击以及损伤刚性防护罩。最近，已经开发出具有可冲击侧部构件的站台防防护罩。可冲击侧部构件类似于与站台密封件一起使用的那些侧部构件并且通常使用由涂层织物外层围绕的泡沫芯体或主体。密封构件或侧帘通常安装到侧部构件以至少部分跨越防护罩开口延伸，该密封构件或侧帘被构造成使用织物和柔性玻璃纤维撑条组合或泡沫芯体和织物组合。当车辆退入防护罩时，密封构件或侧帘的面向内部的边沿偏转并且抵靠车辆侧部扫过，以形成抵靠车辆侧部的环境屏障或密封件。在车辆的偏心位置导致车辆后部冲击侧部构件的情况中，侧部构件的泡沫芯体或主体弹性地压缩。当车辆拉离被冲击的侧部构件时，侧部构件的泡沫芯体导致侧部构件大致恢复到其初始的状态或形状。附图说明图1是根据本文公开的教导构造的示例性天气屏障装置的分解等距视图。图2是根据本文公开的教导构造的另一示例性天气屏障装置的分解等距视图。图3是图2示出的示例性天气屏障装置的前视图。图4是沿着图3的线4-4截取的横截面视图。图5是图4的放大视图。图6是类似于图5的横截面视图，但示出了车辆位于与图2的示例性天气屏障装置的初始接触点处。图7是类似于图6的横截面视图，但示出了车辆已移动得更接近墙壁。图8是类似于图7的横截面视图，但示出了车辆已移动得甚至更接近墙壁。图9是根据本文公开的教导构造的另一示例性天气屏障装置的分解横截面视图。图10是类似于图5的横截面视图，但示出了图9的示例性天气屏障装置。图11是根据本文公开的教导构造的另一示例性天气屏障装置的等距视图。图12是沿着图11的线12-12截取的横截面视图。图13是类似于图12的横截面视图，但示出了车辆与图11的示例性天气屏障装置初始接触。图14是类似于图13的横截面视图，但示出了图11的示例性天气屏障装置处于偏转构型。图15是类似于图1的分解等距视图，但示出了根据本文公开的教导构造的另一示例性天气屏障装置。图16是类似于图2的分解等距视图，但示出了根据本文公开的教导构造的另一示例性天气屏障装置。在任何可能的情况下，在整个附图和所附的书面说明中使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。如本说明书中所使用的，声明任何部分(例如，层)以任何方式被定位在(例如，定位在…上、位于…上、设置在…上、或者形成在…上)另一部分上是指所引用部分与另一部分接触，或者所引用部分在另一部分上方，一个或多个中间部分位于二者之间。声明任何部分与另一部分直接接触是指在这两个部分之间没有中间部分。如本文所使用的，大致和大约意味着与所讨论的数的差在约10％(例如，10度)以内。在某些示例中，竖直、垂直、大致竖直或大致垂直包括90度加10％或减10％。例如，大约90度是指90度加10％或减10％(例如，在约81度和99度之间)。在某些示例中，水平、平行、大致水平或大致平行是指0度加10度或减10度。具体实施方式本文公开了用于密封停放在装载站台处的车辆的示例性天气屏障装置。一种示例性天气屏障装置包括防止或限制车辆的突出上后角部刺穿本文公开的示例性天气屏障装置的前面板和/或后帘的特征。在一些示例中，车辆的宽度(例如，横向宽度或水平距离)可以大于前面板的宽度(例如，横向宽度或水平距离)，但小于后帘的宽度(例如，横向宽度或水平距离)。在一些示例中，前面板可以在后帘前面间隔约3英寸以提供间隙区域，车辆的突出上后角部可进入或定位到该间隙区域中，而不与前面板和/或后帘接合(例如，至少不接合，直到车辆接近和/或处于最终停放位置)。在到达最终停放位置之前，车辆的上后边沿(在突出的角部之间)可接合前面板，以将前面板和/或后帘安全地向后推动并将前面板和/或后帘定位在车辆的顶部或上表面(例如，车辆的车顶)。图1至图16示出了用于在停放或定位在装载站台16处的车辆14(例如，卡车、拖车等)的车顶12上进行密封的天气屏障装置10(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，其中，所述建筑物具有在墙壁中的门道，所述门道具有门道上沿，所述天气屏障装置包括：具有后端和前端的顶篷，所述后端能够在所述门道上方安装到所述墙壁，当所述顶篷安装到所述墙壁时，所述前端从所述墙壁向前伸出；在所述顶篷的前端处的前杆，所述前杆是水平细长的；悬挂于所述前杆的后帘，所述后帘具有附接到所述前杆的帘上沿，所述后帘具有帘下沿，当所述顶篷安装到所述墙壁时，所述帘下沿处于比所述门道上沿的高度更低的高度，所述后帘具有帘宽度；悬挂在所述后帘前面的前面板，所述前面板与所述后帘相比柔性更小，所述前面板具有大约为所述帘宽度的50％到80％的面板宽度；以及介于所述前面板和所述后帘之间并且由所述前面板和所述后帘限定的空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.17 US 15/073,2521.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，其中，所述建筑物具有在墙壁中的门道，所述门道具有门道上沿，所述天气屏障装置包括：具有后端和前端的顶篷，所述后端能够在所述门道上方安装到所述墙壁，当所述顶篷安装到所述墙壁时，所述前端从所述墙壁向前伸出；在所述顶篷的前端处的前杆，所述前杆是水平细长的；悬挂于所述前杆的后帘，所述后帘具有附接到所述前杆的帘上沿，所述后帘具有帘下沿，当所述顶篷安装到所述墙壁时，所述帘下沿处于比所述门道上沿的高度更低的高度，所述后帘具有帘宽度；悬挂在所述后帘前面的前面板，所述前面板与所述后帘相比柔性更小，所述前面板具有大约为所述帘宽度的50％到80％的面板宽度；以及介于所述前面板和所述后帘之间并且由所述前面板和所述后帘限定的空间。2.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述面板宽度小于100英寸，并且所述帘宽度大于100英寸。3.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述空间在所述后帘和所述前面板之间提供至少2英寸的距离。4.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述前面板的尺寸厚度大于所述后帘的尺寸厚度。5.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述前面板和所述后帘能够通过材料组成彼此区分。6.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括设置在所述前面板和所述后帘之间的空间内的泡沫垫。7.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括设置在所述前面板和所述后帘之间的空间内的泡沫垫，所述泡沫垫具有在所述泡沫垫的竖向长度上变化的厚度。8.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括悬挂在所述后帘前面的一对侧向面板，所述前面板侧向地设置在所述一对侧向面板之间，所述后帘与所述一对侧向面板相比柔性更大，所述前面板能够相对于所述一对侧向面板独立移动，所述后帘能够相对于所述一对侧向面板独立移动。9.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括沿着所述帘下沿水平地延伸的加配重的密封件，所述加配重的密封件由所述后帘承载，所述加配重的密封件比所述后帘更重。10.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述后帘既柔性又易弯，而所述前面板柔性但不易弯。11.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，其中，所述建筑物具有在墙壁中的门道，所述门道具有门道上沿，所述天气屏障装置能够在悬垂构型和偏转构型之间选择性地配置，所述天气屏障装置包括：具有后端和前端的顶篷，所述后端能够在所述门道上方安装到所述墙壁，当所述顶篷安装到所述墙壁时，所述前端从所述墙壁向前伸出；在所述顶篷的前端处的前杆，所述前杆是水平细长的；第一侧向框架；第二侧向框架；侧向地设置在所述第一侧向框架和所述第二侧向框架之间的前面板，所述前面板悬挂于所述前杆，所述前面板具有邻近所述前杆的面板上沿，所述前面板具有面板下沿，当所述天气屏障装置处于所述悬垂构型时，所述面板下...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·海姆，G·伯格尔丁，R·威思罗，
申请(专利权)人：瑞泰控股公司，
类型：发明
国别省市：美国,US