一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法技术

本发明专利技术公开了一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法，包括如下步骤：收集汽车零部件尺寸，确认运输车辆车型，其中车厢为集装箱则采用集装箱标准尺寸，车厢为非集装箱则采用非标车厢内尺寸；确定非集装箱的非标车厢内长度尺寸L、宽度尺寸W和高度尺寸H；确定非标包装单元的长度尺寸l、非标包装单元的宽度尺寸w和非标包装单元的高度尺寸h，确定车厢内包装长度拼载方案、包装宽度拼载方案和包装高度拼载方案。本发明专利技术解决了无法依照1200×1000mm和1100×1100mm两个单元货物尺寸建立包装尺寸的问题，有利于milkrun拼载方案的系统化发展。

【技术实现步骤摘要】
一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法
本专利技术涉及物流运输领域中非标包装尺寸的确定方法，尤其涉及一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法。
技术介绍
在中国，汽车行业现有已实现的包装尺寸标准化的方法，都是依照《GB/T15233包装单元货物尺寸》中1200×1000mm和1100×1100mm两个单元货物尺寸基础而建立。《GB/T4892-2008硬质直方体运输包装尺寸系列》中依照GB/T15233设定了运输包装件的基础模数和排列方式。但因为如下的一系列限制原因，导致很多汽车零部件的包装无法依照1200×1000mm和1100×1100mm两个单元化标准尺寸设计。具体的限制因素如下：(1)、目前，国内汽车行业的入厂零部件车辆标准未统一，集装箱、飞翼车、拦板车等车型不一，除了集装箱以外，飞翼车等车型的车箱尺寸也不统一。以9.6米车型为例，长度内尺寸有9.1m～9.5m不等，宽度内尺寸有2.1m～2.5m不等，不同厂家的车辆尺寸要求不同。(2)、汽车零部件约有18％的零件长度超过1160mm(1200mm长度包装的内径)。约有30％的零件平面面积超过0.4平米(1200*1000mm单元下包装的最大面积)，约有22％体积超过0.03立方米；这些零件都无法适用于1200×1000mm和1100×1100mm两个标准包装单元；此类零件的运输包装尺寸目前还没有统一的计算方法去规范。(3)、由于汽车行业精益生产的日趋成熟，对库存的控制日益严格，milk-run取货和JIT生产已经成为更多主机厂正在努力尝试的方向，第(2)项中提及的零件的包装尺寸无确定方法的现状，在很多时候无法针对非标包装平衡运输库存和成本，也缺乏针对性的物流拼载方法，一定程度上制约了milkrun取货的发展,milkrun是汽车物流行业专用术语，中文译名为循环取货，是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取货物同时卸下上一次收走货物的空容器并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。。此外目前的拼载效率非常的低下，其车厢尺寸利用率仅为50％～60％之间，影响物流运输。因此，亟待解决上述问题。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种可解决无法适用于标准包装单元的零部件运输包装问题，且最大化的提升了物流装载效率的milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法。技术方案：为实现以上目的，本专利技术公开了一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法，包括如下步骤：(1)、收集汽车零部件尺寸，将不满足标准包装单元货物尺寸要求的零部件包装定义为非标包装；其中标准包装单元货物尺寸为1200mm×1000mm和1100mm×1100mm；(2)、确认运输车辆车型，其中车厢为集装箱则采用集装箱标准尺寸，车厢为非集装箱则采用非标车厢内尺寸；(3)、确定非集装箱的非标车厢内长度尺寸L、宽度尺寸W和高度尺寸H，(3.1)、确定车厢内宽度尺寸W：以尺寸为1200mm×1000mm的标准包装单元的长度方向尺寸1200mm确定车厢宽度尺寸，即车厢内宽度尺寸W至少为2.4m；(3.2)、确定车厢内长度尺寸L：车厢长度尺寸L＇按车辆重量不同进行分类，单元货物之间的间隙取10mm，尺寸为1200mm×1000mm的标准包装单元中，其1200mm方向为车厢宽度摆放方向，1000mm方向为车厢长度摆放方向；尺寸为1100mm×1100mm的标准包装单元中，1100mm方向为车厢长度摆放方向；车厢长度尺寸L＇与标准包装单元个数n的关系为：1100n+(n+1)×10≤L＇(1)1000n+(n+1)×10≤L＇(2)依据线性尺寸公差标准，1000mm～2000mm尺寸的B级公差标准为±4mm，则车厢内长度尺寸L的计算公式为：L1＝(1100+4)n+(n+1)×10(3)L2＝(1000+4)n+(n+1)×10(4)则车厢内长度尺寸L选取L1和L2两者中的最大值；(3.3)、确定车厢内高度尺寸H：选取主流的高度尺寸H为2400～2450mm；(4)、确定非标包装单元的尺寸：(4.1)、确定非标包装单元的长度尺寸l：(4.1.1)、根据步骤(1)中收集汽车零部件尺寸计算最长零部件长度尺寸与最小零部件长度尺寸的差值Δl；(4.1.2)、选取非标包装单元的长度尺寸l的等差数列公差D，每一公差对应的包装长度尺寸种类数为：尺寸种类数＝差值Δl/公差D+1；最小包装长度尺寸＝最小零部件长度尺寸+2×包装厚度，最大包装长度尺寸＝最大零部件长度尺寸+2×包装厚度，其中包装厚度为40～50mm；(4.1.3)、以所选公差D为车厢内尺寸分割的最小分割尺寸，长度分割份数m1＝rounddown(车厢内长度尺寸L/公差D)倍数尺寸A＝倍数×公差D，其中倍数≥最小包装长度尺寸/公差D，且倍数为整数,，最大倍数尺寸A≥最大包装长度尺寸，最小倍数尺寸A≥最小包装长度尺寸；车厢长度拼载数量＝rounddown(车厢内长度尺寸L/(倍数尺寸A+线性尺寸公差))包装最大拼载长度＝(倍数尺寸A+线性尺寸公差)×车厢长度拼载数量包装排列间隙＝(车厢内长度尺寸L－包装最大拼载长度)/(车厢长度拼载数量+1)；其中若出现包装排列间隙小于10的值，则按包装排列间隙最小值10mm，计算车厢内长度尺寸L，即车厢内长度尺寸L＝10×(车厢长度拼载数量+1)+包装最大拼载长度，并按计算后得到的车厢内长度尺寸L重新计算包装排列间隙；且当车厢长度拼载数量相同时，依照包装种类尽量少的原则，取消不能增加拼载数量中的较小值；(4.1.4)、按步骤(4.1.3)中的车厢内长度尺寸L和分割份数重新计算分割尺寸，分割尺寸＝车厢内长度尺寸L/长度分割份数m1；(4.1.5)、按步骤(4.1.4)中分割尺寸重新计算倍数尺寸：倍数尺寸A＝倍数×分割尺寸，其中倍数≥最小包装长度尺寸/分割尺寸，且倍数为整数；反推计算确保间隙的过渡尺寸B：过渡尺寸B＝rounddown((车厢内长度尺寸L－(车厢长度拼载数量+1)×10)/车厢长度拼载数量－线性尺寸公差)；则非标包装单元的长度尺寸l为倍数尺寸A和过渡尺寸B两者中的最小值；包装排列间隙＝(车厢内长度尺寸L－(非标包装单元的长度尺寸l+线性尺寸公差)×车厢长度拼载数量)/(车厢长度拼载数量+1)，包装排列间隙取四舍五入的整数；(4.2)、确定非标包装单元的宽度尺寸w：第1种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为2份，即宽度分割份数m2＝2，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－3×10)/2－线性尺寸公差)；第2种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为3份，即宽度分割份数m2＝3，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－4×10)/3－线性尺寸公差)；第3种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为4份，即宽度分割份数m2＝4，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－5×10)/4－线性尺寸公差)；(4.3)、确定非标包装单元的高度尺寸h：第1种高度尺寸，即将车厢高度分割为2份，即高度分割份数m3＝2，计算非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)、收集汽车零部件尺寸，将不满足标准包装单元货物尺寸要求的零部件包装定义为非标包装；其中标准包装单元货物尺寸为1200mm×1000mm和1100mm×1100mm；(2)、确认运输车辆车型，其中车厢为集装箱则采用集装箱标准尺寸，车厢为非集装箱则采用非标车厢内尺寸；(3)、确定非集装箱的非标车厢内长度尺寸L、宽度尺寸W和高度尺寸H，(3.1)、确定车厢内宽度尺寸W：以尺寸为1200mm×1000mm的标准包装单元的长度方向尺寸1200mm确定车厢宽度尺寸，即车厢内宽度尺寸W至少为2.4m；(3.2)、确定车厢内长度尺寸L：车厢长度尺寸L＇按车辆重量不同进行分类，单元货物之间的间隙取10mm，尺寸为1200mm×1000mm的标准包装单元中，其1200mm方向为车厢宽度摆放方向，1000mm方向为车厢长度摆放方向；尺寸为1100mm×1100mm的标准包装单元中，1100mm方向为车厢长度摆放方向；车厢长度尺寸L＇与标准包装单元个数n的关系为：1100n+(n+1)×10≤L＇     (1)1000n+(n+1)×10≤L＇     (2)依据线性尺寸公差标准，1000mm～2000mm尺寸的B级公差标准为±4mm，则车厢内长度尺寸L的计算公式为：L1＝(1100+4)n+(n+1)×10    (3)L2＝(1000+4)n+(n+1)×10         (4)则车厢内长度尺寸L选取L1和L2两者中的最大值；(3.3)、确定车厢内高度尺寸H：选取主流的高度尺寸H为2400～2450mm；(4)、确定非标包装单元的尺寸：(4.1)、确定非标包装单元的长度尺寸l：(4.1.1)、根据步骤(1)中收集汽车零部件尺寸计算最长零部件长度尺寸与最小零部件长度尺寸的差值Δl；(4.1.2)、选取非标包装单元的长度尺寸等差数列的公差D，每一公差对应的包装长度尺寸种类数为：尺寸种类数＝差值Δl/公差D+1；最小包装长度尺寸＝最小零部件长度尺寸+2×包装厚度，最大包装长度尺寸＝最大零部件长度尺寸+2×包装厚度，其中包装厚度为40～50mm；(4.1.3)、以所选公差D为车厢内尺寸分割的最小分割尺寸，长度分割份数m1＝rounddown(车厢内长度尺寸L/公差D)倍数尺寸A＝倍数×公差D，其中倍数≥最小包装长度尺寸/公差D，且倍数为整数,，最大倍数尺寸A≥最大包装长度尺寸，最小倍数尺寸A≥最小包装长度尺寸；车厢长度拼载数量＝rounddown(车厢内长度尺寸L/(倍数尺寸A+线性尺寸公差))包装最大拼载长度＝(倍数尺寸A+线性尺寸公差)×车厢长度拼载数量包装排列间隙＝(车厢内长度尺寸L－包装最大拼载长度)/(车厢长度拼载数量+1)；其中若出现包装排列间隙小于10的值，则按包装排列间隙最小值10mm，计算车厢内长度尺寸L，即车厢内长度尺寸L＝10×(车厢长度拼载数量+1)+包装最大拼载长度，并按计算后得到的车厢内长度尺寸L重新计算包装排列间隙；且当车厢长度拼载数量相同时，依照包装种类尽量少的原则，取消不能增加拼载数量中的较小值；(4.1.4)、按步骤(4.1.3)中的车厢内长度尺寸L和分割份数重新计算分割尺寸，分割尺寸＝车厢内长度尺寸L/长度分割份数m1；(4.1.5)、按步骤(4.1.4)中分割尺寸重新计算倍数尺寸：倍数尺寸A＝倍数×分割尺寸，其中倍数≥最小包装长度尺寸/分割尺寸，且倍数为整数；反推计算确保间隙的过渡尺寸B：过渡尺寸B＝rounddown((车厢内长度尺寸L－(车厢长度拼载数量+1)×10)/车厢长度拼载数量－线性尺寸公差)；则非标包装单元的长度尺寸l为倍数尺寸A和过渡尺寸B两者中的最小值；包装排列间隙＝(车厢内长度尺寸L－(非标包装单元的长度尺寸l+线性尺寸公差)×车厢长度拼载数量)/(车厢长度拼载数量+1)，包装排列间隙取四舍五入的整数；(4.2)、确定非标包装单元的宽度尺寸w：第1种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为2份，即宽度分割份数m2＝2，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－3×10)/2－线性尺寸公差)；第2种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为3份，即宽度分割份数m2＝3，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－4×10)/3－线性尺寸公差)；第3种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为4份，即宽度分割份数m2＝4，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－5×10)/4－线性尺寸公差)；(4.3)、确定非标包装单元的高度尺寸h：第1种高度尺寸，即将车厢高度分割为2份，即高度分割份数...

【技术特征摘要】
1.一种milkrun运输环境下非标包装尺寸的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)、收集汽车零部件尺寸，将不满足标准包装单元货物尺寸要求的零部件包装定义为非标包装；其中标准包装单元货物尺寸为1200mm×1000mm和1100mm×1100mm；(2)、确认运输车辆车型，其中车厢为集装箱则采用集装箱标准尺寸，车厢为非集装箱则采用非标车厢内尺寸；(3)、确定非集装箱的非标车厢内长度尺寸L、宽度尺寸W和高度尺寸H，(3.1)、确定车厢内宽度尺寸W：以尺寸为1200mm×1000mm的标准包装单元的长度方向尺寸1200mm确定车厢宽度尺寸，即车厢内宽度尺寸W至少为2.4m；(3.2)、确定车厢内长度尺寸L：车厢长度尺寸L＇按车辆重量不同进行分类，单元货物之间的间隙取10mm，尺寸为1200mm×1000mm的标准包装单元中，其1200mm方向为车厢宽度摆放方向，1000mm方向为车厢长度摆放方向；尺寸为1100mm×1100mm的标准包装单元中，1100mm方向为车厢长度摆放方向；车厢长度尺寸L＇与标准包装单元个数n的关系为：1100n+(n+1)×10≤L＇(1)1000n+(n+1)×10≤L＇(2)依据线性尺寸公差标准，1000mm～2000mm尺寸的B级公差标准为±4mm，则车厢内长度尺寸L的计算公式为：L1＝(1100+4)n+(n+1)×10(3)L2＝(1000+4)n+(n+1)×10(4)则车厢内长度尺寸L选取L1和L2两者中的最大值；(3.3)、确定车厢内高度尺寸H：选取主流的高度尺寸H为2400～2450mm；(4)、确定非标包装单元的尺寸：(4.1)、确定非标包装单元的长度尺寸l：(4.1.1)、根据步骤(1)中收集汽车零部件尺寸计算最长零部件长度尺寸与最小零部件长度尺寸的差值Δl；(4.1.2)、选取非标包装单元的长度尺寸等差数列的公差D，每一公差对应的包装长度尺寸种类数为：尺寸种类数＝差值Δl/公差D+1；最小包装长度尺寸＝最小零部件长度尺寸+2×包装厚度，最大包装长度尺寸＝最大零部件长度尺寸+2×包装厚度，其中包装厚度为40～50mm；(4.1.3)、以所选公差D为车厢内尺寸分割的最小分割尺寸，长度分割份数m1＝rounddown(车厢内长度尺寸L/公差D)倍数尺寸A＝倍数×公差D，其中倍数≥最小包装长度尺寸/公差D，且倍数为整数,，最大倍数尺寸A≥最大包装长度尺寸，最小倍数尺寸A≥最小包装长度尺寸；车厢长度拼载数量＝rounddown(车厢内长度尺寸L/(倍数尺寸A+线性尺寸公差))包装最大拼载长度＝(倍数尺寸A+线性尺寸公差)×车厢长度拼载数量包装排列间隙＝(车厢内长度尺寸L－包装最大拼载长度)/(车厢长度拼载数量+1)；其中若出现包装排列间隙小于10的值，则按包装排列间隙最小值10mm，计算车厢内长度尺寸L，即车厢内长度尺寸L＝10×(车厢长度拼载数量+1)+包装最大拼载长度，并按计算后得到的车厢内长度尺寸L重新计算包装排列间隙；且当车厢长度拼载数量相同时，依照包装种类尽量少的原则，取消不能增加拼载数量中的较小值；(4.1.4)、按步骤(4.1.3)中的车厢内长度尺寸L和分割份数重新计算分割尺寸，分割尺寸＝车厢内长度尺寸L/长度分割份数m1；(4.1.5)、按步骤(4.1.4)中分割尺寸重新计算倍数尺寸：倍数尺寸A＝倍数×分割尺寸，其中倍数≥最小包装长度尺寸/分割尺寸，且倍数为整数；反推计算确保间隙的过渡尺寸B：过渡尺寸B＝rounddown((车厢内长度尺寸L－(车厢长度拼载数量+1)×10)/车厢长度拼载数量－线性尺寸公差)；则非标包装单元的长度尺寸l为倍数尺寸A和过渡尺寸B两者中的最小值；包装排列间隙＝(车厢内长度尺寸L－(非标包装单元的长度尺寸l+线性尺寸公差)×车厢长度拼载数量)/(车厢长度拼载数量+1)，包装排列间隙取四舍五入的整数；(4.2)、确定非标包装单元的宽度尺寸w：第1种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为2份，即宽度分割份数m2＝2，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝rounddown((车厢内宽度尺寸W－3×10)/2－线性尺寸公差)；第2种宽度尺寸，即将车厢宽度分割为3份，即宽度分割份数m2＝3，计算非标包装单元的宽度尺寸w：非标包装单元的宽度尺寸w＝r...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灵，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32