工程车辆重型枢轴式履带梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种履带梁，尤其是涉及一种工程车辆重型枢轴式履带梁。其主要是解决现有技术所存在的履带梁承载的重量较轻，使用时无法承受较大的压力，安装较不精确，稳定性较差等的技术问题。本实用新型专利技术包括履带梁本体，履带梁本体的一端设有安装板，安装板的一端伸出履带梁本体一侧，安装板伸出的位置固定有驱动轮安装位，履带梁本体的另一端设有引导轮安装位，引导轮安装位为一叉体，引导轮安装位的后方连接有枢轴座，枢轴座的上部设有下车枢轴安装位，履带梁本体的中部连接有拖轮安装座，枢轴座的后部与拖轮安装座上都设有拖轮安装位，履带梁本体上还固定有下车连杆安装位，履带梁本体的底部设有支重轮安装位。

Heavy pivot crawler beam for construction vehicle

The utility model relates to a crawler beam, in particular to a heavy pivot type crawler beam of an engineering vehicle. It mainly solves the technical problems existing in the existing technology, such as the lighter weight of the track beam, the inability to withstand greater pressure in use, the inaccurate installation and the poor stability. The utility model comprises a caterpillar beam body, one end of the caterpillar beam body is provided with a mounting plate, one end of the mounting plate extends to one side of the caterpillar beam body, the position where the mounting plate extends is fixed with a driving wheel mounting position, the other end of the caterpillar beam body is provided with a guiding wheel mounting position, the guiding wheel mounting position is a fork body, the rear part of the guiding wheel mounting position is connected with a pivot seat, and the upper part of the pivot seat is provided with a The pivot mounting position is connected with the tugboat mounting seat in the middle of the crawler beam body. The rear part of the pivot seat and the tugboat mounting seat are equipped with the tugboat mounting position. The connecting rod mounting position is also fixed on the crawler beam body, and the supporting wheel mounting position is provided at the bottom of the crawler beam body.

【技术实现步骤摘要】
工程车辆重型枢轴式履带梁
本技术涉及一种履带梁，尤其是涉及一种工程车辆重型枢轴式履带梁。
技术介绍
履带行走装置是工程车辆整机的支承件，承受着工程车辆的重量和工程车辆在工作过程中产生的作用力，并完成工程车辆在摊铺、装运、转场时的移动，是其重要的组成部分之一。中国专利公开了一种强夯机履带梁及履带架（授权公告号：CN202728387U），其包括连接成一体的盖板、底板、侧板和隔板，隔板与盖板、底板和侧板之间至少形成有第一空腔、第二空腔和第三空腔；盖板设有托链轮总成安装机构，底板设有支重轮总成安装机构；第一空腔的端部固设有驱动轮总成安装机构，第三空腔设有引导轮总成安装机构和涨紧装置；驱动轮总成安装机构包括减速机安装板和连接板，减速机安装板与侧板的方向平行并通过连接板固定在第一空腔的端部；减速机安装板具有穿入减速机用的通孔以及连接减速机用的连接孔；驱动轮总成安装机构还包括减速机防护板，减速机防护板与减速机安装板和连接板固定连接；引导轮总成安装机构包括嵌入引导轮的槽以及与引导轮两侧的滑块相配合的滑槽，槽开设于第三空腔的盖板和底板，滑槽设置于第三空腔的两侧板的内表面；托链轮总成安装机构至少设在第一空腔和第三空腔的盖板上，托链轮总成安装机构包括连接座和孔，连接座与托链轮总成中的连接件连接，孔用于架设托链轮总成中的托链轮；第二空腔的盖板设有托链板安装机构；支重轮总成安装机构为开设在底板的螺纹孔；隔板与盖板和底板之间形成有方孔；第一空腔和第三空腔的侧板设有吊耳。但是这种履带梁承载的重量较轻，使用时无法承受较大的压力，安装较不精确，稳定性较差。
技术实现思路
本技术是提供一种工程车辆重型枢轴式履带梁，其主要是解决现有技术所存在的履带梁承载的重量较轻，使用时无法承受较大的压力，安装较不精确，稳定性较差等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的工程车辆重型枢轴式履带梁，包括履带梁本体，所述的履带梁本体的一端设有安装板，安装板的一端伸出履带梁本体一侧，安装板伸出的位置固定有驱动轮安装位，履带梁本体的另一端设有引导轮安装位，引导轮安装位为一叉体，引导轮安装位的后方连接有枢轴座，枢轴座的上部设有下车枢轴安装位，履带梁本体的中部连接有拖轮安装座，枢轴座的后部与拖轮安装座上都设有拖轮安装位，履带梁本体上还固定有下车连杆安装位，履带梁本体的底部设有支重轮安装位。本技术将其中一个拖轮安装位和下车枢轴安装位都集成到枢轴座上，使得整根履带梁的集成度较高，由于受力分散到履带梁的各个部位，因此可以承受较大的压力。作为优选，所述的下车连杆安装位包括有两个三角形的支撑块，两个支撑块顶部固定有斜向设置的盖板。盖板可以起到精确定位的作用。作为优选，所述的引导轮安装位内设有滑槽，滑槽内设有滑块，滑块上设有红外线感应器。利用滑块在滑槽内移动，可以随时调整红外线感应器的位置，从而监测不同引导轮的安装位置。作为优选，所述的履带梁本体的两块侧板之间设有支撑铰链，支撑铰链的两端设有支撑脚分别顶在两块侧板上。利用支撑铰链可以给予两块侧板之间一定的支撑力，能够起到缓冲的作用。作为优选，所述的拖轮安装位为成对设置的两个矩形块。矩形块上可以开有定位孔。因此，本技术的工程车辆的履带梁承载的重量较重，使用时可以吸收所承受的压力，安装较为精确，稳定性较好，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术滑块的一种结构示意图；附图3是本技术支撑铰链的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号：履带梁本体1、安装板2、驱动轮安装位3、引导轮安装位4、枢轴座5、下车枢轴安装位6、拖轮安装座7、拖轮安装位8、下车连杆安装位9、支重轮安装位10、支撑块11、盖板12、滑槽13、滑块14、红外线感应器15、支撑铰链16、支撑脚17。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的工程车辆重型枢轴式履带梁，如图1，包括履带梁本体1，履带梁本体的一端设有安装板2，安装板的一端伸出履带梁本体一侧，安装板伸出的位置固定有驱动轮安装位3，履带梁本体的另一端设有引导轮安装位4，引导轮安装位为一叉体，引导轮安装位的后方连接有枢轴座5，枢轴座的上部设有下车枢轴安装位6，履带梁本体的中部连接有拖轮安装座7，枢轴座的后部与拖轮安装座上都设有拖轮安装位8，拖轮安装位为成对设置的两个矩形块。履带梁本体上还固定有下车连杆安装位9，履带梁本体的底部设有支重轮安装位10。下车连杆安装位包括有两个三角形的支撑块11，两个支撑块顶部固定有斜向设置的盖板12。如图2，引导轮安装位4内设有滑槽13，滑槽内设有滑块14，滑块上设有红外线感应器15。如图3，履带梁本体的两块侧板之间设有支撑铰链16，支撑铰链的两端设有支撑脚17分别顶在两块侧板上。使用时，将本技术装入到工程车辆中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆重型枢轴式履带梁，包括履带梁本体（1），其特征在于所述的履带梁本体（1）的一端设有安装板（2），安装板的一端伸出履带梁本体一侧，安装板伸出的位置固定有驱动轮安装位（3），履带梁本体的另一端设有引导轮安装位（4），引导轮安装位为一叉体，引导轮安装位的后方连接有枢轴座（5），枢轴座的上部设有下车枢轴安装位（6），履带梁本体的中部连接有拖轮安装座（7），枢轴座的后部与拖轮安装座上都设有拖轮安装位（8），履带梁本体上还固定有下车连杆安装位（9），履带梁本体的底部设有支重轮安装位（10）。

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆重型枢轴式履带梁，包括履带梁本体（1），其特征在于所述的履带梁本体（1）的一端设有安装板（2），安装板的一端伸出履带梁本体一侧，安装板伸出的位置固定有驱动轮安装位（3），履带梁本体的另一端设有引导轮安装位（4），引导轮安装位为一叉体，引导轮安装位的后方连接有枢轴座（5），枢轴座的上部设有下车枢轴安装位（6），履带梁本体的中部连接有拖轮安装座（7），枢轴座的后部与拖轮安装座上都设有拖轮安装位（8），履带梁本体上还固定有下车连杆安装位（9），履带梁本体的底部设有支重轮安装位（10）。2.根据权利要求1所述的工程车辆重型枢轴式履带梁，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚志勇，
申请(专利权)人：杭州尚研机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33