工程车辆双牵引枢轴式履带梁制造技术

本实用新型专利技术公开了工程车辆双牵引枢轴式履带梁，涉及履带梁技术领域；该双牵引枢轴式履带梁具有结构合理，枢轴安装位和后续连接的部件可随时拆装维修，稳定性好，避免部分连接部件出现问题导致整个履带梁报废的问题的优点；本实用新型专利技术包括主梁体，主梁体上端的横截面为等腰梯形，主梁体左右两端分别设有引导轮安装位，主梁体上端设有径向连杆安装位和可拆装的枢轴安装位，主梁体侧面设有拖轮安装位，主梁体下端设有若干支重轮安装位。

Crawler Beam with Double Traction Pivot Shaft for Construction Vehicle

The utility model discloses a double traction pivot crawler beam for engineering vehicles, which relates to the technical field of crawler beam; the double traction pivot crawler beam has the advantages of reasonable structure, convenient disassembly and maintenance of pivot mounting position and subsequent connecting parts, good stability, avoiding the problem of scrapping the whole crawler beam caused by problems of some connecting parts; the utility model comprises a main beam body and a main beam. The upper cross section of the body is isosceles trapezoidal, the left and right ends of the main girder body are respectively provided with guide wheel mounting positions, the upper end of the main girder body is provided with radial connecting rod mounting positions and dismountable pivot mounting positions, the side of the main girder body is provided with tugboat mounting positions, and the lower end of the main girder body is provided with a number of supporting wheel mounting positions.

【技术实现步骤摘要】
工程车辆双牵引枢轴式履带梁
本技术涉及一种履带梁
，尤其涉及工程车辆双牵引枢轴式履带梁。
技术介绍
履带梁主要应用于工程车辆车梁主框架结构，用于承重、动力系统、结构的载体，为整个车辆中最重要的承载机构。中国专利局公开了一种牵引车辆结构件的钻井机履带梁（公开号：CN202574440U），其包括主梁体，主梁体的左侧端为导向轮安装导向位，主梁体的右侧端设有驱动轮安装位，驱动轮安装位中设有液压马达安装轴孔，主梁体的左端侧壁设有钻井机调整油缸安装孔，主梁体的中端上部设有钻井机主轴安装孔，钻井机主轴安装孔的右侧设有拖链轮安装座；但是这种履带梁存在枢轴安装位无法拆装，出现故障后导致整个履带梁无法使用的问题。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术轴存在的履带梁枢轴安装位无法拆装，出现故障后导致整个履带梁无法使用技术问题，提供一种枢轴安装位可拆装，出现故障后维修或者更换枢轴安装位的工程车辆双牵引枢轴式履带梁。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术工程车辆双牵引枢轴式履带梁，其包括主梁体，主梁体上端的横截面为等腰梯形，主梁体左右两端分别设有引导轮安装位，主梁体上端设有径向连杆安装位和可拆装的枢轴安装位，主梁体侧面设有拖轮安装位，主梁体下端设有若干支重轮安装位。本技术横截面为等腰梯形的上端面可以防止履带梁由于工程车辆的重量导致的变形，主梁体上设有的径向连杆安装位对接连杆结构后可以在一定范围内调整履带梁的平衡，防止工程车辆侧翻，当枢轴安装位出现问题时可以拆卸下来检修或者更换，避免整个履带梁报废。作为优选，所述的枢轴安装位包括横截面为等腰梯形的主体，主体的底面两端分别设有关于中心轴对称的卡位槽，卡位槽横截面为直角梯形，卡位槽两侧壁内分别设有卡位装置，卡位槽底面设有螺纹孔，所述的卡位槽与主体之间形成限位块，限位块内设有贯通主体两侧面的枢轴安装孔，所述的主梁体上端设有与限位块对应的限位槽、与卡位装置对应的卡位孔和与螺纹孔对应的通孔。该设置的枢轴安装位为一体化设计，限位块安装到限位槽内和卡位块安装到卡位孔中可以防止枢轴安装位出现滑移，可使用螺栓通过主梁体的通孔连接螺纹孔进一步加固枢轴安装位和主梁体的连接，稳定性好。作为优选，所述的卡位装置包括设置在卡位槽侧壁的空腔，空腔上端设有开口，空腔内壁轴向均匀设有至少两个竖直导轨，导轨上连接有下斜齿转轮和可上下滑移的上斜齿轮，上斜齿轮上端固定有卡位块，卡位块伸出开口，所述的下斜齿转轮上轴向每隔两个斜齿设有一个导轨槽，下斜齿转轮中心穿装有导向柱，导向柱底端固定连接空腔底端，导向柱上套装有支撑台和弹簧，弹簧两端分别固定支撑台和空腔底端，所述的下斜齿转轮底端抵接支撑台。该设置的卡位装置可以手动控制卡位块伸出和缩进开口处，手动按一下卡位块，使上斜齿轮往下带动下斜齿转轮转动，导轨底端从斜齿上伸入导轨槽内，卡位块伸出开口，起到卡位的作用；再手动按一下卡位块，使上斜齿轮往下带动下斜齿转轮转动，导轨底端从导轨槽内伸出后抵在斜齿上，卡位块缩进开口，易于拆卸安装。作为优选，所述的卡位装置在卡位槽的每个侧壁内至少设有一个。在卡位槽的每个侧壁内设有至少一个卡位装置，多点受力可以增加枢轴安装位和主梁体的连接稳定性。作为优选，所述的主体的上端面为圆弧面。主体的上端面设为圆弧面使枢轴工作时对主体的挤压受力更均匀，主体不易变形，同时圆弧面没有尖锐处，增加安装拆卸时的安全性。因此本技术工程车辆双牵引枢轴式履带梁结构合理，履带梁上枢轴安装位和后续连接的部件可随时拆装维修，稳定性好，避免部分连接部件出现问题导致整个履带梁报废的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术枢轴安装位的结构示意图；图3是本技术卡位装置的结构示意图；图4是本技术枢轴安装位所在主梁体的局部示意图；图中：主梁体1，引导轮安装位2，径向连杆安装位3，枢轴安装位4，拖轮安装位5，重轮安装位6，主体7，卡位槽8，卡位装置9，螺纹孔10，限位块11，枢轴安装孔12，限位槽13，卡位孔14，通孔15，空腔16，开口17，导轨18，下斜齿转轮19，上斜齿轮20，卡位块21，导轨槽22，导向柱23，支撑台24，弹簧25。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体说明：实施例：如图1所示的工程车辆双牵引枢轴式履带梁，其包括主梁体1，主梁体上端的横截面为等腰梯形，主梁体左右两端分别设有引导轮安装位2，主梁体上端设有径向连杆安装位3和可拆装的枢轴安装位4，主梁体侧面设有拖轮安装位5，主梁体下端设有九个支重轮安装位6。如图2、图4所示的枢轴安装位，包括主体7，主体的横截面为上短边是弧形的类等腰梯形，主体的底面两端分别设有关于中心轴对称的卡位槽8，卡位槽横截面为直角梯形，卡位槽两侧壁内分别设有一个卡位装置9，卡位槽底面设有一个螺纹孔10，两个卡位槽与主体之间形成限位块11，限位块内设有贯通主体两侧面的枢轴安装孔12，主梁体上端设有与限位块对应的限位槽13，与卡位装置对应的卡位孔14和与螺纹孔对应的通孔15。如图3所示的卡位装置，包括设置在卡位槽侧壁内的空腔16，空腔上端设有开口17，空腔内壁轴向均匀设有两个竖直的导轨18，导轨上连接有下斜齿转轮19和可上下滑移的上斜齿轮20，上斜齿轮上端固定有卡位块21，卡位块可伸出开口，下斜齿转轮上轴向每隔两个斜齿设有一个导轨槽22，下斜齿转轮中心穿装有导向柱23，导向柱底端固定连接空腔底端，导向柱上套装有支撑台24和弹簧25，弹簧两端分别固定支撑台和空腔底端，所述的下斜齿转轮底端抵接支撑台。使用时，工程车辆双牵引枢轴式履带梁连接主框架即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，单本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.工程车辆双牵引枢轴式履带梁，包括主梁体（1），其特征在于，所述的主梁体上端的横截面为等腰梯形，主梁体左右两端分别设有引导轮安装位（2），主梁体上端设有径向连杆安装位（3）和可拆装的枢轴安装位（4），主梁体侧面设有拖轮安装位（5），主梁体下端设有若干支重轮安装位（6）。

【技术特征摘要】
1.工程车辆双牵引枢轴式履带梁，包括主梁体（1），其特征在于，所述的主梁体上端的横截面为等腰梯形，主梁体左右两端分别设有引导轮安装位（2），主梁体上端设有径向连杆安装位（3）和可拆装的枢轴安装位（4），主梁体侧面设有拖轮安装位（5），主梁体下端设有若干支重轮安装位（6）。2.根据权利要求1所述的工程车辆双牵引枢轴式履带梁，其特征在于，所述的枢轴安装位（4）包括横截面为等腰梯形的主体（7），主体的底面两端分别设有关于中心轴对称的卡位槽（8），卡位槽横截面为直角梯形，卡位槽两侧壁内分别设有卡位装置（9），卡位槽底面设有螺纹孔（10），所述的卡位槽与主体之间形成限位块（11），限位块内设有贯通主体两侧面的枢轴安装孔（12），所述的主梁体上端设有与限位块对应的限位槽（13），与卡位装置对应的卡位孔（14）和与螺纹孔对应的通孔（15）。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振健，
申请(专利权)人：杭州尚研机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33