液压制动助力系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及液压制动助力系统和车辆。该液压制动助力系统包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，控制器采样连接制动踏板开度传感器，蓄能器的出油口设有用于与车辆的制动主缸连接的管路，管路上设有电磁比例阀，控制器控制连接电磁比例阀。本实用新型专利技术的制动助力采用液压，可解决无制动助力系统的液压制动系统反应迟钝的问题，或者避免真空制动助力效果差的缺点；可以有效提升整车制动效果，有效改善驾驶员制动舒适性，降低驾驶员踩制动踏板的劳动强度。

Hydraulic Brake Booster System and Vehicles

The utility model relates to a hydraulic brake booster system and a vehicle. The hydraulic brake booster system includes brake pedal opening sensor, controller, electromagnetic proportional valve and accumulator. The controller sampled and connected the brake pedal opening sensor. The oil outlet of the accumulator is equipped with a pipeline for connecting with the main brake cylinder of the vehicle. The pipeline is equipped with an electromagnetic proportional valve, and the controller controls and connects the electromagnetic proportional valve. The braking power of the utility model adopts hydraulic pressure, which can solve the problem of slow response of the hydraulic braking system without braking power system, or avoid the disadvantage of poor vacuum braking power effect; it can effectively improve the braking effect of the whole vehicle, effectively improve the braking comfort of the driver, and reduce the labor intensity of the driver when traveling on the braking pedal.

【技术实现步骤摘要】
液压制动助力系统和车辆
本技术涉及液压制动助力系统和车辆，属于车辆制动领域。
技术介绍
目前乘用车以及载荷较小的商用车辆，包括电动乘用车、电动轻客等，都采用了液压制动系统，大部分制动助力采用了真空制动助力系统，甚至无制动助力(靠驾驶员踩制动踏板获取纯机械力来推动制动推杆，驱动制动缸动作，起到制动目的)。车辆如果无制动助力，其存在以下缺点：明显制动效果差，增加了驾驶员制动操作强度；车辆如果采用真空制动助力系统，其存在以下缺点：真空制动助力受外界环境(温度、湿度、海拔等)影响较大，真空度低的话，制动助力较小，产生制动效果差，增加了驾驶员制动操作强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供液压制动助力系统和车辆，用于解决现有车辆采用真空制动助力或者无制动助力时制动效果差的问题。为实现上述目的，提供方案一：本技术的一种液压制动助力系统，包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，所述控制器采样连接制动踏板开度传感器，所述蓄能器的出油口设有用于与车辆的制动主缸连接的管路，所述管路上设有电磁比例阀，所述控制器控制连接所述电磁比例阀。方案二：在方案一的基础上，所述液压制动助力系统还包括制动助力油罐、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，所述控制器采样连接制动踏板开度传感器，所述蓄能器的出油口设有用于与车辆的制动主缸连接的管路，所述管路上设有电磁比例阀，所述控制器控制连接所述电磁比例阀。

【技术特征摘要】
1.一种液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，所述控制器采样连接制动踏板开度传感器，所述蓄能器的出油口设有用于与车辆的制动主缸连接的管路，所述管路上设有电磁比例阀，所述控制器控制连接所述电磁比例阀。2.根据权利要求1所述的液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统还包括制动助力油罐、制动助力油泵以及用于驱动制动助力油泵的制动助力电机，所述制动助力油罐通过制动助力油泵与所述蓄能器的进油口连接。3.根据权利要求2所述的液压制动助力系统，其特征在于，所述制动助力油泵与所述蓄能器的进油口之间的油路上还设置有单向阀，所述单向阀用于控制液压油从制动助力油泵向蓄能器的进油口的流通。4.根据权利要求3所述的液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统还包括用于检测蓄能器内液压油压力的压力传感器，所述压力传感器与制动助力电机控制器连接。5.一种液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，所述控制器采样连接制动踏板开度传感器，所述蓄能器的出油口设有用于与车辆的制动助力缸连接的管路，所述制动助力缸用于驱动连接车辆的制动主缸，所述管路上设有电磁比例阀，所述控制器控制连接所述电磁比例阀。6.根据权利要求5所述的液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统还包括制动助力油罐、制动助力油泵以及用于驱动制动助力油泵的制动助力电机，所述制动助力油罐通过制动助力油泵与所述蓄能器的进油口连接。7.根据权利要求6所述的液压制动助力系统，其特征在于，所述制动助力油泵与所述蓄能器的进油口之间的油路上还设置有单向阀，所述单向阀用于控制液压油从制动助力油泵向蓄能器的进油口的流通。8.根据权利要求7所述的液压制动助力系统，其特征在于，所述液压制动助力系统还包括用于检测蓄能器内液压油压力的压力传感器，所述压力传感器与制动助力电机控制器连接。9.一种车辆，包括制动踏板、制动主缸以及与制动主缸相连接的制动油罐，所述制动踏板通过制动主缸与制动执行机构相连，其特征在于，所述车辆还包括用于与制动主缸连接的液压制动助力系统，所述液压制动助力系统包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，所述控制器采样连接制动踏板开度传感器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈运来，闫帅林，王浩宇，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41