本实用新型专利技术公开了一种汽车辅助制动装置，包括对称设置的左侧支架和右侧支架，所述右侧支架的一侧设有用于安装液压缸的安装座，所述左侧支架和右侧支架之间连接有弹簧，所述左侧支架和右侧支架的一侧均横向设有气缸，所述半导体制冷片的一侧连接有刹车片，本实用新型专利技术通过液压缸和气缸的设置，双重夹紧力更强，制动效果更好，通过弹簧的设置，使左侧支架的下侧向右侧支架移动时有一个缓冲的力，通过两侧第一连接杆对左侧支架和右侧支架起到了支撑的作用，通过连接套减少了第二连杆和连接座之间的摩擦，两侧的气缸控制其输出端输出，进而使得刹车片、相对夹紧进行辅助制动，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助制动装置
本技术涉及汽车辅助制动
，具体为一种汽车辅助制动装置。
技术介绍
有些重型汽车和经常在山区行驶的汽车，如果只靠行车制动器连续工作，容易造成行车制动器过热，制动能力衰退，磨损严重，甚至烧坏。为此，我们推出一种汽车辅助制动装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车辅助制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车辅助制动装置，包括对称设置的左侧支架和右侧支架，所述右侧支架的一侧设有用于安装液压缸的安装座，所述液压缸输出端的活塞杆连接有固定于左侧支架的连接耳，所述左侧支架和右侧支架之间连接有弹簧，所述左侧支架和右侧支架的一侧均设有第一连接杆，两侧所述第一连接杆之间通过第三销轴连接，所述左侧支架和右侧支架的一侧均横向设有气缸，所述气缸的输出端连接有连接座，所述连接座的上部横向套接有第二连杆，两侧所述第二连杆的两端分别连接于左侧支架和右侧支架的一侧，两侧所述第二连杆之间通过第四销轴连接，所述连接座上安装有热管散热器，所述热管散热器的一侧连接有风扇，所述热管散热器的一侧连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片的一侧连接有刹车片，所述刹车片的一侧设有制动衬片，所述刹车片与制动衬片上均设有散热孔，所述热管散热器与半导体制冷片均电性连接有电源。优选的，所述液压缸通过第一销轴活动连接于安装座。优选的，所述液压缸输出端的活塞杆通过第二销轴活动连接于连接耳。优选的，所述弹簧位于安装座的下侧，所述第一连接杆位于弹簧的下侧。优选的，所述连接座的上部设有通孔，所述通孔的外部设有连接套。优选的，所述刹车片与制动衬片上的散热孔相连通。优选的，所述热管散热器为铝合金散热翅片、纯铜热管、纯铜导热块组成。优选的，所述半导体制冷片是由N型和P型半导体加以碲化铋为基体的三元固溶体合金制成，其中P型是Bi2Te3-Sb2Te3，N型是Bi2Te3-Bi2Se3，采用垂直区熔法提取晶体材料。优选的，所述左侧支架和右侧支架的一侧均设有行车制动器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过液压缸的设置，其输出端伸出使左侧支架的上侧向外，左侧支架的下侧向内，通过弹簧的设置，使左侧支架的下侧向右侧支架移动时有一个缓冲的力，通过两侧第一连接杆对左侧支架和右侧支架起到了支撑的作用，通过设有的气缸，使连接座得以在第二连杆上移动，通过连接套减少了第二连杆和连接座之间的摩擦，两侧的气缸控制其输出端输出，使得连接座相对移动，进而使得刹车片、相对夹紧进行辅助制动，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗，本装置通过液压缸、气缸的设置，使刹车片有着双重的夹紧力来源，辅助制动效果更好，刹车时配合着车制动器同时使用可减少车制动器的摩擦。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术刹车片结构示意图；图3为本技术连接套结构示意图；图4为本技术制动衬片结构示意图。图中：1左侧支架、2安装座、3液压缸、4连接耳、5第二销轴、6弹簧、7第一连接杆、8第三销轴、9气缸、10连接座、11连接套、12第二连杆、13第四销轴、14热管散热器、15半导体制冷片、16风扇、17刹车片、18制动衬片、19散热孔、20电源、21行车制动器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车辅助制动装置，包括对称设置的左侧支架1和右侧支架23，所述右侧支架23的一侧设有用于安装液压缸3的安装座2，所述液压缸3输出端的活塞杆连接有固定于左侧支架1的连接耳4，所述左侧支架1和右侧支架23之间连接有弹簧6，所述左侧支架1和右侧支架23的一侧均设有第一连接杆7，两侧所述第一连接杆7之间通过第三销轴8连接，所述左侧支架1和右侧支架23的一侧均横向设有气缸9，所述气缸9的输出端连接有连接座10，所述连接座10的上部横向套接有第二连杆12，两侧所述第二连杆12的两端分别连接于左侧支架1和右侧支架23的一侧，两侧所述第二连杆12之间通过第四销轴13连接，所述连接座10上安装有热管散热器14，所述热管散热器14的一侧连接有风扇16，所述热管散热器14的一侧连接有半导体制冷片15，所述半导体制冷片15的一侧连接有刹车片17，所述刹车片17的一侧设有制动衬片18，所述刹车片17与制动衬片18上均设有散热孔19，所述热管散热器14与半导体制冷片15均电性连接有电源20。具体的，所述液压缸3通过第一销轴22活动连接于安装座2。具体的，所述液压缸3输出端的活塞杆通过第二销轴5活动连接于连接耳4。具体的，所述弹簧6位于安装座2的下侧，所述第一连接杆7位于弹簧6的下侧。具体的，所述连接座10的上部设有通孔，所述通孔的外部设有连接套11。具体的，所述刹车片17与制动衬片18上的散热孔19相连通。具体的，所述热管散热器14为铝合金散热翅片、纯铜热管、纯铜导热块组成。具体的，所述半导体制冷片15是由N型和P型半导体加以碲化铋为基体的三元固溶体合金制成，其中P型是Bi2Te3-Sb2Te3，N型是Bi2Te3-Bi2Se3，采用垂直区熔法提取晶体材料，利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，它是一种产生负热阻的制冷技术，其特点是无运动部件，可靠性也比较高。具体的，所述左侧支架1和右侧支架23的一侧均设有行车制动器21。具体的，使用时，通过液压缸3的设置，其输出端伸出使左侧支架1的上侧向外，左侧支架1的下侧向内，通过弹簧6的设置，使左侧支架1的下侧向右侧支架23移动时有一个缓冲的力，通过两侧第一连接杆7对左侧支架1和右侧支架23起到了支撑的作用，通过设有的气缸9，使连接座10得以在第二连杆12上移动，通过连接套11减少了第二连杆12和连接座10之间的摩擦，两侧的气缸9控制其输出端输出，使得连接座10相对移动，进而使得刹车片17、相对夹紧进行辅助制动，可以减轻行车制动器21的负担，保证安全行驶和降低油耗，同时也延长了使用寿命，通过设有的热管散热器14，利用其具有极高的导热性对刹车片17和制动衬片18进行散热，通过半导体制冷片15的设置，实现制冷的目的，通过制动衬片18的设置，减少刹车片17的摩擦，对刹车片17起到了保护的作用，本装置通过液压缸3、气缸9的设置，使刹车片17有着双重的夹紧力来源，辅助制动效果更好，刹车时配合着车制动器21同时使用可减少车制动器21的摩擦。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车辅助制动装置，包括对称设置的左侧支架(1)和右侧支架(23)，其特征在于：所述右侧支架(23)的一侧设有用于安装液压缸(3)的安装座(2)，所述液压缸(3)输出端的活塞杆连接有固定于左侧支架(1)的连接耳(4)，所述左侧支架(1)和右侧支架(23)之间连接有弹簧(6)，所述左侧支架(1)和右侧支架(23)的一侧均设有第一连接杆(7)，两侧所述第一连接杆(7)之间通过第三销轴(8)连接，所述左侧支架(1)和右侧支架(23)的一侧均横向设有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端连接有连接座(10)，所述连接座(10)的上部横向套接有第二连杆(12)，两侧所述第二连杆(12)的两端分别连接于左侧支架(1)和右侧支架(23)的一侧，两侧所述第二连杆(12)之间通过第四销轴(13)连接，所述连接座(10)上安装有热管散热器(14)，所述热管散热器(14)的一侧连接有风扇(16)，所述热管散热器(14)的一侧连接有半导体制冷片(15)，所述半导体制冷片(15)的一侧连接有刹车片(17)，所述刹车片(17)的一侧设有制动衬片(18)，所述刹车片(17)与制动衬片(18)上均设有散热孔(19)，所述热管散热器(14)与半导体制冷片(15)均电性连接有电源(20)。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助制动装置，包括对称设置的左侧支架(1)和右侧支架(23)，其特征在于：所述右侧支架(23)的一侧设有用于安装液压缸(3)的安装座(2)，所述液压缸(3)输出端的活塞杆连接有固定于左侧支架(1)的连接耳(4)，所述左侧支架(1)和右侧支架(23)之间连接有弹簧(6)，所述左侧支架(1)和右侧支架(23)的一侧均设有第一连接杆(7)，两侧所述第一连接杆(7)之间通过第三销轴(8)连接，所述左侧支架(1)和右侧支架(23)的一侧均横向设有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端连接有连接座(10)，所述连接座(10)的上部横向套接有第二连杆(12)，两侧所述第二连杆(12)的两端分别连接于左侧支架(1)和右侧支架(23)的一侧，两侧所述第二连杆(12)之间通过第四销轴(13)连接，所述连接座(10)上安装有热管散热器(14)，所述热管散热器(14)的一侧连接有风扇(16)，所述热管散热器(14)的一侧连接有半导体制冷片(15)，所述半导体制冷片(15)的一侧连接有刹车片(17)，所述刹车片(17)的一侧设有制动衬片(18)，所述刹车片(17)与制动衬片(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：许翔，
申请(专利权)人：合肥市智信汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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