【技术实现步骤摘要】
一种CG-3隧道立拱台车
本技术属于高空作业设备
，具体涉及一种CG-3隧道立拱台车。
技术介绍
目前我国的隧道立拱作业基本还是靠人工来完成，尚无可用的机械，而人工立拱时，拱架要靠人工来抬举、搬运，一副拱架在500-650kg之间，每段也在160-210kg之间，所以人工搬运抬举是非常费力的，人员的劳动强度大。此外，人工立拱，用人多而全部都在工作面下作业，一旦发现有危险撤离速度慢，危险系数大，安全系数小。如果用立拱台车立拱，拱架的搬运、抬举完全依靠机器，人员只是操作机器和作一些辅助工作，势必大大降低工人的劳动强度。因此，研发立拱台车对实现隧道开挖过程中全面机械化施工具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种CG-3隧道立拱台车，实现隧道开挖过程中全面机械化施工。本技术的实现过程如下：一种CG-3隧道立拱台车，包括车架、底盘行走系统、驾驶棚、操作台控制系统、主臂总成、液压支腿、工作平台和液压夹具总成；所述车架由前车架和后车架组成，所述前车架和后车架设置在底盘行走系统上，所述后车架上安装有液压系统、电器系统、驾驶棚和操作台控制系统，所述驾驶棚的顶部设置在操作...
【技术保护点】
1.一种CG‑3隧道立拱台车，其特征在于：包括车架(1)、底盘行走系统(2)、驾驶棚(3)、操作台控制系统(4)、主臂总成(5)、液压支腿(6)、工作平台(7)和液压夹具总成(8)；所述车架(1)由前车架(9)和后车架(10)组成，所述前车架(9)和后车架(10)设置在底盘行走系统(2)上，所述后车架(10)上安装有液压系统、电器系统、驾驶棚(3)和操作台控制系统(4)，所述驾驶棚(3)的顶部设置在操作台控制系统(4)的上方，所述液压系统和电器系统与操作台控制系统(4)连接；所述前车架(9)上设置主臂总成(5)，主臂总成(5)的后支座与前车架(9)连接，所述主臂总成(5)的...
【技术特征摘要】
1.一种CG-3隧道立拱台车，其特征在于：包括车架(1)、底盘行走系统(2)、驾驶棚(3)、操作台控制系统(4)、主臂总成(5)、液压支腿(6)、工作平台(7)和液压夹具总成(8)；所述车架(1)由前车架(9)和后车架(10)组成，所述前车架(9)和后车架(10)设置在底盘行走系统(2)上，所述后车架(10)上安装有液压系统、电器系统、驾驶棚(3)和操作台控制系统(4)，所述驾驶棚(3)的顶部设置在操作台控制系统(4)的上方，所述液压系统和电器系统与操作台控制系统(4)连接；所述前车架(9)上设置主臂总成(5)，主臂总成(5)的后支座与前车架(9)连接，所述主臂总成(5)的前支座与工作平台(7)和液压夹具总成(8)连接，所述前车架(9)的前端安装有液压支腿(6)，所述主臂总成(5)上安装有双三角液压平动机构(11)，所述双三角液压平动机构(11)分别与主臂总成(5)的后支座，主臂总成(5)的前支座连接。2.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车，其特征在于：所述前车架(9)上并排设置三个主臂总成(5)，所述主臂总成(5)在上、下、左、右四个方向摆动。3.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车，其特征在于：所述前车架(9)与主臂总成(5)的后支座通过螺栓连接，所述主臂总成(5)的前支座与工作平台(7)通过螺栓连接，所述主臂总成(5)和双三角液压平动机构(11)与前支座和后支座通过销轴连接，所述前车架(9)的前端与液压支腿(6)通过螺栓连接。4.根据权利要求2所述CG-3隧道立拱台车，其特征在于：所述主臂总成(5)向上摆动的角度为0-60°，所述主臂总成(5)向下摆动的角度为0-25°，所述主臂总成(5)左右两侧臂分别向左向右摆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明超，刘永涛，弓明，荆安琪，何景，
申请(专利权)人：陕西道一智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。