公路用防震减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路用防震减速带，包括可升降的底板和减速带主体、弹簧以及液压缸；汽车通过所述的底板，使液压缸动作从而控制减速底座的升降。本实用新型专利技术中汽车通过底板的速度不同，减速带主体的突起状态也不同。当汽车速度较快时，减速带主体仍保持突起状态；而当汽车速度较低时，汽车通过底板的时间较长，通过作用于底板，使下方液压杆上的推力可将凸起的减速带主体全部降下。这样既控制了车速，又能使慢速通过的汽车无震动，减少对汽车零件的损坏且使乘客更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
公路用防震减速带
本技术属于交通设备
，具体涉及一种公路用防震减速带。
技术介绍
现今所用的减速带一般为突起形状，虽然能起到减速作用，但由于车辆通过减速带时会产生较大的震动，不仅使车上乘客的舒适感大打折扣，而且对汽车内部零件的损坏也是不可忽视的。因此，专利技术一种既可以达到减速目的，又能尽量保护车辆以及保证车上人员舒适感的减速带很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少车辆颠簸的公路用防震减速带。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种公路用防震减速带，包括减速带主体、通油管和基座，基座内部设置有第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸的顶部设置有底板，第一液压缸的内部设置有第一活塞，第一活塞的底部通过第一活塞杆与底板相连，第一活塞的顶部连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与第一液压缸的底部连接；第二液压缸顶部设置有减速带主体，第二液压缸内部设置有隔板，隔板将第二液压缸分隔成第二液压缸上半缸和第二液压缸下半缸两部分，第二液压缸下半缸设置有第二活塞，第二活塞的底部连接有第二活塞杆，第二活塞杆的底部连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与下半缸的底部连接，第二活塞的顶部连接有拉杆，拉杆穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用防震减速带，其特征在于：包括减速带主体、通油管和基座，基座内部设置有第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸的顶部设置有底板，第一液压缸的内部设置有第一活塞，第一活塞的底部通过第一活塞杆与底板相连，第一活塞的顶部连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与第一液压缸的底部连接；第二液压缸顶部设置有减速带主体，第二液压缸内部设置有隔板，隔板将第二液压缸分隔成第二液压缸上半缸和第二液压缸下半缸两部分，第二液压缸下半缸设置有第二活塞，第二活塞的底部连接有第二活塞杆，第二活塞杆的底部连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与下半缸的底部连接，第二活塞的顶部连接有拉杆，拉杆穿过隔板与减速带主体的底部连接；通油管的...

【技术特征摘要】
1.一种公路用防震减速带，其特征在于：包括减速带主体、通油管和基座，基座内部设置有第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸的顶部设置有底板，第一液压缸的内部设置有第一活塞，第一活塞的底部通过第一活塞杆与底板相连，第一活塞的顶部连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与第一液压缸的底部连接；第二液压缸顶部设置有减速带主体，第二液压缸内部设置有隔板，隔板将第二液压缸分隔成第二液压缸上半缸和第二液压缸下半缸两部分，第二液压缸下半缸设置有第二活塞，第二活塞的底部连接有第二活塞杆，第二活塞杆的底部连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与下半缸的底部连接，第二活塞的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志强，胡嘉英，鲁时雨，
申请(专利权)人：中国矿业大学北京，
类型：新型
国别省市：北京,11