The invention relates to a shock absorber seat, more specifically a new energy vehicle shock absorber seat, which can not only improve the comfort of the seat through a multi-stage shock absorber, but also has simple structure, convenient use and easy popularization of the shock absorber inside the seat. The top of the control box is provided with a slideway II; the support platform is fixed and bonded to the inside of the control box; the turntable is movably connected to the support platform; one end of the push rod is movably connected to the turntable, and the other end of the push rod is movably connected with a slider III through a hinge; the slider III matches with the clearance of the control box; the rod matches with the clearance of the slideway II, and the rod passes through a hinge. The lower end of the supporting rod is connected by bolts to the upper end of the control box; the upper end of the rod is connected by hinges to the lower end of the shell body; the upper end of the spring IV is fixed to the shell body; and the backrest is fixed to the right side of the shell body.
【技术实现步骤摘要】
一个新能源汽车用减震座椅
本专利技术涉及一种减震座椅,更具体的说是一个新能源汽车用减震座椅。
技术介绍
随着时代的发展,人们越来越注重新能源的使用。汽车作为当代人的代步工具使用最为频繁,汽车的座椅是乘客体验汽车最为关键的装置,目前汽车中的减震座椅减震效果一般,所以设计了这种新能源汽车用减震座椅。
技术实现思路
本专利技术提供一个新能源汽车用减震座椅,有益效益是不仅可以通过多级减震装置提升座椅的舒适度,而且座椅内部的减震装置结构简单,使用方便,便于推广。为解决上述技术问题,本专利技术涉及一种减震座椅,更具体的说是一个新能源汽车用减震座椅,包括座椅、底座、靠背,不仅可以通过多级减震装置提升座椅的舒适度,而且座椅内部的减震装置结构简单,使用方便,便于推广。所述座椅由外壳、减震装置Ⅰ、锥形壳、减震装置Ⅱ、减震装置Ⅲ构成;所述外壳内部顶端设有减震装置Ⅱ、减震装置Ⅲ;所述锥形壳设置在外壳的内部,并且锥形壳位于减震装置Ⅱ、减震装置Ⅲ的上端;所述减震装置Ⅰ设置在锥形壳的上端;所述外壳由外壳主体、滑槽Ⅰ、滑槽Ⅱ、圆筒、弹簧Ⅰ、滑杆、坐垫构成;所述外壳主体的顶端镂空;所述坐垫设置在外壳主 ...
【技术保护点】
1.一个新能源汽车用减震座椅,包括座椅(1)、底座(2)、靠背(3),其特征在于:所述座椅(1)由外壳(1‑1)、减震装置Ⅰ(1‑2)、锥形壳(1‑3)、减震装置Ⅱ(1‑4)、减震装置Ⅲ(1‑5)构成;所述外壳(1‑1)内部顶端设有减震装置Ⅱ(1‑4)、减震装置Ⅲ(1‑5);所述锥形壳(1‑3)设置在外壳(1‑1)的内部,并且锥形壳(1‑3)位于减震装置Ⅱ(1‑3)、减震装置Ⅲ(1‑5)的上端;所述减震装置Ⅰ(1‑2)设置在锥形壳(1‑3)的上端;所述外壳(1‑1)由外壳主体(1‑1‑1)、滑槽Ⅰ(1‑1‑2)、滑槽Ⅱ(1‑1‑3)、圆筒(1‑1‑4)、弹簧Ⅰ(1‑1‑5) ...
【技术特征摘要】
1.一个新能源汽车用减震座椅,包括座椅(1)、底座(2)、靠背(3),其特征在于:所述座椅(1)由外壳(1-1)、减震装置Ⅰ(1-2)、锥形壳(1-3)、减震装置Ⅱ(1-4)、减震装置Ⅲ(1-5)构成;所述外壳(1-1)内部顶端设有减震装置Ⅱ(1-4)、减震装置Ⅲ(1-5);所述锥形壳(1-3)设置在外壳(1-1)的内部,并且锥形壳(1-3)位于减震装置Ⅱ(1-3)、减震装置Ⅲ(1-5)的上端;所述减震装置Ⅰ(1-2)设置在锥形壳(1-3)的上端;所述外壳(1-1)由外壳主体(1-1-1)、滑槽Ⅰ(1-1-2)、滑槽Ⅱ(1-1-3)、圆筒(1-1-4)、弹簧Ⅰ(1-1-5)、滑杆(1-1-6)、坐垫(1-1-7)构成;所述外壳主体(1-1-1)的顶端镂空;所述坐垫(1-1-7)设置在外壳主体(1-1-1)的上端;所述滑槽Ⅰ(1-1-2)设置在外壳主体(1-1-1)的内部侧面;所述滑槽(1-1-3)设置在外壳主体(1-1-1)的底部;所述圆筒(1-1-4)通过粘合固定连接在外壳主体(1-1-1)的内部底端;所述滑杆(1-1-6)与圆筒(1-1-4)间隙配合;所述弹簧Ⅰ(1-1-5)的一端连接在滑杆(1-1-6)上,弹簧Ⅰ(1-1-5)的另一端设置在外壳主体(1-1-1)的底面上,并且弹簧Ⅰ(1-1-5)位于圆筒(1-1-4)内;所述减震装置Ⅰ(1-2)由连接杆Ⅰ(1-2-1)、支撑板(1-2-2)、弹簧Ⅱ(1-2-3)、连接杆Ⅱ(1-2-4)、滑块Ⅰ(1-2-5)构成;所述连接杆Ⅰ(1-2-1)的上端通过铰链活动连接在支撑板(1-2-2)的下端;所述连接杆Ⅱ(1-2-4)的上端通过铰链活动连接在支撑板(1-2-2)的下端,连接杆Ⅱ(1-2-4)的下端固定连有滑块Ⅰ(1-2-5);所述弹簧Ⅱ(1-2-3)的上端固定连接在支撑板(1-2-2)的下端,并且弹簧Ⅱ(1-2-3)位于连接杆Ⅰ(1-2-1)、连接杆Ⅱ(1-2-4)之间;所述支撑板(1-2-2)通过粘合固定连接在坐垫(1-1-7)的下端;所述连接杆Ⅰ(1-2-1)的下端活动连接在锥形壳(1-3)上;所述滑块Ⅰ(1-2-5)与锥形壳(1-3)配合;所述锥形壳(1-3)由锥形壳主体(1-3-1)、滑块Ⅱ(1-3-2)、通槽(1-3-3)、滑槽Ⅲ(1-3-4)构成;所述锥形壳主体(1-3-1)的左右两侧均通过粘合固定连有滑块Ⅱ(1-3-2);所述通槽(1-3-3)设置在锥形壳主体(1-3-1)上;所述滑槽Ⅲ(1-3-4)设置在锥形壳主体(1-3-1)的下端;所述滑块Ⅱ(1-3-2)与滑槽Ⅰ(1-1-2)间隙配合;所述锥形壳主体(1-3-1)下端固定连接在滑杆(1-1-6)的上端;所述连接杆Ⅰ(1-2-1)通过铰链活动连接在锥形壳主体(1-3-1)的上端;所述弹簧Ⅱ(1-2-3)固定连接在锥形壳主体(1-3-1)的上端;所述滑块Ⅰ(1-2-5)与通槽(1-3-3)间隙配合;所述减震装置Ⅱ(1-4)由活动杆Ⅰ(1-4-1)、连杆Ⅰ(1-4-2)、弧形杆(1-4-3)、连杆Ⅱ(1-4-4)、限位杆(1-4-5)、弹簧Ⅲ(1-4-6)、圆杆(1-4-7)、槽(1-4-8)构成;所述活动杆Ⅰ(1-4-1)与连杆Ⅰ(1-4-2)间隙配合;所述连杆Ⅱ(1-4-4)设有两个,两个连杆Ⅱ(1-4-4)之...
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