车辆用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供即使在蓄电体产生了异常的情况下也能够使车辆用控制装置恰当地发挥功能的车辆用控制装置。所述车辆用控制装置具有：第1供电系统，具备铅电池和与其连接的电气负载；第2供电系统，具备连结于发动机的起动发电机和与其连接的锂离子电池；开关SW1，在将第1供电系统和第2供电系统连接的导通状态与将它们断开的切断状态之间进行控制；以及开关控制部，基于起动发电机的工作状态控制开关SW1，在起动发电机被控制为运行状态且使发动机从停止状态起进行启动旋转的情况下，开关控制部将开关SW1控制为切断状态，在起动发电机被控制为运行状态并且使发动机从旋转状态起进行辅助驱动的情况下，开关控制部将开关SW1控制为导通状态。

Vehicle Control Device

The invention provides a vehicle control device capable of properly functioning a vehicle control device even when an abnormal storage battery occurs. The vehicle control device has: a first power supply system with lead batteries and electrical loads connected to it; a second power supply system with starting generators connected to the engine and lithium-ion batteries connected to it; a switch SW1, which controls the on-off state of the connection between the first power supply system and the second power supply system and the off-off state of the disconnection of them; and a switch control unit. Based on the working state control switch SW1 of the starter generator, when the starter generator is controlled to run state and the engine starts to rotate from the stop state, the switch control unit controls the switch SW1 to cut off state. When the starter generator is controlled to run state and the engine is driven auxiliary from the rotation state, the switch control unit will turn on. Switch SW1 control is on-state.

【技术实现步骤摘要】
车辆用控制装置
本专利技术涉及搭载于车辆的车辆用控制装置。
技术介绍
作为搭载于车辆的车辆用控制装置，提出了具备连结于发动机的电动机的控制装置(参照专利文献1)。专利文献1记载的控制装置具有相互连接的铅电池和锂离子电池作为向电动机、电气负载供给电力的蓄电体。另外，引用文献1记载的控制装置在使电动机运行而对发动机进行扭矩辅助时，解除铅电池和锂离子电池的连接。由此，即使在从锂离子电池对电动机的供给电力急增的情况下，也能够从铅电池对电气负载恰当地供给电力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-256267号公报
技术实现思路
技术问题引用文献1记载的控制装置在由于电流传感器的故障而无法掌握铅电池的放电状况的情况下，禁止伴随电池的连接解除的电动机的扭矩辅助。由此，由于能够维持铅电池和锂离子电池的连接，所以在任何时候在铅电池产生了异常的情况下，能够通过来自锂离子电池的电力供给使控制装置恰当地发挥功能。然而，在利用电动机进行扭矩辅助的状态，换言之在铅电池和锂离子电池断开的状态下，在铅电池产生了异常的情况下使控制装置恰当地发挥功能较为困难。本专利技术的目的在于即使在蓄电体产生了异常的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用控制装置，其特征在于，是搭载于车辆的车辆用控制装置，具有：第1供电系统，其具备第1蓄电体和与所述第1蓄电体连接的电气负载；第2供电系统，其具备与发动机连结的电动机和与所述电动机连接的第2蓄电体；开关，其在使所述第1供电系统和所述第2供电系统连接的导通状态与使所述第1供电系统和所述第2供电系统断开的切断状态之间进行控制；以及开关控制部，其基于所述电动机的工作状态，将所述开关在导通状态与切断状态之间进行控制，在所述电动机被控制为运行状态且利用所述电动机使所述发动机从停止状态起进行启动旋转的情况下，所述开关控制部将所述开关控制为切断状态，在所述电动机被控制为运行状态且利用所述电动机使所...

【技术特征摘要】
2017.06.26 JP 2017-1240091.一种车辆用控制装置，其特征在于，是搭载于车辆的车辆用控制装置，具有：第1供电系统，其具备第1蓄电体和与所述第1蓄电体连接的电气负载；第2供电系统，其具备与发动机连结的电动机和与所述电动机连接的第2蓄电体；开关，其在使所述第1供电系统和所述第2供电系统连接的导通状态与使所述第1供电系统和所述第2供电系统断开的切断状态之间进行控制；以及开关控制部，其基于所述电动机的工作状态，将所述开关在导通状态与切断状态之间进行控制，在所述电动机被控制为运行状态且利用所述电动机使所述发动机从停止状态起进行启动...

【专利技术属性】
技术研发人员：木下贵博，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP