The invention discloses a plastic pressing die and a manufacturing method of the pulley shell for the aircraft control system, which includes connecting the upper die, the middle die, the lower die and the bushing of the pulley with the positioning core at the same time, and accurately positioning to ensure the position relationship between them. After the plastic pressing, the positioning core is used to eject the formed pulley shell with the lower die, the middle die and the lower die, and the pulley shell. The shell does not leave any ejection marks affecting the appearance; the upper part of the inner hole of the middle die has a conical guide ring, the middle part has a feeding chamber, and the middle die is embedded in the die sleeve; the upper, middle and lower moulds form the cavity when the plastic pressing die closes, forming the pulley shell. The pulley shell made by the invention has uniform strength, stable coaxiality of the groove bottom and flange of the pulley shell is maintained at (+0.13mm), and can work continuously in the environment of 1089
【技术实现步骤摘要】
飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法
本专利技术涉及飞机操纵系统零件制造,特别是飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法。
技术介绍
滑轮是飞机操纵系统钢丝绳转弯处的重要受力元件,用于辅助操纵、飞行操纵、重型操纵或一般操纵。滑轮由壳体、衬套、轴承压装而成,滑轮壳体由凸缘、槽、圆、锥面、直面等组成。以前制造飞机滑轮壳体的材料为铝合金,复杂的滑轮壳体用机械加工很难达到要求。随着飞机业的飞速发展,需要经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物或等效增强材料制造滑轮壳体,材料要经过适当的温度和压力,使得滑轮强度更加均匀,在-55℃~120℃环境温度中正常工作,不会有裂纹、翘曲和润滑脂泄露。
技术实现思路
本专利技术的目的是,提供一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法,其能将经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物或等效增强材料制造非金属滑轮壳体,且成品滑轮强度均匀,机械性能高,能在-55℃~120℃环境温度中正常工作,不会有裂纹、翘曲和润滑脂泄露。为达上述目的,本专利技术提供了一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,包括一模套,其中:所述模套的中部设置敝口状模具安装空间,模具安装空间的下面设置模具紧固空间,模具安装空间的底部设置下模,下模上放置滑轮衬套嵌件,模具紧固空间内设置螺母,一定位芯穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体,且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔和热电偶测温孔;所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模、第二中模相对组合形成的中模,第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分 ...
【技术保护点】
1.一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,包括一模套(3),其特征在于,所述模套的中部设置敝口状模具安装空间(31),模具安装空间的下面设置模具紧固空间(32),模具安装空间的底部设置下模(6),下模上放置滑轮衬套嵌件(8),模具紧固空间内设置螺母(7),一定位芯(5)穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体,且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔(321)和热电偶测温孔(322);所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模(2)、第二中模(9)相对组合形成的中模,第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面(28)切成两半形成,第一中模和第二中模上对称设置第一撬口(21),第一中模邻近垂直分型面的外侧对称设置第二撬口(22),第一中模和第二中模相对组合后形成的内孔上部安装上模安装空间(24),中部形成加料室(25)和紧邻加料室的成型槽(26),下部与下模的外周间隙配合;合模时,所述加料室内放入经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物,所述上模安装空间内置入上模(1),所述定位芯上部置入所述上模的内孔中,所述上模的下端面设置与滑轮外壳顶部形状匹配的第一 ...
【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,包括一模套(3),其特征在于,所述模套的中部设置敝口状模具安装空间(31),模具安装空间的下面设置模具紧固空间(32),模具安装空间的底部设置下模(6),下模上放置滑轮衬套嵌件(8),模具紧固空间内设置螺母(7),一定位芯(5)穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体,且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔(321)和热电偶测温孔(322);所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模(2)、第二中模(9)相对组合形成的中模,第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面(28)切成两半形成,第一中模和第二中模上对称设置第一撬口(21),第一中模邻近垂直分型面的外侧对称设置第二撬口(22),第一中模和第二中模相对组合后形成的内孔上部安装上模安装空间(24),中部形成加料室(25)和紧邻加料室的成型槽(26),下部与下模的外周间隙配合;合模时,所述加料室内放入经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物,所述上模安装空间内置入上模(1),所述定位芯上部置入所述上模的内孔中,所述上模的下端面设置与滑轮外壳顶部形状匹配的第一弧度(12),所述下模的上端面设置与滑轮外壳底部形状匹配的第二弧度(62),所述热电偶测温孔中插入热电偶,所述温度计测温孔中插入温度计;合模后,所述上模、第一中模、第二中模、下模的工作型面于所述成型槽处构成成型滑轮壳体的型腔(10)。2.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,其特征在于,所述定位芯的中部设置与上模的内孔间隙配合的大圆柱面(52),大圆柱面的下面设置与滑轮衬套嵌件内孔间隙配合的小圆柱面(53),且大、小圆柱面之间形成压住滑轮衬套嵌件端面的台肩(54)。3.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,其特征在于,所述第一、二中模的外部形成外锥面,与所述模套内孔形成的内锥面配合。4.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,其特征在于,所述第一、二中模的上端面高出所述模套的上端面。5.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具,其特征在于,所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员:白亚玲,樊智敏,李涛,沈勇,李振源,胡阿林,张一宏,方鹏,陈学虎,
申请(专利权)人:中航飞机起落架有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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