【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机起落架检测，尤其涉及一种起落架变速器差动装置的检测装置及检测方法。
技术介绍
1、差动装置与某飞机操纵前轮转弯的液压系统装置组合后形成飞机的前轮操纵装置，工作温度在-55°～+60°。差动装置包括有齿轮轴、各个规格的垫圈和衬套、齿轮、止推轴承、滚动轴承、止动螺钉、大齿轮、行星齿轮传动装置等。其中，行星齿轮传动装置包括三个轴、行星齿轮座、衬套、耳座、三个小齿轮（第一齿轮）、多个不同型号规格的螺钉和轴承等。
2、差动装置中个齿轮之间的齿侧间隙有设计要求，将齿侧间隙保持在设计要求范围内，能是差动装置旋转中保持平稳、无滚动。合理的齿侧间隙能够补偿安装、制造误差，给齿轮的热变性、弹性变形以合理空间。同时，各个齿轮载荷分布均匀，避免接触应力过大，提高齿轮使用寿命。
3、因此，设计多大的齿侧间隙，并对该齿侧间隙进行检测尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种能够准确检测出各个齿轮齿侧间隙，实现变速器功能，满足起落架前轮操纵要求的起落架变速器差动装置的检测装置及检测方法。
2、本专利技术的技术方案是：一种起落架变速器差动装置的检测装置，包括底座、以一顶一夹的方式设于所述底座一端的第一夹紧机构、以一顶一夹的方式设于所述底座另一端的第二夹紧机构，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别在x方向上与底座滑动连接，使所述第一夹紧机构和第二夹紧机构能输出相对的顶紧力；所述底座上还设有在y方向上输出夹持力的第三夹紧机构，所述x方向与y方向具有锐
3、优选的，所述第一刻线和第二刻线的高度位置等于dvn，dvn=zvn.mnm，其中，dvn为分度圆直径；mnm为法面模数；zvn为齿数；所述检测表的测头分别与第一刻线和第二刻线接触。
4、优选的，所述底座包括基板，所述基板上设有导轨和安装板，所述导轨分设于x方向的两端，所述安装板位于基板的中部，每端的所述导轨中设有贯通的腰形槽，所述腰形槽中安装有用于限定所述第一夹紧机构或第二夹紧机构滑动位置的锁紧件，所述第三夹紧机构安装于所述安装板上。
5、优选的，所述腰形槽远离导轨的一侧设有沉台以形成有固定面e，所述锁紧件上设有端面f，所述端面f与所述固定面e面面抵接。
6、优选的，第一夹紧机构包括顶尖座、设于该顶尖座上端的第一顶尖及位于所述顶尖座旁侧的第一卡箍；
7、所述第二夹紧机构包括顶尖座、设于该顶尖座上端的第二顶尖及位于所述顶尖座旁侧的第二卡箍；
8、两个所述顶尖座与底座滑动连接，所述第一顶尖和第二顶尖均在x方向上相对设置；所述第一刻线设于所述第一卡箍上；所述第二刻线设于所述第二卡箍上。
9、优选的，所述顶尖座包括第七板、设于所述第七板底部的滑块及竖向设于所述第七板上端的第八板，所述滑块与底座滑动连接，所述第八板用于安装第一顶尖或第二顶尖。
10、优选的，所述第八板上设有在x方向上贯通的锥形孔，底座上的两个第八板上的锥形孔的小头端相互靠近设置，所述锥形孔中安装第一顶尖或第二顶尖。
11、优选的，所述第一卡箍包括第一板、连接于所述第一板端部并形成有第一夹腔的第一夹臂、及在所述第一夹臂的端部形成的两个第一耳板，两个第一耳板之间形成第一间隙，其中一个所述第一耳板上设有第一螺孔，另一个所述第一耳板上设有第一光孔，所述第一光孔中安装用于与第一螺孔连接的压紧螺栓，所述第一刻线设于所述第一板上；所述第一板在第一夹臂上为偏心设置；
12、所述第二卡箍包括第九板、连接于所述第九板端部并形成有第二夹腔的第二夹臂、在所述第二夹臂的端部形成的两个第二耳板，两个第二耳板之间形成有第二间隙，其中一个所述第二耳板上设有第二螺孔，另一个所述第二耳板上设有第二光孔，所述第二光孔中安装用于与第二螺孔连接的压紧螺栓，所述第二刻线设于所述第九板上；所述第九板在第二夹臂上为偏心设置。
13、优选的，所述第三夹紧机构包括第一支板、第二支板和夹持块，所述第一支板和第二支板对接并同时与底座连接，对接的所述第一支板和第二支板之间形成夹腔，所述夹持块在y方向上滑动置于所述夹腔中。
14、本专利技术还提供一种起落架变速器差动装置的检测方法，采用上述起落架变速器差动装置的检测装置进行，包括以下步骤：
15、步骤一，分别将第一夹紧机构能够夹持的部分套装在齿轮轴上，第二夹紧机构能够夹持的部分套装在第二齿轮右端轴的外径上；
16、步骤二，分别移动第一夹紧机构和第二夹紧机构能够顶紧的部分，使第一夹紧机构和第二夹紧机构分别齿轮轴和右端轴顶紧；
17、步骤三，旋转差动装置，使其上的其中一个第一齿轮的齿轮轴的端面贴近第三夹紧机构的一端；
18、步骤四，调整第三夹紧机构的另一端，使第三夹紧机构的两端夹紧第一齿轮的齿轮轴；
19、步骤五，调节靠近第一夹紧机构旁侧的检测表，使其表头接触第一刻线，调节靠近第二夹紧机构旁侧的检测表，使其表头接触第二刻线；
20、步骤六，在差动装置的加力位置处施加小于0.25n.m的力，使所有的第一齿轮和第二齿轮向右旋转，将检测表指针调整到“0”位；
21、步骤七，在加力位置处施加小于0.25n.m的力，使所有的第一齿轮和第二齿轮向左旋转至极限，分别记录检测表读数；再次在加力装置处施加0.25n.m的力，使所有的第一齿轮和第二齿轮向右旋转至极限，分别记录检测表读数；左、右旋转后检测表读数的一半在0.02～0.05mm之间即为各个齿轮合格齿侧间隙；
22、步骤八，松开步骤四中的第三夹紧机构的另一端，旋转差动装置，使其上的另一个第一齿轮的齿轮轴的端面贴近第三夹紧机构的一端，重复步骤四和步骤七；完成检测。
23、与相关技术相比，本专利技术的有益效果为：
24、一、本专利技术固定在第一齿轮上，而第一齿轮与齿轮轴和第二齿轮均为配合关系，在齿轮轴的加力位置处施力，检测表读数的一半即得到齿轮齿侧间隙，准确度较高；
25、二、依据检查结果，提前对差动装置某些零件适当修正、调整，保证各齿轮齿侧间隙在飞机设计要求范围内，提高产品质量；
26、三、本专利技术依据检测结果，分别调整相关垫圈厚度，或小齿轮定位轴或大齿轮端的螺母后由止动螺钉锁定，使各个齿轮在室温20±5℃条件下齿侧间隙在0.02～0.05mm之间，确保起落架操纵要求；
27、四、所述起落架变速器差动装置的检测装置该检测装置使用方便，检测结果精准，保证起落架100％按质交付；
28、五、第一卡箍和第二卡箍通过压紧螺栓与齿轮轴外径连接为一体，检测中随齿轮、齿轮轴同步转动，提高检测的精度；
29、六、顶尖座在底座上沿x方向滑动，随时锁定；并通过控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，包括底座（1）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）一端的第一夹紧机构（20）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）另一端的第二夹紧机构（30），所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）分别在X方向上与底座（1）滑动连接，使所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）能输出相对的顶紧力；所述底座（1）上还设有在Y方向上输出夹持力的第三夹紧机构（40），所述X方向与Y方向具有锐角α，所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）的旁侧均设有以转动的方式安装的检测表（50）；所述第一夹紧机构（20）上设有第一刻线（38），所述第一刻线（38）与临近的检测表（50）的测头接触，所述第二夹紧机构（30）上设有第二刻线（168），所述第二刻线（168）与临近的检测表（50）的测头接触。
2.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述第一刻线（38）和第二刻线（168）的高度位置等于dvn，dvn=Zvn.mnm，其中，dvn为分度圆直径；mnm为法面模数；Zvn为齿数；两个所述检测表（40）的测头
3.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述底座（1）包括基板（101），所述基板（101）上设有导轨（104）和安装板（103），所述导轨（104）分设于X方向的两端，所述安装板（103）位于基板（101）的中部，每端的所述导轨（104）中设有贯通的腰形槽（105），所述腰形槽（105）中安装有用于限定所述第一夹紧机构（20）或第二夹紧机构（30）滑动位置的锁紧件（14），所述第三夹紧机构（40）安装于所述安装板（103）上。
4.根据权利要求3所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述腰形槽（105）远离导轨（104）的一侧设有沉台以形成有固定面E，所述锁紧件（14）上设有端面F，所述端面F与所述固定面E面面抵接。
5.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，第一夹紧机构（20）包括顶尖座（13）、设于该顶尖座（13）上端的第一顶尖（2）及位于所述顶尖座（13）旁侧的第一卡箍（3）；
6.根据权利要求5所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述顶尖座（13）包括第七板（131）、设于所述第七板（131）底部的滑块（133）及竖向设于所述第七板（131）上端的第八板（132），所述滑块（133）与底座（1）滑动连接，所述第八板（132）用于安装第一顶尖（2）或第二顶尖（12）。
7.根据权利要求6所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述第八板（132）上设有在X方向上贯通的锥形孔（135），底座（1）上的两个第八板（132）上的锥形孔（135）的小头端相互靠近设置，所述锥形孔（135）中安装第一顶尖（2）或第二顶尖（12）。
8.根据权利要求5所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述第一卡箍（3）包括第一板（31）、连接于所述第一板（31）端部并形成有第一夹腔（33）的第一夹臂（32）、及在所述第一夹臂（32）的端部形成的两个第一耳板（34），两个第一耳板（34）之间形成第一间隙（37），其中一个所述第一耳板（34）上设有第一螺孔（34），另一个所述第一耳板（34）上设有第一光孔（26），所述第一光孔（26）中安装用于与第一螺孔（34）连接的压紧螺栓（17），所述第一刻线（38）设于所述第一板（31）上；所述第一板（31）在第一夹臂（32）上为偏心设置；
9.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述第三夹紧机构（40）包括第一支板（4）、第二支板（11）和夹持块（8），所述第一支板（4）和第二支板（11）对接并同时与底座（1）连接，对接的所述第一支板（4）和第二支板（11）之间形成夹腔，所述夹持块（8）在Y方向上滑动置于所述夹腔中。
10.一种起落架变速器差动装置的检测方法，采用如权利要求1-9任一项所述的起落架变速器差动装置的检测装置进行，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，包括底座（1）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）一端的第一夹紧机构（20）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）另一端的第二夹紧机构（30），所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）分别在x方向上与底座（1）滑动连接，使所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）能输出相对的顶紧力；所述底座（1）上还设有在y方向上输出夹持力的第三夹紧机构（40），所述x方向与y方向具有锐角α，所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）的旁侧均设有以转动的方式安装的检测表（50）；所述第一夹紧机构（20）上设有第一刻线（38），所述第一刻线（38）与临近的检测表（50）的测头接触，所述第二夹紧机构（30）上设有第二刻线（168），所述第二刻线（168）与临近的检测表（50）的测头接触。
2.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述第一刻线（38）和第二刻线（168）的高度位置等于dvn，dvn=zvn.mnm，其中，dvn为分度圆直径；mnm为法面模数；zvn为齿数；两个所述检测表（40）的测头分别与第一刻线（38）和第二刻线（168）接触。
3.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述底座（1）包括基板（101），所述基板（101）上设有导轨（104）和安装板（103），所述导轨（104）分设于x方向的两端，所述安装板（103）位于基板（101）的中部，每端的所述导轨（104）中设有贯通的腰形槽（105），所述腰形槽（105）中安装有用于限定所述第一夹紧机构（20）或第二夹紧机构（30）滑动位置的锁紧件（14），所述第三夹紧机构（40）安装于所述安装板（103）上。
4.根据权利要求3所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述腰形槽（105）远离导轨（104）的一侧设有沉台以形成有固定面e，所述锁紧件（14）上设有端面f，所述端面f与所述固定面e面面抵接。
5.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：白亚玲，陈文举，李涛，李博，杨怀忠，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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