【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机起落架检测，尤其涉及一种起落架变速器差动装置的检测装置及检测方法。
技术介绍
1、差动装置与某飞机操纵前轮转弯的液压系统装置组合后形成飞机的前轮操纵装置，工作温度在-55°～+60°。差动装置包括有齿轮轴、各个规格的垫圈和衬套、齿轮、止推轴承、滚动轴承、止动螺钉、大齿轮、行星齿轮传动装置等。其中，行星齿轮传动装置包括三个轴、行星齿轮座、衬套、耳座、三个小齿轮（第一齿轮）、多个不同型号规格的螺钉和轴承等。
2、差动装置中个齿轮之间的齿侧间隙有设计要求，将齿侧间隙保持在设计要求范围内，能是差动装置旋转中保持平稳、无滚动。合理的齿侧间隙能够补偿安装、制造误差，给齿轮的热变性、弹性变形以合理空间。同时，各个齿轮载荷分布均匀，避免接触应力过大，提高齿轮使用寿命。
3、因此，设计多大的齿侧间隙，并对该齿侧间隙进行检测尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种能够准确检测出各个齿轮齿侧间隙，实现变速器功能，满足起落架前轮操纵要求的起落架变速器差动...
【技术保护点】
1.一种起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，包括底座（1）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）一端的第一夹紧机构（20）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）另一端的第二夹紧机构（30），所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）分别在X方向上与底座（1）滑动连接，使所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）能输出相对的顶紧力；所述底座（1）上还设有在Y方向上输出夹持力的第三夹紧机构（40），所述X方向与Y方向具有锐角α，所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）的旁侧均设有以转动的方式安装的检测表（50）；所述第一夹紧机构（20）上设有第一刻线（3...
【技术特征摘要】
1.一种起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，包括底座（1）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）一端的第一夹紧机构（20）、以一顶一夹的方式设于所述底座（1）另一端的第二夹紧机构（30），所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）分别在x方向上与底座（1）滑动连接，使所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）能输出相对的顶紧力；所述底座（1）上还设有在y方向上输出夹持力的第三夹紧机构（40），所述x方向与y方向具有锐角α，所述第一夹紧机构（20）和第二夹紧机构（30）的旁侧均设有以转动的方式安装的检测表（50）；所述第一夹紧机构（20）上设有第一刻线（38），所述第一刻线（38）与临近的检测表（50）的测头接触，所述第二夹紧机构（30）上设有第二刻线（168），所述第二刻线（168）与临近的检测表（50）的测头接触。
2.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述第一刻线（38）和第二刻线（168）的高度位置等于dvn，dvn=zvn.mnm，其中，dvn为分度圆直径；mnm为法面模数；zvn为齿数；两个所述检测表（40）的测头分别与第一刻线（38）和第二刻线（168）接触。
3.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述底座（1）包括基板（101），所述基板（101）上设有导轨（104）和安装板（103），所述导轨（104）分设于x方向的两端，所述安装板（103）位于基板（101）的中部，每端的所述导轨（104）中设有贯通的腰形槽（105），所述腰形槽（105）中安装有用于限定所述第一夹紧机构（20）或第二夹紧机构（30）滑动位置的锁紧件（14），所述第三夹紧机构（40）安装于所述安装板（103）上。
4.根据权利要求3所述的起落架变速器差动装置的检测装置，其特征在于，所述腰形槽（105）远离导轨（104）的一侧设有沉台以形成有固定面e，所述锁紧件（14）上设有端面f，所述端面f与所述固定面e面面抵接。
5.根据权利要求1所述的起落架变速器差动装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：白亚玲，陈文举，李涛，李博，杨怀忠，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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