具有加强结构的汽车线束护线盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有加强结构的汽车线束护线盒，包括护线盒和安装支架，安装支架位于护线盒的一处弯折部位之间，安装支架的竖直段下端与该处弯折部位一侧的护线盒外壁固定连接，安装支架的水平段端部与该处弯折部位另一侧的护线盒外壁固定连接；在安装支架的水平段端部与护线盒外壁之间、以及安装支架的竖直段下端与护线盒外壁之间均设置有第一加强筋；安装支架的边缘设置有弯折翻边，在安装支架与其两侧的弯折翻边之间，一体设置有纵横交错的第二加强筋。本实用新型专利技术无需增加加强件，就能够提高护线盒的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
具有加强结构的汽车线束护线盒
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种具有加强结构的汽车线束护线盒。
技术介绍
随着汽车产业的发展，汽车正向着高智能化、高舒适性的方向发展，汽车中所使用的电器元件也越来越多，线束作为汽车中电器元件的“神经系统”，线束系统的结构越来越庞大和复杂，现有汽车中基本采用护线盒来固定线束，以控制线束的装配一致性，避免线束与周边零部件干涉。如CN205016954U公开了一种汽车线束护线盒，包括盒体和盖板，盒体包括竖直段和水平段，水平段位于竖直段的右侧且与竖直段的中部连为一体，竖直段的下端设置有向左弯折的弯折部；盖板与盒体的形状相匹配，且扣合在所述盒体上，盒体竖直段的上端与盖板形成第一出线口，盒体竖直段下端的弯折部与盖板形成第二出线口，盒体水平段的右端与盖板形成第三出线口，在盒体竖直段中部处开设有第四出线口，第四出线口的上侧和右侧均设置有挡片，在盒体水平段的上侧设置有第一安装支架，在盒体水平段的下侧设置有第二安装支架，在挡片与盒体的连接处、第一安装支架与盒体的连接处、第二安装支架与盒体的连接处均设置有加强筋。上述结构的线束护线盒中，由于第一、第二安装支架仅起到固定护线盒的作用，且第一安装支架与盒体连接处和第二安装支架与盒体连接处的加强筋，仅对第一、第二安装支架自身起到加强作用，但对护线盒的强度提高不起作用，汽车行驶过程中，路面的颠簸及汽车零部件的振动都可能导致护线盒损坏，如额外增加护线盒加强件，显然又会增加汽车的整体重量，不符合汽车轻量化的趋势。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有加强结构的汽车线束护线盒，在不增加加强件的前提下，以提高护线盒的结构强度。本技术所述的具有加强结构的汽车线束护线盒，包括护线盒和安装支架，护线盒呈S形弯折状；所述安装支架位于护线盒的一处弯折部位之间，安装支架呈倒L形，其由竖直段和与竖直段的上端垂直联接的水平段组成，安装支架的竖直段下端与该处弯折部位一侧的护线盒外壁固定连接，安装支架的水平段端部与该处弯折部位另一侧的护线盒外壁固定连接，且在安装支架上开设有固定孔；在安装支架的水平段端部与护线盒外壁之间、以及安装支架的竖直段下端与护线盒外壁之间均设置有第一加强筋；安装支架的边缘设置有弯折翻边，在安装支架与其两侧的弯折翻边之间，一体设置有纵横交错的第二加强筋。进一步，所述护线盒包括盒体和盖体，盒体的横截面为U形，沿盒体的长度方向，在盒体的两侧面外壁上设置有卡环，在盖板的两侧边缘设置有与卡环对应的卡接凸台，盖体通过卡接凸台和卡环与盒体扣合连接。进一步，所述护线盒的两端分别开设有进线口和第一出线口，在护线盒中部的盒体上开设有第二出线口。安装线束时，主线束从进线口进入护线盒内，并分为第一分支线束和第二分支线束，第一分支线束从第一出线口伸出，第二分支线束从第二出线口伸出，形成线束总成，再将线束总成通过护线盒上的固定孔用螺栓固定在车体上即可。本技术所述具有加强结构的汽车线束护线盒中，无需增加加强件，通过将安装支架支撑固定在护线盒的弯折部位之间，并在安装支架的水平段端部与护线盒外壁之间、以及安装支架的竖直段下端与护线盒外壁之间均设置有第一加强筋，在安装支架的边缘设置有弯折翻边，在安装支架与其两侧的弯折翻边之间，一体设置有纵横交错的第二加强筋，从而提高了护线盒的结构强度。附图说明图1为本技术的轴测图；图2为本技术的另一轴测图；图3为图1的爆炸图；图4为将主线束分为第一、第二分支线束安装在护线盒内的轴测图；图5为将线束总成固定在车体上的轴测图；图中：1―护线盒、2―安装支架、3―主线束、4―第一分支线束、5―第二分支线束、6―车体、7―螺栓；11―进线口、12―第一出线口、13―第二出线口、14―盒体、15―盖体、16―卡环、17―卡接凸台；21―第一加强筋、22―固定孔、23―弯折翻边、24―第二加强筋。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。参见图1至图3所示的具有加强结构的汽车线束护线盒，包括护线盒1和安装支架2，护线盒1呈S形弯折状；所述安装支架2位于护线盒1的一处弯折部位之间，安装支架2呈倒L形，其由竖直段和与竖直段的上端垂直联接的水平段组成，安装支架2的竖直段下端与该处弯折部位一侧的护线盒1外壁固定连接，安装支架2的水平段端部与该处弯折部位另一侧的护线盒1外壁固定连接，且在安装支架2上开设有固定孔22；在安装支架2的水平段端部与护线盒1外壁之间、以及安装支架2的竖直段下端与护线盒1外壁之间均设置有第一加强筋21；安装支架2的边缘设置有弯折翻边23，在安装支架2与其两侧的弯折翻边23之间，一体设置有纵横交错的第二加强筋24。在本实施例中，所述护线盒1包括盒体14和盖体15，盒体14的横截面为U形，沿盒体14的长度方向，在盒体14的两侧面外壁上设置有卡环16，在盖板的两侧边缘设置有与卡环16对应的卡接凸台17，盖体15通过卡接凸台17和卡环16与盒体14扣合连接。在本实施例中，所述护线盒1的两端分别开设有进线口11和第一出线口12，在护线盒1中部的盒体14上开设有第二出线口13，确保了线束在主支较粗且分支较多部分能够按照最合适的方式进行固定，避免了线束与周边零件干涉，同时保证了线束装配一致性，从而达到了保护线束、保证线束状态及美化线束布置走向的目的。安装线束时，如图4和图5所示，主线束3从进线口11进入护线盒1内，并分为第一分支线束4和第二分支线束5，第一分支线束4从第一出线口12伸出，第二分支线束5从第二出线口13伸出，形成线束总成，再将线束总成通过护线盒上的固定孔22用螺栓7固定在车体6上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有加强结构的汽车线束护线盒，包括护线盒(1)和安装支架(2)，其特征在于：护线盒呈S形弯折状；所述安装支架位于护线盒的一处弯折部位之间，安装支架呈倒L形，其由竖直段和与竖直段的上端垂直联接的水平段组成，安装支架的竖直段下端与该处弯折部位一侧的护线盒外壁固定连接，安装支架的水平段端部与该处弯折部位另一侧的护线盒外壁固定连接，且在安装支架上开设有固定孔(22)；在安装支架的水平段端部与护线盒外壁之间、以及安装支架的竖直段下端与护线盒外壁之间均设置有第一加强筋(21)；安装支架的边缘设置有弯折翻边(23)，在安装支架与其两侧的弯折翻边之间，一体设置有纵横交错的第二加强筋(24)。

【技术特征摘要】
1.具有加强结构的汽车线束护线盒，包括护线盒(1)和安装支架(2)，其特征在于：护线盒呈S形弯折状；所述安装支架位于护线盒的一处弯折部位之间，安装支架呈倒L形，其由竖直段和与竖直段的上端垂直联接的水平段组成，安装支架的竖直段下端与该处弯折部位一侧的护线盒外壁固定连接，安装支架的水平段端部与该处弯折部位另一侧的护线盒外壁固定连接，且在安装支架上开设有固定孔(22)；在安装支架的水平段端部与护线盒外壁之间、以及安装支架的竖直段下端与护线盒外壁之间均设置有第一加强筋(21)；安装支架的边缘设置有弯折翻边(23)，在安装支架与其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜庭扬，蔡恒，吴震，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50