飞行器发动机组件和从发动机排放燃烧气体的方法技术

本申请提供了一种飞行器发动机组件(15)，包括：发动机(16)，该发动机具有排气涡轮，该排气涡轮具有驱动轴(21)和排气收集器(25)；螺旋桨(17)，该螺旋桨旋转地连接到驱动轴(21)并且限定了旋转轴线(20)；以及排气连杆头(30)，该排气连杆头引导排放气体离开飞行器(1)。本申请还提供了一种从发动机排放燃烧气体的方法。

【技术实现步骤摘要】
飞行器发动机组件和从发动机排放燃烧气体的方法
本申请涉及一种飞行器发动机组件和从发动机排放燃烧气体的方法。
技术介绍
当代涡轮螺旋桨发动机飞行器能够包括联接到飞行器的发动机的一个或多个螺旋桨。发动机内产生的排气能够通过排气连杆头被向外引导。排气能量以及通过排气连杆头的离开方向能够相对于螺旋桨所提供的推力提供额外的残余推力。选择能够减小飞行器上的阻力同时优化推力的排气方向能够是有益的。然而，飞行器上诸如挡风玻璃之类的热敏感部件可能受到来自排气连杆头的热排气的冲击。
技术实现思路
在一个方面中，一种飞行器发动机组件包括：发动机，该发动机具有驱动轴和排气收集器；螺旋桨，该螺旋桨旋转连接到驱动轴并且限定旋转轴线；以及排气连杆头，该排气连杆头具有流体连接到排气收集器的入口和具有向外转弯尖端的排气出口。该排气连杆头限定中心线，并且在包含中心线的平面中观察时，向外转弯尖端的内侧部分限定凹形表面并且向外转弯尖端的外侧部分限定凸形表面。凹形表面和凸形表面具有相同的曲率半径，并且向外转弯尖端沿小于排气连杆头的20％的长度延伸。该排气连杆头包括：第一部分，该第一部分流体连接到排气收集器并且相对于旋转轴线形成第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器发动机组件(15)，包括：发动机(16)，所述发动机具有驱动轴(21)和排气收集器(25)；螺旋桨(17)，所述螺旋桨旋转连接到所述驱动轴(21)并且限定旋转轴线(20)；以及排气连杆头(30)，所述排气连杆头具有流体连接到所述排气收集器(25)的入口(31)和具有向外转弯尖端(35)的排气出口(32)。

【技术特征摘要】
2017.06.21 EP 17461552.61.一种飞行器发动机组件(15)，包括：发动机(16)，所述发动机具有驱动轴(21)和排气收集器(25)；螺旋桨(17)，所述螺旋桨旋转连接到所述驱动轴(21)并且限定旋转轴线(20)；以及排气连杆头(30)，所述排气连杆头具有流体连接到所述排气收集器(25)的入口(31)和具有向外转弯尖端(35)的排气出口(32)。2.根据权利要求1所述的飞行器发动机组件(15)，其中所述排气连杆头(30)限定了中心线(34)并且当在包含所述中心线(34)的平面中观察时，所述向外转弯尖端(35)的内侧部分(36)限定了凹形表面且所述向外转弯尖端(35)的外侧部分(37)限定了凸形表面。3.根据权利要求2所述的飞行器发动机组件(15)，其中所述凹形表面和所述凸形表面具有相同的曲率半径。4.根据权利要求1所述的飞行器发动机组件(15)，其中所述向外转弯尖端(35)沿小于所述排气连杆头(30)的长度的20％的长度延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的飞行器发动机组件(15)，其中所述排气连杆头(30)包括第一部分(41)，所述第一部分流体...

【专利技术属性】
技术研发人员：T伊列夫斯基，
申请(专利权)人：通用电气波兰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：波兰,PL