一种基于转向系统控制速度的变速器技术方案

本发明专利技术属于汽车转向控制技术领域，尤其涉及一种基于转向系统控制速度的变速器，它包括转向机构、驱动套、驱动杆、转动环，当汽车在行驶过程中通过弯道时，转动方向盘通过方向盘驱动位于汽车前侧的第一连接杆摆动；第一连接杆摆动会带动与其连接的驱动套摆动；由于在转向过程中发动机输出轴转动速度的大小会影响转动环在驱动杆上的位置；转动环越靠近汽车后侧位于汽车后侧的车轮转动的角度越小；转动环越靠近汽车前侧位于汽车后侧的车轮转动的角度越大；当汽车快速通过弯道时，此时就会达到前轮带动后轮通过弯道的作用；当汽车缓慢通过弯道时，后轮就会辅助前轮通过弯道，进而提高汽车的转向能力的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于转向系统控制速度的变速器
本专利技术属于汽车转向控制
，尤其涉及一种基于转向系统控制速度的变速器。
技术介绍
目前，现有的汽车在行驶较快时汽车的后轮因为速度过快而无法适应汽车的转向，且汽车的后轮是通过汽车前轮转动来带动后轮运动的，从而容易造成汽车在快速行驶通过弯道时发生翻车的现象，所以设计一种基于转向系统控制速度的变速器来适应汽车角度的转向系统是很有必要的。本专利技术设计一种基于转向系统控制速度的变速器解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于转向系统控制速度的变速器，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于转向系统控制速度的变速器，其特征在于：它包括转向机构、固定梁、驱动杆、液压驱动机构、液压泵机构、滑动块槽、固定环、驱动套、压缩弹簧、滑动块、转动环、转动环固定柱、输入轴、液压管、转动套，其中固定梁安装在汽车底部；固定梁是由多根交错分布的支撑杆组成；其中有两根支撑杆在汽车底部横向分布；两根支撑杆在汽车底部纵向分布；横向分布的两根支撑杆位于纵向分布的两根支撑杆的前后两端且与纵向分布的两根支撑杆相互垂直；纵向分布的两根支撑杆的前端为弧形状；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于转向系统控制速度的变速器，其特征在于：它包括转向机构、固定梁、驱动杆、液压驱动机构、液压泵机构、滑动块槽、固定环、驱动套、压缩弹簧、滑动块、转动环、转动环固定柱、输入轴、液压管、转动套，其中固定梁安装在汽车底部；固定梁是由多根交错分布的支撑杆组成；其中有两根支撑杆在汽车底部横向分布；两根支撑杆在汽车底部纵向分布；横向分布的两根支撑杆位于纵向分布的两根支撑杆的前后两端且与纵向分布的两根支撑杆相互垂直；纵向分布的两根支撑杆的前端为弧形状；两根纵向分布的支撑杆之间具有一根支撑杆，该支撑杆的两端分别与横向分布的两根支撑杆上相向的两侧面相连接；位于两根纵向分布的支撑杆之间的支撑杆的上侧面开有...

【技术特征摘要】
2018.03.05 CN 20181017836281.一种基于转向系统控制速度的变速器，其特征在于：它包括转向机构、固定梁、驱动杆、液压驱动机构、液压泵机构、滑动块槽、固定环、驱动套、压缩弹簧、滑动块、转动环、转动环固定柱、输入轴、液压管、转动套，其中固定梁安装在汽车底部；固定梁是由多根交错分布的支撑杆组成；其中有两根支撑杆在汽车底部横向分布；两根支撑杆在汽车底部纵向分布；横向分布的两根支撑杆位于纵向分布的两根支撑杆的前后两端且与纵向分布的两根支撑杆相互垂直；纵向分布的两根支撑杆的前端为弧形状；两根纵向分布的支撑杆之间具有一根支撑杆，该支撑杆的两端分别与横向分布的两根支撑杆上相向的两侧面相连接；位于两根纵向分布的支撑杆之间的支撑杆的上侧面开有一个滑动块槽；四个固定环分别安装在固定梁上横向分布的两个支撑杆的两侧；两个转向机构通过四个固定环安装在固定梁上；液压驱动机构固定安装在滑动块槽中靠近固定梁前侧的一端；滑动块安装在液压驱动机构上且与滑动块槽配合；滑动块与滑动块槽另一端的之间安装有压缩弹簧；转动环固定柱的一端固定安装在滑动块的上端；转动环的外圆面上固定安装有一个转动套；转动环通过转动套与转动环固定柱的配合安装在转动环固定柱的另一端；驱动杆嵌套安装在转动环上；两个驱动套分别对称地固定安装在驱动杆的两端，且与两个转向机构配合；液压泵机构固定安装在固定梁纵向分布的两个支撑杆中其中一个支撑杆上靠近汽车中心的侧面上；液压驱动机构与液压泵机构通过液压管连接；上述转向机构包括车轮、第一连接杆、L形固定轴、第二连接杆，其中两个L形固定轴分别通过其上的两根固定轴中的一根固定轴安装在位于汽车前后同侧的两个固定环上；两个车轮分别固定安装在两个L形固定轴上的另一根固定轴上；两个第二连接杆的一端分别固定安装在两个L形固定轴上未安装有车轮的一根固定轴上端的外圆面上；第一连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：付毅艳，
申请(专利权)人：盛世瑶兰深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44