【技术实现步骤摘要】
一种电动长滑轨分体式传动系统
本专利技术涉及汽车座椅滑轨
，尤其涉及一种电动长滑轨分体式传动系统。
技术介绍
目前，汽车座椅前后方向的可调节滑轨按照驱动方式分为手动调节和电动调节两种，其中，电动调节滑轨的基本结构为马达支架总成和一对滑轨总成。马达支架总成包含驱动马达及固定马达的支架结构，通过软轴传递扭矩给滑轨，滑轨内上侧装有蜗杆齿轮等齿轮箱体，丝杆与下轨固定。一般是通过齿轮箱体内的螺母及丝杆的螺纹副传动将马达的转动转换为滑轨的直线移动，行程可调节范围一般在150mm～300mm，这种短距离驱动使得丝杆的挠度带来的异音现象并不明显，但在整椅左框下方需要空间来安装支架来固定马达。而随着汽车工业SUV，MPV等车型的陆续发展，以及客户对舒适度要求的不断提高，汽车座椅市场对电动长距离调节滑轨(行程>400mm，甚至达到1000～2000mm)的需求逐渐呈现。传统丝杆螺母传动方案，由于长行程下丝杆挠度过大，已基本上无法满足更长行程的传动要求。同时，当滑轨运行出现问题时，齿轮箱体的拆卸需要破坏掉滑轨总成，这种方式一方面不便于问题的分析，另外一方面齿轮箱体的...
【技术保护点】
1.一种电动长滑轨分体式传动系统，所述滑轨包括左轨总成和右轨总成，所述左轨总成包括滑动连接的左上轨和左下轨，所述右轨总成包括滑动连接的右上轨和右下轨，其特征在于，所述系统包括：滑轨连接桥，左右两侧分别固定在所述左上轨和右上轨的上方；齿条，分别水平固定在所述左下轨和右下轨的内部凹槽中；驱动模块，连接在所述滑轨连接桥的中部下表面；传动杆，中部与所述驱动模块的输出端相连接；传动模块，分别固定在所述左上轨和右上轨的内部，其中，所述传动模块包括外壳、驱动齿轮和输出齿轮，所述驱动齿轮和输出齿轮均位于所述外壳的内部，所述驱动齿轮还与所述传动杆的一端相连接，所述输出齿轮包括啮合齿轮、传动齿...
【技术特征摘要】
1.一种电动长滑轨分体式传动系统，所述滑轨包括左轨总成和右轨总成，所述左轨总成包括滑动连接的左上轨和左下轨，所述右轨总成包括滑动连接的右上轨和右下轨，其特征在于，所述系统包括：滑轨连接桥，左右两侧分别固定在所述左上轨和右上轨的上方；齿条，分别水平固定在所述左下轨和右下轨的内部凹槽中；驱动模块，连接在所述滑轨连接桥的中部下表面；传动杆，中部与所述驱动模块的输出端相连接；传动模块，分别固定在所述左上轨和右上轨的内部，其中，所述传动模块包括外壳、驱动齿轮和输出齿轮，所述驱动齿轮和输出齿轮均位于所述外壳的内部，所述驱动齿轮还与所述传动杆的一端相连接，所述输出齿轮包括啮合齿轮、传动齿轮和连接螺栓，所述啮合齿轮位于所述外壳的外部，所述传动齿轮旋转连接在所述外壳的内部，所述啮合齿轮和传动齿轮相互同轴，所述连接螺栓穿过所述啮合齿轮的中心孔后与所述传动齿轮的中心螺纹孔螺纹连接，其中，所述驱动齿轮与所述传动齿轮相连接，所述啮合齿轮与所述齿条相啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：李启超，杨素林，蒋红辉，范业帝，贺龙辉，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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