【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有中间座椅位置的车辆
本专利技术涉及一种具有中间座椅位置的车辆。
技术介绍
已知一种车辆，在所述车辆中驾驶员座椅布置在中间或布置得相对远离车身结构的外边缘或布置在乘客舱中。为了便于上车和下车，在这种车辆中提出一种转动座椅，该转动座椅可以在中心的或偏心的转动支座上转动。这种转动座椅具有如下缺点：所述转动座椅需要非常大的重量和非常大的结构空间或大的结构高度。附加地，所述转动座椅操纵麻烦。此外，这种转动座椅对于用户的上车和下车状况既不符合人体工程学也不舒适。由此在专业的和商用的车辆中尤其通常导致健康问题。
技术实现思路
本专利技术基于以下任务：在具有中间座椅位置的车辆中改善上车和下车状况。该任务在具有中间座椅位置的车辆中通过枢转设备解决，该枢转设备接收驾驶员座椅的至少一个座椅面并且至少所述座椅面从中间座椅位置移动到相对于乘客舱的可进入位置，该可进入位置靠近或相邻于侧面的至少一个门地设置并且逆着行驶方向地缩回。由此显著地改善上车和下车状况，因为至少所述座椅面从中间座椅位置出发定位在侧面的所述至少一个门处或旁边，并且驾驶员能够以在人体工程学方面有利的方式上车和下车。此外，这种...
【技术保护点】
1.一种车辆，所述车辆具有：车辆支承结构(16)；布置在所述车辆支承结构(16)上的乘客舱(22)，所述乘客舱被车身结构至少部分地围绕；沿行驶方向看在侧面的、配属于所述乘客舱的至少一个门用于进入所述乘客舱；驾驶员座椅(12)，该驾驶员座椅包括至少一个座椅面(57)和靠背(56)，并且该驾驶员座椅布置在中间座椅位置(14)中，在该中间座椅位置中所述驾驶员座椅(12)定位在所述车辆结构(16)的车辆纵向中心轴线(55)上或所述车辆纵向中心轴线(55)附近，其特征在于，至少所述驾驶员座椅(12)的所述座椅面(57)能够借助枢转设备(35)从中间座椅位置(14)移动到靠近或相邻于侧...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.14 DE 102016104568.31.一种车辆，所述车辆具有：车辆支承结构(16)；布置在所述车辆支承结构(16)上的乘客舱(22)，所述乘客舱被车身结构至少部分地围绕；沿行驶方向看在侧面的、配属于所述乘客舱的至少一个门用于进入所述乘客舱；驾驶员座椅(12)，该驾驶员座椅包括至少一个座椅面(57)和靠背(56)，并且该驾驶员座椅布置在中间座椅位置(14)中，在该中间座椅位置中所述驾驶员座椅(12)定位在所述车辆结构(16)的车辆纵向中心轴线(55)上或所述车辆纵向中心轴线(55)附近，其特征在于，至少所述驾驶员座椅(12)的所述座椅面(57)能够借助枢转设备(35)从中间座椅位置(14)移动到靠近或相邻于侧面的所述至少一个门的、对于所述乘客舱(22)的可进入位置(36)，该可进入位置相对于所述中间座椅位置(14)逆着所述行驶方向缩回。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述座椅面(57)能够通过所述枢转设备(35)沿着圆形轨道受引导地移动。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述座椅面(57)能够通过所述枢转设备(35)围绕固定的转动点(39)优选在所述乘客舱(22)内部移动。4.根据以上权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述枢转设备(35)的所述圆形轨道从所述车辆纵向中心轴线(55)延伸至侧面的至少一个门、优选延伸至侧面的两个门。5.根据以上权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述枢转设备(35)具有至少一个导轨(41)，至少接收所述座椅面(57)的滑架(59)沿着该导轨能移动地受引导。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述至少一个导轨(41)设置在导向支座(43)上，该导向支座在所述车辆支承结构(16)的两个纵向支架(17)之间延伸。7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于，所述滑架(59)能够通过滚轮(63)或滑动元件沿着所述导轨(41)移动。8.根据权利要求5至7所述的车辆，其特征在于，两个同心地走向的导轨(41)沿着所述圆形轨道设置在所述导向支座(43)上。9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于，所述滑架(49)的三个彼此配属的滚轮(63)或所述滑架(49)的成对地彼此配属的滚轮(63)嵌接到所述导轨(41)上。10.根据权利要求7至9中任一项所述的车辆，其特征在于，在所述滑架(59)上成对地彼此配属并且彼此相对置的滚轮(53)以1°至80°之间的角度、优选以1°...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·P·DI·汤姆福德，
申请(专利权)人：迪移动有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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