拉手盒、车门和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车门的拉手盒、车门和车辆，所述拉手盒包括：拉手盒本体，所述拉手盒本体上设置有供人手拉动的拉动部；柔性件，所述柔性件包覆在所述拉动部上，且所述柔性件为TPE件。根据本实用新型专利技术的拉手盒只有与手直接接触的部分包覆TPE件，从而既提升了拉手盒的手感，同时制造成本又得到了控制。

【技术实现步骤摘要】
拉手盒、车门和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种拉手盒、车门和车辆。
技术介绍
相关技术中的拉手盒，要么直接采用硬质塑料整体注塑成型，安装后与四指接触；要么整体做绒布加海绵的包覆处理；但是，第一种方案的硬质塑料与四指直接接触，手感比较差；第二种方案整体做绒布加海绵包覆，成本高昂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种拉手盒，该拉手盒只有手直接接触的部分包覆TPE件，从而既提升了拉手盒的手感，同时制造成本也得到了控制。本技术还提出了一种具有上述拉手盒的车门。本技术还提出了一种具有上述车门的车辆。根据本技术的用于车门的拉手盒，包括：拉手盒本体，所述拉手盒本体上设置有供人手拉动的拉动部；柔性件，所述柔性件包覆在所述拉动部上，且所述柔性件为TPE件。根据本技术的用于车辆的拉手盒，通过在拉手盒本体的部分包覆TPE件，使得拉手盒既提升了手感，同时又不会由于拉手盒全部包覆柔性件而使得成本提高，拉手盒的整体制造成本得到了控制。根据本技术的一个实施例，所述拉手盒本体包括上侧部、右侧部、下侧部和左侧部，所述柔性件设置在所述下侧部上。根据本技术的一个实施例，所述拉手盒本体内形成有沉台空间，所述柔性件的一端固定在所述拉手盒本体的外侧，所述柔性件的另一端延伸至所述沉台空间内。根据本技术的一个实施例，所述拉手盒还包括：盖板：所述盖板填充所述沉台空间以将所述柔性件的所述另一端固定。根据本技术的一个实施例，所述柔性件的所述另一端固定在所述盖板上。根据本技术的一个实施例，所述盖板与所述拉手盒本体卡接固定。根据本技术的一个实施例，所述盖板和所述拉手盒本体中的一个上设置有卡扣，所述盖板和所述拉手盒本体中的另一个上设置有与所述卡扣配合的卡槽。根据本技术的一个实施例，所述盖板的内侧面上还设置有防滑纹。根据本技术的车门包括车门外板和车门内板；上述的拉手盒，所述拉手盒固定在所述车门内板上。由于根据本技术的车门具有上述的拉手盒，因此既提升了车门的手感，又不会使得车门的制造成本大幅提升，满足了用户的使用感受。根据本技术的车辆还包括上述的车门，由于根据本技术的车辆具有上述的车门，因此该车辆整体使用体验得到了提升，同时成本得到了控制，满足了用户的使用要求。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的拉手盒的示意图；图2是根据本技术实施例的拉手盒本体的示意图。附图标记：拉手盒100，拉手盒本体110，拉手部111，柔性件120，盖板130，沉台空间101。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1至图2对本技术实施例的用于车门的拉手盒100进行详细描述。根据本技术实施例的用于车门的拉手盒100可以包括拉手盒本体110和柔性件120。其中拉手盒本体110上设置有供人手拉动的拉手部111，柔性件120包覆在拉动部上，且柔性件120为TPE(ThermoplasticElastomer)件。用户可以直接拉动拉手部111，拉手部111是用户与拉手盒100接触最频繁的部分。由于拉手部111直接与人手接触，为了提升驾乘人员的使用感受，用柔性件120包覆在拉手部111上，从而提升了拉手盒100的手感，避免了人手直接与硬质塑料接触，提升了用户的使用感受。同时，本技术实施例的柔性件120为TPE材质，该TPE材质是一种热塑性弹性体材料，具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征，应用范围广泛，环保无毒安全，有优良的着色性。另外，TPE材质的价格便宜，手感柔和，从而既保证了拉手盒100具有优秀的手感，同时又不会由于手感的提升使得拉手盒100的整体造价得到提升。根据本技术实施例的用于车门的拉手盒100，通过在拉手部111上包覆柔性件120，且柔性件120的材质为TPE材质，从而使得拉手盒100的手感得到提升，同时又不会由于拉手盒100全部包覆柔性件120而使得成本提高，拉手盒100的整体制造成本得到了控制。在本技术的一些实施例中，拉手盒本体110包括上侧部、右侧部、下侧部和左侧部，其中柔性件120设置在下侧部上。由于人手搭接的在拉手盒100的位置即为拉动部，因此在拉手盒100的下侧部上包覆柔性件120，可以使得用户在拉动拉手部111或者轻扶拉手部111时能够获得良好的手感，从而提升了用户的使用感受。也就是说，所述下侧部即为拉手部111。拉手盒本体110内形成有沉台空间101，柔性件120的一端固定在拉手盒本体110的外侧，柔性件120的另一端延伸至沉台空间101内。也就说，柔性件120可以完全包覆拉手盒本体110的至少一个侧部。具体地，柔性件120的一端固定在拉手盒本体110的下侧部上，柔性件120的另一端延伸至沉台空间101内。从而柔性件120可以完全包包覆在拉手盒本体110的下侧部上，提升了用户的使用感受。进一步地，如图1所示，拉手盒100还包括盖板130，盖板130填充到沉台空间101内以将柔性件120的另一端固定。盖板130可以固定在沉台空间101内，盖板130可以与沉台空间101的底壁一起将柔性件120的所述另一端夹紧，从而使得柔性件120的所述另一端固定，保证了柔性件120可以稳定地包覆在拉手盒本体110的下侧部上。当然了，柔性件120的所述另一端也可以固定在盖板130上，进而在盖板130固定在拉手本体110上后，柔性件120的另一端也得到了固定。在本技术的具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车门的拉手盒，其特征在于，包括：拉手盒本体，所述拉手盒本体上设置有供人手拉动的拉动部；柔性件，所述柔性件包覆在所述拉动部上，且所述柔性件为TPE件。

【技术特征摘要】
1.一种用于车门的拉手盒，其特征在于，包括：拉手盒本体，所述拉手盒本体上设置有供人手拉动的拉动部；柔性件，所述柔性件包覆在所述拉动部上，且所述柔性件为TPE件。2.根据权利要求1所述的用于车门的拉手盒，其特征在于，所述拉手盒本体包括上侧部、右侧部、下侧部和左侧部，所述柔性件设置在所述下侧部上。3.根据权利要求1所述的用于车门的拉手盒，其特征在于，所述拉手盒本体内形成有沉台空间，所述柔性件的一端固定在所述拉手盒本体的外侧，所述柔性件的另一端延伸至所述沉台空间内。4.根据权利要求3所述的用于车门的拉手盒，其特征在于，还包括：盖板，所述盖板填充所述沉台空间以将所述柔性件的所述另一端固定。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雪娇，朱贝贝，
申请(专利权)人：国机智骏北京汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11