用于车辆空调总成的密封结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的空调总成的密封结构及车辆，根据本实用新型专利技术的密封结构，包括：第一密封部；第二密封部，所述第二密封部设置在所述第一密封部的外周且与所述第一密封部共同密封车辆的车身安装孔；其中所述第一密封部为橡胶件，所述第二密封部为海绵件。根据本实用新型专利技术的用于车辆空调总成的密封结构密封性能好，可以有效降低车辆的室内噪音，提升车辆的NVH性能。

Sealing structure and vehicle for vehicle air conditioner assembly

The utility model discloses a sealing structure for an air conditioning assembly of a vehicle and a vehicle. According to the sealing structure of the utility model, the sealing structure comprises a first sealing part, a second sealing part, a peripheral part of the first sealing part, and a body mounting hole of the vehicle sealed together with the first sealing part. The first sealing part is a rubber part, and the second sealing part is a sponge part. According to the utility model, the sealing structure used for the vehicle air conditioning assembly has good sealing performance, which can effectively reduce the indoor noise of the vehicle and improve the NVH performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆空调总成的密封结构及车辆
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆空调总成的密封结构及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的空调总成采用发泡海绵与车身过孔进行密封，由于海绵存在孔隙，当车辆行驶或发生颠簸时，噪音通过孔隙传递进驾驶舱内，使驾驶舱内的噪音增大，降低了驾驶舱的舒适度。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆空调总成的密封结构，该密封结构密封性能好，可以有效降低车辆的室内噪音，提升车辆的NVH性能。本技术还提出一种具有上述用于车辆空调总成的密封结构的车辆。根据本技术的用于车辆空调总成的密封结构，包括：第一密封部；第二密封部，所述第二密封部设置在所述第一密封部的外周且与所述第一密封部共同密封车辆的车身安装孔；其中所述第一密封部为橡胶件，所述第二密封部为海绵件。根据本技术的用于车辆的空调总成的密封结构，通过采用橡胶件作为第一密封部，采用海绵件作为第二密封部，实现了对车身安装孔的良好密封，有效地防止噪音进入到驾驶室内，提高了车辆的舒适性。根据本技术的一个实施例，所述第一密封部包括：底壁部和设置在所述底壁部且向远离所述底壁部的方向延伸的周壁部，所述第二密封部构造为环形结构且套设在所述底壁部上。根据本技术的一个实施例，所述底壁部的至少部分弯折以形成褶皱部。根据本技术的一个实施例，所述褶皱部形成在所述底壁部的外周。根据本技术的一个实施例，所述周壁部上设置有用于与所述车身卡接配合的卡接槽。根据本技术的一个实施例，所述周壁部上设置有第一环形凸起和第二环形凸起，所述第一环形凸起和所述第二环形凸起彼此间隔开以限定处所述卡接槽。根据本技术的一个实施例，所述第一环形凸起的外径不小于所述车身安装孔的内径。根据本技术的一个实施例，所述第二密封部在自然状态下的外径大于所述第一环形凸起的外径。根据本技术的一个实施例，所述第二密封部为低密度海绵件。下面简单描述根据本技术实施例的车辆，根据本技术实施例的车辆上设置有上述实施例的用于车辆空调总成的密封结构，因此根据本技术实施例的车辆的舒适性好、驾驶室内的噪音小。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术用于车辆的空调总成的密封结构的结构示意图；图2是根据本技术用于车辆的空调总成的内部结构示意图。附图标记：密封结构100，第一密封部110，底壁部111，周壁部112，卡接槽112a，第一环形凸起112b，第二环形凸起112c，褶皱部113，第二密封部120。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1-图2对根据本技术实施例的用于空调总成的密封结构100进行详细描述，空调总成通过密封结构100配合在车身安装孔上。如图1所示，根据本技术的用于车辆的空调总成的密封结构100包括第一密封部110和第二密封部120。第二密封部120设置在第一密封部110的外周且与第一密封部110共同密封车辆的车身安装孔；其中第一密封部110为橡胶件，第二密封部120为海绵件。第一密封部110为主密封部，第一密封部110固定在车身安装孔内，由于第一密封部110采用的是橡胶件，橡胶件没有孔隙且密度较大，能够有效地阻挡噪音传递，改善驾驶室内的舒适性。将第二密封部120设置在第一密封部110的外周，第二密封部120与第一密封部110进一步提高了密封结构100的密封性能，提高了密封结构100与车身安装孔之间的紧密度，减少驾驶室内的噪音。根据本技术的用于车辆的空调总成的密封结构100，通过采用橡胶件作为第一密封部110，采用海绵件作为第二密封部120，实现了对车身安装孔的良好密封，有效地防止噪音进入到驾驶室内，提高了车辆的舒适性。另外，本技术实施例的密封结构100由于具有橡胶材质的第一密封部110，因此第一密封部110可以在空调总成的安装孔中自由伸缩，即使空调总称没有安装到位，仍然可以通过延展第一密封部110使得整个密封结构100固定在安装孔中，从而减少了装配难度；在空调总成安装在车身上后，第一密封部110可以由于自身的延展性弯折，从而避免占据大量的安装孔内的空间。根据本技术的一个实施例，第一密封部110包括底壁部111和设置在底壁部111且向远离底壁部111的方向延伸的周壁部112，第二密封部120构造为环形结构且套设在底壁部111上。周壁部112适于与车身安装孔进行配合，周壁部112的截面形状与车身安装孔的截面形状相同，以使第一密封部110可以紧密地与车身安装孔进行配合。底壁部111与车身安装孔的孔壁之间具有间隙，第二密封部120填充在该间隙中。也就是说，第二密封部120设置在底壁部111与车身安装孔的孔壁之间。周壁部112突出于底壁部111，周壁部112上可以设置有用于与空调总成连接的安装孔，由此空调总成可以稳定地安装在车身上。在空调总成的安装过程中，将空调总成固定在密封结构100上，周壁部112可以与空调总成过盈配合，以减小空调总成与密封结构100之间的间隙，第二密封部120套设在底壁部111上，使得周壁部112和第二密封部120可以同时密封车身安装孔，车身安装孔具有双重密封的效果，提高了密封结构100对车身安装孔的密封小郭，有效地降低车辆驾驶室内的噪音，提升整车的舒适性。根据本技术的一个实施例，底壁部111的至少部分弯折以形成褶皱部113，褶皱部113可以形成在底壁部111的外周，底壁部111可以构造为一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆空调总成的密封结构，其特征在于，包括：第一密封部；第二密封部，所述第二密封部设置在所述第一密封部的外周且与所述第一密封部共同密封车辆的车身安装孔；其中所述第一密封部为橡胶件，所述第二密封部为海绵件。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空调总成的密封结构，其特征在于，包括：第一密封部；第二密封部，所述第二密封部设置在所述第一密封部的外周且与所述第一密封部共同密封车辆的车身安装孔；其中所述第一密封部为橡胶件，所述第二密封部为海绵件。2.根据权利要求1所述的用于车辆空调总成的密封结构，其特征在于，所述第一密封部包括：底壁部和设置在所述底壁部且向远离所述底壁部的方向延伸的周壁部，所述第二密封部构造为环形结构且套设在所述底壁部上。3.根据权利要求2所述的用于车辆空调总成的密封结构，其特征在于，所述底壁部的至少部分弯折以形成褶皱部。4.根据权利要求3所述的用于车辆空调总成的密封结构，其特征在于，所述褶皱部形成在所述底壁部的外周。5.根据权利要求2所述的用于车辆空调总成的密封结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王悦，
申请(专利权)人：国机智骏北京汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11