新能源汽车续航装置及新能源汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车续航装置及新能源汽车，该装置包括发电机和固定齿；至少两个固定齿设置在汽车的传动装置的传动轴上，发电机的转子套设在传动轴上,且转子上设有与固定齿相配合的连杆机构,连杆机构与转子之间设有弹性部，发电机与新能源汽车的动力电池相电连接,当传动轴转动时,固定齿与连杆机构相齿合,以带动转子转动；当传动轴在转动过程中制动停止时,连杆机构能够被其前方的固定齿施加压力,以使连杆机构不能与其相对应的固定齿相齿合,在惯性的作用下，进而使转子继续转动，从而与其配合的定子进行发电，将电能储蓄到动力电池内；本方案具有结构简单，成本低廉，提高了新能源汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车续航装置及新能源汽车
本技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种新能源汽车续航装置及新能源汽车。
技术介绍
目前，现有的新能源汽车的实际运行续航里程，远比厂家表示的续航里程低好多，这是由于路途的频繁刹车或频繁减速造成的，进而导致续航里程低，达不到用户的使用需求，这就需要一种装置，不仅可以避免此类损耗，还可以进一步提高续航里程。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种新能源汽车续航装置，以至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本技术的另一个目的在于提供一种具有上述新能源汽车续航装置的新能源汽车。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；本技术第一方面提供的新能源汽车续航装置，包括发电机和固定齿；至少两个所述固定齿设置在汽车的传动装置的传动轴上；所述发电机的转子套设在所述传动轴上,且所述转子上设置有与所述固定齿相配合的连杆机构,所述连杆机构与所述转子之间设置有弹性部；所述发电机与新能源汽车的动力电池相电连接,当所述传动轴转动时,所述固定齿与所述连杆机构相齿合,以带动所述转子转动；当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述连杆机构能够被其前方的所述固定齿施加压力,以使所述连杆机构不能与其相对应的固定齿相齿合,进而使所述转子继续转动。在上述技术方案中，进一步地，所述连杆机构包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件的一端与所述转子转动连接，另一端与所述第二杆件的一端相转动连接，所述第二杆件的另一端与所述第三杆件的一端相转动连接，所述第三杆件的另一端与所述转子相转动连接，所述弹性部设置在所述第三杆件与所述转子之间。在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定齿包括第一齿面、第二齿面和第三齿面，所述第一齿面与所述传动轴的轴面相重叠，所述第二齿面和第三齿面分别位于所述第一齿面的两端，以使所述第一齿面、第二齿面和第三齿面构成三角体状。在上述任一技术方案中，进一步地，当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述第三杆件能够被其前方的所述固定齿的第二齿面施加压力,以使所述连杆机构压缩不能与其相对应的固定齿相齿合,进而使所述转子继续转动，当所述传动轴继续转动时，所述弹性部恢复弹力以使所述第三杆件回到初始位置，所述固定齿与所述连杆机构相齿合。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二齿面与所述第一齿面的最小夹角范围为20-50度,所述第三齿面与所述第一齿面的最小夹角范围为50-85度。在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定齿沿着所述传动轴的周向相间隔设置。在上述任一技术方案中，进一步地，相邻所述固定齿之间的距离相等。在上述任一技术方案中，进一步地，所述转子的端部设置有惯性装置。在上述任一技术方案中，进一步地，所述弹性部为压缩弹簧。本技术第二方面提供一种新能源汽车，包括上述任一技术方案中所述的新能源汽车续航装置。本技术第二方面提供的新能源汽车，设置有第一方面提供的新能源汽车续航装置，因此具有第一方面提供的新能源汽车续航装置的全部有益效果，在此就不一一赘述。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术提供的新能源汽车续航装置，至少两个所述固定齿设置在汽车的传动装置的传动轴上，所述发电机的转子套设在所述传动轴上,且所述转子上设置有与所述固定齿相配合的连杆机构,所述连杆机构与所述转子之间设置有弹性部，所述发电机与新能源汽车的动力电池相电连接,当所述传动轴转动时,所述固定齿与所述连杆机构相齿合,以带动所述转子转动，从而与其配合的定子进行发电，将电能储蓄到动力电池内，增加续航里程；当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述连杆机构能够被其前方的所述固定齿施加压力,以使所述连杆机构不能与其相对应的固定齿相齿合,在惯性的作用下，进而使所述转子继续转动，从而与其配合的定子进行发电，将电能储蓄到动力电池内，同样可以增加续航里程，本装置具有结构简单，成本低廉，能够大大的提高新能源汽车的续航里程，尤其是对新能源纯电动汽车更能体现出更高的续航里程，提高用户的使用满意度。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的新能源汽车续航装置的应用示意图；图2为本技术实施例提供的新能源汽车续航装置的一种实施方式的结构示意图；图3为图2所示的A部的放大结构示意图；图4为本技术实施例提供的新能源汽车续航装置的另一种实施方式的结构示意图。附图标记：10-固定齿；101-第一齿面；102-第二齿面；103-第三齿面；104-第一个固定齿；105-第二个固定齿；11-转子；12-定子；13-连杆机构；131-第一杆件；132-第二杆件；133-第三杆件；14-压缩弹簧；15-前左半轴；16-前右半轴；17-后左半轴；18-后右半轴；19-动力电池；20-逆变器；21-电动机；22-变速器；23-传动轴；100-新能源汽车续航装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合具体的实施方式对本技术做进一步地解释说明。图1为本技术实施例提供的新能源汽车续航装置的应用示意图；图2为本技术实施例提供的新能源汽车续航装置的一种实施方式的结构示意图；图3为图2所示的A部的放大结构示意图；图4为本技术实施例提供的新能源汽车续航装置的另一种实施方式的结构示意图。实施例一如图1-图4所示，本实施例提供的新能源汽车续航装置100，包括发电机和固定齿10；至少两个所述固定齿10设置在汽车的传动装置的传动轴23上；所述发电机的转子11套设在所述传动轴23上,且所述转子11上设置有与所述固定齿10相配合的连杆机构13,所述连杆机构13与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车续航装置，其特征在于，包括发电机和固定齿；至少两个所述固定齿设置在汽车的传动装置的传动轴上；所述发电机的转子套设在所述传动轴上,且所述转子上设置有与所述固定齿相配合的连杆机构,所述连杆机构与所述转子之间设置有弹性部；所述发电机与新能源汽车的动力电池相电连接,当所述传动轴转动时,所述固定齿与所述连杆机构相齿合,以带动所述转子转动；当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述连杆机构能够被其前方的所述固定齿施加压力,以使所述连杆机构不能与其相对应的固定齿相齿合,进而使所述转子继续转动。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车续航装置，其特征在于，包括发电机和固定齿；至少两个所述固定齿设置在汽车的传动装置的传动轴上；所述发电机的转子套设在所述传动轴上,且所述转子上设置有与所述固定齿相配合的连杆机构,所述连杆机构与所述转子之间设置有弹性部；所述发电机与新能源汽车的动力电池相电连接,当所述传动轴转动时,所述固定齿与所述连杆机构相齿合,以带动所述转子转动；当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述连杆机构能够被其前方的所述固定齿施加压力,以使所述连杆机构不能与其相对应的固定齿相齿合,进而使所述转子继续转动。2.根据权利要求1所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，所述连杆机构包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件的一端与所述转子转动连接，另一端与所述第二杆件的一端相转动连接，所述第二杆件的另一端与所述第三杆件的一端相转动连接，所述第三杆件的另一端与所述转子相转动连接，所述弹性部设置在所述第三杆件与所述转子之间。3.根据权利要求2所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，所述固定齿包括第一齿面、第二齿面和第三齿面，所述第一齿面与所述传动轴的轴面相重叠，所述第二齿面和第三齿面分别位于所述第一齿面的两端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭智，
申请(专利权)人：郭智，
类型：新型
国别省市：北京,11