一种缸盖模具和缸盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种缸盖模具和缸盖，涉及缸盖模具技术领域，解决了当前缸盖的加工成本较高的问题。缸盖模具包括：模具本体、第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道相对设置于所述模具本体的两侧，所述第一油道和所述第二油道中设置有第一填充物。本实用新型专利技术实施例提供的缸盖模具可以直接铸造得到带有油道的缸盖，降低了缸盖的加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种缸盖模具和缸盖
本技术涉及缸盖模具
，特别涉及一种缸盖模具和缸盖。
技术介绍
车辆的发动机是车辆的核心部件，并且随着车辆技术的发展，发动机在车辆中起到的作用也越来越重要。具体的，发动机的缸盖主要用于封闭气缸并构成燃烧室。现有技术中，缸盖上的油道一般是通过刀具加工得到，而刀具易在加工过程中折断，从而造成加工成本过高。可见，当前缸盖的加工成本较高。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种缸盖模具和缸盖，解决了当前缸盖的加工成本较高的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种缸盖模具，包括：模具本体、第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道相对设置于所述模具本体的两侧，所述第一油道和所述第二油道中设置有第一填充物。可选的，所述模具本体上还设置有至少两个孔，所述至少两个孔内均设置有第二填充物。可选的，所述第一填充物和所述第二填充物均为砂芯。可选的，所述至少两个孔包括火花塞孔、排气孔或气门导管孔中的至少一项。可选的，所述第一油道和所述第二油道的孔径均小于10毫米。可选的，所述缸盖模具上还设置有第三油道，所述第三油道分别连接所述第一油道和所述第二油道。本技术实施例还提供一种缸盖，所述缸盖通过上述的缸盖模具得到，所述缸盖包括：缸盖本体、第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分相对设置于所述缸盖本体上，所述第一部分内设置有第一油道，所述第二部分内设置有第二油道。可选的，所述缸盖还包括第三部分，所述第三部分分别与所述第一部分和所述第二部分连接，所述第三部分内设置有第三油道，所述第三油道分别与所述第一油道和所述第二油道连接。可选的，所述第一部分、所述第二部分、所述第三部分和所述缸盖本体围成第一腔体，所述第一腔体内设置有至少两个孔。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本技术实施例中提供的缸盖模具包括：模具本体、第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道相对设置于所述模具本体的两侧，所述第一油道和所述第二油道中设置有第一填充物。这样，通过上述缸盖模具可以直接铸造得到带有油道的缸盖，降低了缸盖的加工成本。附图说明图1为本技术实施例提供的一种缸盖模具的结构图；图2为本技术实施例提供的一种缸盖的结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例提供一种缸盖模具，包括：模具本体1、第一油道2和第二油道3，所述第一油道2和所述第二油道3相对设置于所述模具本体1的两侧，所述第一油道2和所述第二油道3中设置有第一填充物。其中，模具本体1上还可以设置有第一凸起101和第二凸起102，第一凸起101和第二凸起102相对设置，第一凸起101和第二凸起102之间构成腔体103，在腔体103上可以设置有多个孔104。需要说明的是，孔均可以用104进行标注。其中，第一填充物可以为砂芯，也可以为石蜡等填充物，优选的为砂芯，且具体类型在此不做限定。需要说明的是，上述缸盖模具在加工缸盖时，还需要其他模具进行配合才能得到缸盖。本技术实施例中提供的缸盖模具包括：模具本体、第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道相对设置于所述模具本体的两侧，所述第一油道和所述第二油道中设置有第一填充物。这样，通过上述缸盖模具可以直接铸造得到带有油道的缸盖，降低了缸盖的加工成本，并且得到的缸盖的油道的内壁较为平整，进而使得缸盖的质量较好。可选的，所述模具本体1上还设置有至少两个孔104，所述至少两个孔104内均设置有第二填充物。其中，上述孔104可以是观察孔，也可以是排气孔，还可以是零件孔。当为观察孔时，用户可以通过观察孔观察缸盖模具内部的缸盖的表面质量；当为排气孔时，可以方便排出缸盖模具内部的气体；当为零件孔时，方便铸造缸盖上的零件。本技术实施例中，在模具本体上还设置有至少两个孔，可以使得缸盖模具的功能更加多样化。可选的，所述第一填充物和所述第二填充物均为砂芯。需要说明的是，砂芯可以采用细砂，可以使得通过缸盖模具铸造得到的缸盖上的孔的表面质量较好。可选的，所述至少两个孔104包括火花塞孔、排气孔或气门导管孔中的至少一项。本技术实施例中，缸盖模具上设置有火花塞孔、排气孔或气门导管孔中的至少一项，可以使得在铸造得到的缸盖的质量更好。例如：排气孔可以及时排出缸盖模具中的气体，减小气体对缸盖的影响。进而使得缸盖的质量较好。可选的，所述第一油道2和所述第二油道3的孔径均小于10毫米。其中，第一油道2的孔径可以小于10毫米，例如：可以为8毫米或者6毫米等，第一油道2的长度可以大于300毫米，同理，第二油道3的孔径也可以小于10毫米，长度可以大于300毫米。本技术实施例中，第一油道和第二油道的孔径均小于10毫米，使得缸盖模具的加工更加方便。且造价更低。可选的，所述缸盖模具上还设置有第三油道，所述第三油道分别连接所述第一油道2和所述第二油道3。本技术实施例中，在缸盖模具上还设置有第三油道，可以方便连接第一油道和第二油道。如图2所示，本技术实施例还提供一种缸盖，所述缸盖通过上述的缸盖模具得到，所述缸盖包括：缸盖本体201、第一部分202和第二部分203，所述第一部分202和所述第二部分203相对设置于所述缸盖本体201上，所述第一部分202内设置有第四油道204，所述第二部分203内设置有第五油道205。其中，第四油道204和第五油道205的尺寸和形状也可以都是相同的，例如：第四油道204和第五油道205的孔径可以均小于10毫米。具体可以为8毫米或者6毫米等。其中，第四油道204和第五油道205的尺寸可以分别对应第一油道和第二油道。另外，在第四油道204和第五油道205中还可以加工缸盖螺栓孔，用于固定缸盖，需要说明的是，缸盖螺栓孔采用刀具加工得到。本技术实施例中，通过上述缸盖得到的缸盖包括的第四油道和第五油道，由于直接采用缸盖模具铸造成型，避免了使用刀具加工，从而也降低了缸盖的加工成本。可选的，所述缸盖还包括第三部分206，所述第三部分206分别与所述第一部分202和所述第二部分203连接，所述第三部分206内设置有第六油道207，所述第六油道207分别与所述第四油道204和所述第五油道205连接。本技术实施例中，设置有第六油道可以方便油在第四油道和第五油道之间的流动，使缸盖的使用更加方便。可选的，所述第一部分202、所述第二部分203、所述第三部分206和所述缸盖本体201围成第一腔体，所述第一腔体内设置有至少两个孔208。其中，第一腔体内可以设置的孔208可以包括：火花塞孔、排气孔或气门导管孔中的至少一项。并且上述孔通过缸盖模具铸造得到后，还可以通过刀具加工，从而进一步改善上述孔的内壁的粗糙度，还可以提高孔的尺寸的精度。需要说明的是，图2中的孔均采用208标注。另外，上述孔可以采用在通过缸盖模具铸造成型后，再通过刀具进行加工，从而改善孔内壁的粗糙度，提高孔的精度。本技术实施例中，在第一腔体内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸盖模具，其特征在于，包括：模具本体、第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道相对设置于所述模具本体的两侧，所述第一油道和所述第二油道中设置有第一填充物。

【技术特征摘要】
1.一种缸盖模具，其特征在于，包括：模具本体、第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道相对设置于所述模具本体的两侧，所述第一油道和所述第二油道中设置有第一填充物。2.根据权利要求1所述的缸盖模具，其特征在于，所述模具本体上还设置有至少两个孔，所述至少两个孔内均设置有第二填充物。3.根据权利要求2所述的缸盖模具，其特征在于，所述第一填充物和所述第二填充物均为砂芯。4.根据权利要求2所述的缸盖模具，其特征在于，所述至少两个孔包括火花塞孔、排气孔或气门导管孔中的至少一项。5.根据权利要求1所述的缸盖模具，其特征在于，所述第一油道和所述第二油道的孔径均小于10毫米。6.根据权利要求1所述的缸盖模具，其特征在于，所述缸盖模具上还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩唱唱，兰燕杰，张艳青，贺燕铭，宫雨，李斌，黄文炳，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11