一种用于站台和火车间隙的连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于站台和火车间隙的连接装置，涉及交通安全连接装备领域，包括连接板，连接板通过电动转轴安装在固定底座上，固定底座的右端固定安装在站台的右侧壁上，固定底座的上端设置有红外线发射器，火车的侧壁上安装有火车车门，火车车门上设置有红外线接收板，连接板的右下端设置有支撑板，支撑板安装在收放仓中，支撑板的下端设置有滑块，收放仓内部下端设置有轨道。本发明专利技术通过在站台和火车之间的空隙安装连接板，使得行人可以通过连接板到达车厢，通过红外线发射器和红外线接收板的配合，无需人工操作便可自动打开连接板，本发明专利技术解决了站台和火车之间由于空隙的存在而使乘客上车不方便的问题，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于站台和火车间隙的连接装置
本专利技术涉及交通安全连接装备领域，尤其涉及一种用于站台和火车间隙的连接装置。
技术介绍
随着我国轨道交通的快速发展，火车车站站台门系统越来越被广泛应用。在轨道交通建设中，为了保证列车的行车安全，在轨道与站台之间留有适当的安全间隙，防止列车在运行过程中因横向和竖向晃动，震动，摇摆等造成车体与站台边缘发生刮蹭，故列车到达车站后列车与站台间存在缝隙虽然有的车站站台边缘已安装防踏空橡胶条，但是仍留有一定的间隙，而缝隙大小按照2008年施行的《城市轨道交通工程项目建设标准》，站台边缘与静止车辆(车门处)之间的安全间隙，直线站台宜为80mm－100mm，曲线站台应不大于180mm,且列车地板和站台地面的高度差大约在100-150mm左右。由于缝隙的存在使得乘客上下车必须跨过此缝隙，稍有不慎或因上下乘客拥挤，很容易使乘客踏入缝隙或被绊脚，给乘客造成很大不便，特别是对于老人和孩子。同时许多乘客在上下列车时不小心会把手机、钥匙等掉进此缝隙，给自身带来不便的同时也影响安全运营。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于站台和火车间隙的连接装置，以解决上述技术问题。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于站台和火车间隙的连接装置，包括连接板(4)，其特征在于：所述连接板(4)通过电动转轴(3)安装在固定底座(2)上，固定底座(2)的右端固定安装在站台(1)的右侧壁上，所述固定底座(2)的上端设置有红外线发射器(5)，所述站台(1)的右侧停放有火车(6)，火车的侧壁上安装有火车车门(7)，火车车门(7)上设置有红外线接收板(8)，所述连接板(4)的右下端设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)安装在收放仓(10)中，所述支撑板(9)的下端设置有滑块(11)，所述收放仓(10)内部下端设置有轨道(12)，所述收放仓(10)的上端设置有驱动电机(13)。

【技术特征摘要】
1.一种用于站台和火车间隙的连接装置，包括连接板(4)，其特征在于：所述连接板(4)通过电动转轴(3)安装在固定底座(2)上，固定底座(2)的右端固定安装在站台(1)的右侧壁上，所述固定底座(2)的上端设置有红外线发射器(5)，所述站台(1)的右侧停放有火车(6)，火车的侧壁上安装有火车车门(7)，火车车门(7)上设置有红外线接收板(8)，所述连接板(4)的右下端设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)安装在收放仓(10)中，所述支撑板(9)的下端设置有滑块(11)，所述收放仓(10)内部下端设置有轨道(12)，所述收放仓(10)的上端设置有驱动电机(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于站台和火车间隙的连接装置，其特征在于：所述连接板(4)的和火车车门(7)下端处于同一平面。3.根据权利要求1所述的一种用于站台和火车间隙的连接装置，其特征在于：所述连接板(4)的右端设置有磁条(14)，所述火车车门(7)的下方水平设置有圆柱形槽(15)，圆柱形槽(15)的底部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪保，辛茂林，
申请(专利权)人：滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34