【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制动器测试平台的支撑构架
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于制动器测试平台的支撑构架、根据权利要求10的前序部分的针对至少两模块式的支撑构架的测试件构架、针对根据权利要求11的前序部分的至少两模块式的支撑构架的驱动器构架以及相应的制动器测试平台。
技术介绍
由现有技术中公知了不同类型的用于测试机动车制动器的制动效果的测试平台。这些种测试平台通常包括用于检测由待测试的制动器所产生的制动力矩的测量装置以及用于产生驱动力矩的驱动装置。测试平台的刚性越高，可用于测试制动器的制动力矩或驱动力矩就越高。另一方面，测试平台的高刚性却导致了驱动装置的振荡被不期望地传递到测量装置上，这不利地影响了测量装置的测量精度。在这方面，DE102014002260A1描述了一种用于测试被制动的车桥结构或制动器的制动器测试平台。该制动器测试平台包括支撑框架，该支撑框架具有嵌接到支撑框架上的支承座并且具有用于待测试的车桥结构的联接凸缘。此外，DE102014002260A1的制动器测试平台还包括用于提供用于待测试的车桥结构的驱动力矩的驱动器和力吸收器，该力吸收器利用第一区段经由竖直...
【技术保护点】
1.用于制动器测试平台(11)的支撑构架(10)，所述支撑构架包括测试件构架(1)和驱动器构架(7)，其中，所述测试件构架(1)被构造成用于支撑制动器测试单元(12)，并且其中，所述驱动器构架(7)被构造成用于支撑制动器驱动单元(13)，其特征在于，所述支撑构架(10)还包括耦合装置(2)，所述耦合装置被构造成用于将所述测试件构架(1)和所述驱动器构架(7)自动化地带到彼此振荡耦合的状态下以及带到互相振荡脱耦的状态下。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.15 DE 102016206420.71.用于制动器测试平台(11)的支撑构架(10)，所述支撑构架包括测试件构架(1)和驱动器构架(7)，其中，所述测试件构架(1)被构造成用于支撑制动器测试单元(12)，并且其中，所述驱动器构架(7)被构造成用于支撑制动器驱动单元(13)，其特征在于，所述支撑构架(10)还包括耦合装置(2)，所述耦合装置被构造成用于将所述测试件构架(1)和所述驱动器构架(7)自动化地带到彼此振荡耦合的状态下以及带到互相振荡脱耦的状态下。2.根据权利要求1所述的支撑构架(10)，其特征在于，所述耦合装置(2)包括能收回且能移出的销(2')，其中，所述耦合装置(2)被构造成通过将所述销(2')收回而使所述测试件构架(1)贴靠到所述驱动器构架(7)上来建立振荡耦合的状态。3.根据权利要求2所述的支撑构架(10)，其特征在于，所述耦合装置(2)还包括用于所述销(2')的机械的止挡(2””)，其中，所述耦合装置(2)被构造成用于通过将所述销(2')移出直至使所述销(2')贴靠在所述止挡(2””)上并且随后将所述销(2')移动到中间位置中来建立振荡脱耦的状态。4.根据权利要求1至3中至少一项所述的支撑构架(10)，其特征在于，所述销(2')配属于模块：测试件构架(1)和驱动器构架(7)中的一个模块，而所述止挡(2””')配属于相应另一模块。5.根据权利要求1至4中至少一项所述的支撑构架(10)，其特征在于，所述销(2')能借助液压的、气动的或机电式的执行器(2”)来收回以及移出。6.根据权利要求1至5中至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·鲍尔，约瑟夫·施托克尔，克里斯蒂安·黑尔，安娜多米尼克·埃贝尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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