【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法
本专利技术涉及计算机分析领域，尤其涉及一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法。
技术介绍
混合动力汽车以其良好的环保性和实用性诠释了内燃机、动力电池和耦合技术的有机结合，解决了当前动力电池能量密度低、纯电动汽车续驶里程短的问题，具有较高的技术水平和市场应用价值。受其多能源耦合特性的影响，混合动力汽车具有动力总成工作模式繁多且模式与模式之间容易存在重叠工作区域的问题。在对标过程中需要对车辆进行大量的测试，以期通过大量工况的数据分析，获取标杆样车动力总成工作模式划分。传统的测试方法往往需要就多种循环工况和单次工况进行分析和统计，以寻找动力总成工作模式划分的区域，但这种方法存在较大的弊端，即难以全面、系统的完成动力总成模式划分图的绘制。因而如何精确、不遗漏的对动力总成工作模式划分规则进行测试，特别是，如何准确找到模式与模式之间重叠区域和分界线一直是本领域技术人员所要解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种混合动力汽车的动力总成工作模式划分方法。为了实现本专利技术的...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，设置滚筒的转速从而使车辆获取稳定的运行车速。采集车辆运行过程中的混合动力系统状态数据；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，设置滚筒的转速从而使车辆获取稳定的运行车速。采集车辆运行过程中的混合动力系统状态数据；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速-负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，其特征在于，所述S1包括：S1-1，将待测的混合动力汽车驱动轮置于转鼓试验台的滚筒上，非驱动轮固定或者随转鼓试验台的滚筒空转；S1-2，设置转鼓为恒速模式；S1-3，设置汽车为前进档，关闭车载附件的用电装置。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，其特征在于，所述S2包括：S2-1，采集车辆运行过程中发动机、发电机、驱动电机的转速和扭矩信号，采集车辆运行过程中动力电池的电流和电压信号；采集车辆运行过程中驱动半轴扭矩信号；S2-2，设置转鼓转速调节车辆运行车速。分别设置转鼓转速使得车辆在最小车速为0、最大车速为Vmax的区间内取得n个车速点进行测试。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的动力总成工作模式划分的测试方法，其特征在于，所述S3包括：S3-1，设置踏板限位器调节车辆加速踏板开度。分别设置加速踏板开度，使得车辆在最小开度0％、最大开度100％的区间内取得m个踏板开度点进行测试。S3-2，测试过程中，首先设置转鼓滚筒的恒速模式，使转鼓滚筒运行在某一稳定转速，通过转鼓滚筒带动车辆达到该稳定转速对应的稳定车速Vi，Vi＝Vmax/n。其次，在某一稳定车速Vi条件下，通过踏板限位器获得某一稳定的加速踏板开度Pi，Pi＝100％/m。S3-3，采集车辆在每一个测试点(Vi，Pi)条件下发动机、驱动电机、发电机的转速(N)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳，王鹏，徐磊，王洪荣，周舟，孙瀚文，唐国强，关静，白琴，陈周欢，尹华钢，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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