【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆空调回路
本专利技术涉及机动车辆领域，特别涉及机动车辆空调回路。
技术介绍
现今的机动车辆越来越多地包括空调回路。通常，在“常规”空调回路中，制冷剂连续进入压缩机、与机械车辆外部的空气流接触以释放热量的冷凝器、膨胀装置、以及与机动车辆内部的空气流接触以便冷却机动车辆的蒸发器。空调回路的性能通常根据性能系数(COP)来表示，其对应于在冷凝器处放出的热量与特别是通过压缩机所提供的功之间的商。为了改善空调回路的COP，已知的做法是经由膨胀装置使用喷射器，该喷射器包括：·第一制冷剂入口，用于来自冷凝器的制冷剂，·制冷剂出口，用于去往相分离装置的制冷剂，以及·第二制冷剂入口，用于来自蒸发器的制冷剂。在相分离装置处，制冷剂的液相被引导至蒸发器，制冷剂的气相自身被引导至压缩机。然而，当外部温度非常低时，喷射器对COP的影响可能受到限制或甚至反转，这意味着COP可能会降低并降至低于“常规”空调回路的COP。为了避免COP的这种减少，已知的做法是在空调回路上安装内部热交换器(IHX)，它允许离开冷凝器的制冷剂和来自相分离装置的气相制冷剂之间的热交换。然而，使用IHX降低了进...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的空调回路(1)，制冷剂通过所述空调回路流通，且所述空调回路在所述制冷剂流通的方向上包括：压缩机(3)，第一热交换器(5)，其用于使所述机动车辆外部的空气流(100)通过其，且位于所述压缩机(3)的下游，喷射器(7)，其位于所述第一热交换器(5)的下游且包括：第一制冷剂入口(7a)，其连接到所述第一热交换器(5)，第二制冷剂入口(7b)，以及制冷剂出口(7c)，制冷剂相分离装置(9)，包括：制冷剂入口(9a)，其连接到所述喷射器(7)的制冷剂出口(7c)，用于气相制冷剂的第一制冷剂出口(9b)，其连接到所述压缩机(3)，以及用于液相制冷剂的第二制冷剂出口...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.25 FR 16526191.一种用于机动车辆的空调回路(1)，制冷剂通过所述空调回路流通，且所述空调回路在所述制冷剂流通的方向上包括：压缩机(3)，第一热交换器(5)，其用于使所述机动车辆外部的空气流(100)通过其，且位于所述压缩机(3)的下游，喷射器(7)，其位于所述第一热交换器(5)的下游且包括：第一制冷剂入口(7a)，其连接到所述第一热交换器(5)，第二制冷剂入口(7b)，以及制冷剂出口(7c)，制冷剂相分离装置(9)，包括：制冷剂入口(9a)，其连接到所述喷射器(7)的制冷剂出口(7c)，用于气相制冷剂的第一制冷剂出口(9b)，其连接到所述压缩机(3)，以及用于液相制冷剂的第二制冷剂出口(9c)，膨胀装置(11)，其位于所述相分离装置(9)的第二制冷剂出口(9c)的下游，第二热交换器(13)，其用于使用于所述机动车辆内部的内部空气流(200)通过其，所述第二交换器(13)位于所述膨胀装置(11)的下游，在所述膨胀装置(11)和所述喷射器(7)的第二制冷剂入口(7b)之间，其特征在于，所述空调回路(1)还包括旁通管路(A)，其绕过所述相分离装置(9)并连接：第一接合点(15a)，其位于所述喷射器(7)的制冷剂出口(7c)的下游，在所述喷射器(7)和所述相分离装置(9)之间，以及第二接合点(15b)，其位于所述相分离装置(9)的第一出口(9b)的下游，在所述相分离装置(9)和所述压缩机(3)之间，所述旁通管路(A)包括第三热交换器(17)。2.如权利要求1所述的空调回路(1)，其特征在于，所述空调回路(1)包括管理和分配装置(19)，其用于来自所述喷射器(7)朝向所述旁通管路(A)和/或所述相分离装置(9)的制冷剂。3.如权利要求2所述的空调回路(1)，其特征在于，所述管理和分配装置(19)包括位于所述第一接合点和所述相分离装置(9)之间的第一截止阀(191)。4.如权利要求3所述的空调回路(1)，其特征在于，所述管理和分配装置(19)包括位于所述旁通管路(A)上的第二截止阀(193)。5.如权利要求3所述的空调回路(1)，其特征在于，所述管理和分配装置(19)包括位于所述旁通管路(A)上的可变开启阀(195)。6.如权利要求2所述的空调回路(1)，其特征在于，所述管理和分配装置(19)包括位于所述第一接合点(15a)处的可变通量三通阀(197)。7.如前述权利要求中任一项所述的空调回路(1)，其特征在于，所述第三热交换器(17)用于使用于所述机动车辆内部的内部空气流(200)通过其。8.如权利要求7所述的空调回路(1)，其特征在于，所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：M雅希亚，B尼古拉斯，R哈勒，L克莱马隆，JL瑟兹，JM刘，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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