船只制造技术

一种具有液化气体储罐的船只。所述船只包括：多级压缩机，压缩从储罐排放的汽化气体且包括多个压缩缸；第二热交换器，使已由多级压缩机压缩的流体进行热交换且因此对流体进行冷却；第一减压装置，使从已由第二热交换器冷却的流(称为“流a”)部分地分流出的流(称为“流a1”)膨胀；第三热交换器，通过使已由第一减压装置膨胀的“流a1”作为制冷剂来使“流a”中在排除已被分流的“流a1”之后的剩余流(称为“流a2”)进行热交换且因此对流a2进行冷却；以及第二减压装置，使已由第三热交换器冷却的“流a2”膨胀，其中第二热交换器通过使已由第二减压装置膨胀的“流a2”作为制冷剂对已由多级压缩机压缩的流体进行冷却。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船只
本专利技术涉及一种船只，且更具体来说，涉及一种包括使用在储罐中产生的汽化气体本身作为制冷剂而使汽化气体再液化的系统的船只。
技术介绍
即使当液化气体储罐是隔热的时，在完全阻挡外部热量方面也存在限制。因此，液化气体通过传递到储罐中的热量在储罐中连续蒸发。在储罐中蒸发的液化气体被称为汽化气体(boil-offgas，BOG)。如果储罐中的压力因汽化气体的产生而超过预定安全压力，则通过安全阀从储罐排放汽化气体。从储罐排放的汽化气体用作船只的燃料，或者被再液化并返回到储罐。
技术实现思路
技术问题通常，汽化气体再液化系统采用制冷循环来通过冷却使汽化气体再液化。汽化气体的冷却是通过与制冷剂进行热交换而执行，且在此项技术中使用的是部分再液化系统(partialreliquefactionsystem，PRS)，所述部分再液化系统使用汽化气体本身作为制冷剂。本专利技术的实施例提供一种包括改善型部分再液化系统的船只，所述改善型部分再液化系统能够更高效地使汽化气体再液化。技术解决方案根据本专利技术的一个方面，提供一种具有液化气体储罐的船只，所述船只包括：多级压缩机，包括多个压缩缸，以压缩从所述储罐排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船只，具有液化气体储罐，所述船只包括：多级压缩机，包括多个压缩缸，以压缩从所述储罐排放的汽化气体；第二热交换器，通过使由所述多级压缩机压缩的流体经受热交换而对所述流体进行冷却；第一减压器，使从由所述第二热交换器冷却的流体(以下称为“流a”)分流出的两个流中的一者(以下称为“流a1”)膨胀；第三热交换器，通过使所述两个流中的另一流(以下称为“流a2”)经受与由所述第一减压器膨胀以用作制冷剂的所述流a1进行的热交换而对所述流a2进行冷却；以及第二减压器，使由所述第三热交换器冷却的所述流a2膨胀，其中所述第二热交换器使用由所述第二减压器膨胀的所述流a2作为制冷剂来对由所述多级压缩机压缩的流体...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.31 KR 10-2016-00395071.一种船只，具有液化气体储罐，所述船只包括：多级压缩机，包括多个压缩缸，以压缩从所述储罐排放的汽化气体；第二热交换器，通过使由所述多级压缩机压缩的流体经受热交换而对所述流体进行冷却；第一减压器，使从由所述第二热交换器冷却的流体(以下称为“流a”)分流出的两个流中的一者(以下称为“流a1”)膨胀；第三热交换器，通过使所述两个流中的另一流(以下称为“流a2”)经受与由所述第一减压器膨胀以用作制冷剂的所述流a1进行的热交换而对所述流a2进行冷却；以及第二减压器，使由所述第三热交换器冷却的所述流a2膨胀，其中所述第二热交换器使用由所述第二减压器膨胀的所述流a2作为制冷剂来对由所述多级压缩机压缩的流体进行冷却。2.根据权利要求1所述的船只，其中由所述多个压缩缸中的一些压缩缸压缩的所述汽化气体在通过所述第三热交换器中的热交换被冷却之后由所述多个压缩缸中的其他压缩缸压缩。3.根据权利要求2所述的船只，其中由所述多个压缩缸中的一些压缩缸压缩且已由所述第三热交换器冷却的流体在加入由所述第一减压器膨胀且已在所述第三热交换器中用作制冷剂的所述流a1之后由所述其他压缩缸压缩。4.根据权利要求1至3中任一项所述的船只，进一步包括：第一热交换器，通过在由...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承哲，金善塡，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR