【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置关联申请的相互参照本申请是基于2016年5月26日申请的日本申请编号2016-105511号，并将其记载内容引入本申请。
本专利技术涉及一种将来自搭载于车辆的空调单元的空气向车室内吹送的车辆用空调装置。
技术介绍
例如，在2015年度东京车展等展览会介绍如下那样的车辆，在自动驾驶模式时，驾驶座椅及副驾驶座椅这样的前座椅朝向车辆后方，前座椅的乘员能够与后座椅的乘员面对面。另一方面，具有如下那样周知的车辆用空调装置，为了主要对配置有前座椅的空间进行空气调节，在车辆的仪表板设置空调空气的吹出口，从该吹出口朝向前座椅的乘员吹送空调空气(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-111318号公报考虑将上述专利文献1所记载的装置的吹出口应用于前座椅能够设为朝向车辆后方的状态的车辆。在该情况下，当前座椅为朝向车辆后方的状态时，例如，如图14所示，来自车辆的仪表板1的吹出口10a的送风被前座椅的靠背部30遮挡。因此，不能效率良好地对前座椅的乘员进行空气调节。因此，本专利技术的专利技术人研究了如下结构，例如，如图15所示，设置当前座椅...
【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，向车辆的室内吹送空气，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：吹出口(10a)，该吹出口将来自空调单元(20)的空气吹出；座椅(30)，该座椅具有供乘员落座的落座部(31)，并且能够切换为第一状态和第二状态，所述第一状态是落座于所述落座部的所述乘员朝向车辆前方的状态，所述第二状态是落座于所述落座部的所述乘员朝向与所述车辆前方不同的方向的状态；以及送风通路部件(324、51、62、53、71、80、326、12)，该送风通路部件构成送风通路，在所述座椅为所述第二状态的情况下，该送风通路将从所述吹出口吹送的所述空气向落座于所述落座部的所述乘员引导。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.26 JP 2016-1055111.一种车辆用空调装置，向车辆的室内吹送空气，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：吹出口(10a)，该吹出口将来自空调单元(20)的空气吹出；座椅(30)，该座椅具有供乘员落座的落座部(31)，并且能够切换为第一状态和第二状态，所述第一状态是落座于所述落座部的所述乘员朝向车辆前方的状态，所述第二状态是落座于所述落座部的所述乘员朝向与所述车辆前方不同的方向的状态；以及送风通路部件(324、51、62、53、71、80、326、12)，该送风通路部件构成送风通路，在所述座椅为所述第二状态的情况下，该送风通路将从所述吹出口吹送的所述空气向落座于所述落座部的所述乘员引导。2.一种车辆用空调装置，被应用于具备座椅(30)的车辆，该座椅能够变更为第一状态和第二状态，所述第一状态是落座部(31)的前端侧部位(31b)与靠背部(32)相比位于车辆前方的状态，所述第二状态是所述落座部的前端侧部位位于与所述第一状态不同的位置的状态，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：空调单元(20)；吹出口(10a)，该吹出口将来自所述空调单元的空气吹出；以及送风通路部件(324、51、62、53、71、80、326、12)，该送风通路部件构成送风通路，在所述座椅为所述第二状态的情况下，该送风通路将从所述吹出口吹送的所述空气朝向所述落座部的上方侧引导。3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述座椅是驾驶座椅和副驾驶座椅中的至少一方，所述吹出口与所述座椅相比设置于所述车辆的前方侧。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述送风通路部件具备：第一座椅开口部(320)，该第一座椅开口部设置于所述座椅的靠背部(32)的背面；第二座椅开口部(321)，该第二座椅开口部设置于所述靠背部中的与所述第一座椅开口部不同的位置；以及连通路(322)，该连通路形成于所述靠背部的内部，并且使所述第一座椅开口部和所述第二座椅开口部连通。5.根据权利要求4所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述第二座椅开口部设置于所述靠背部的表面。6.根据权利要求4或5所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述第二座椅开口部设置于所述靠背部的表面中的所述车辆的车宽方向的端部侧。7.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述送风通路部件具有：第一送风通路部件(324)，该第一送风通路部件设置于所述座椅；以及第二送风通路部件(51、62、71、12)，该第二送风通路部件设置于与所述座椅不同的车辆内饰件，在所述座椅为所述第二状态的情况下，从所述吹出口吹送...
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