一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车盘式制动器领域，具体的说是一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器。该制动器包括制动块、第一密封圈、第二密封圈、制动钳体、活塞、常开式压力开关、蜂鸣器、报警指示灯、第一铆钉、制动盘和第二铆钉；本实用新型专利技术是一种当摩擦片磨损到一定程度时，报警指示灯闪亮，且蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶员更换摩擦片的具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，并且由于在第一制动衬块与第二制动衬块之间安装了波形弹簧片，可在一定程度上减小制动盘端面跳动对汽车制动抖动的影响，尤其是对制动踏板抖动的影响。除此之外，还可以缓和刚开始制动时带来的冲击，解决了现有盘式制动器的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器
本技术属于汽车盘式制动器领域，具体的说是一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器。
技术介绍
目前市场上主要有三类针对盘式制动器的磨损报警装置：声音式、电子式与触觉式。其中，声音式较为常见。该装置在摩擦片背板即制动衬块上安装一弹簧片，当摩擦片磨损到一定程度的时候，弹簧片与制动盘接触，从而发出刺耳的尖叫声，提醒驾驶员更换摩擦片。然而，这种结构也存在一些问题。首先，在周围环境噪声较大时，驾驶员可能难以听到其发出的报警声。其次，制动盘与弹簧片长期接触会损伤制动盘表面。再次，弹簧片接触制动盘后会有一定程度的磨损，也可能发生变形，需随摩擦片一起进行更换，浪费资源。最后，弹簧片容易受外界因素影响产生变形，导致误报警或者报警不及时。
技术实现思路
本技术提供了一种当摩擦片磨损到一定程度时，报警指示灯闪亮，且蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶员更换摩擦片的具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，解决了现有盘式制动器的上述不足。本技术技术方案结合附图说明如下：一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，该制动器包括制动块、第一密封圈5、第二密封圈6、制动钳体7、活塞8、常开式压力开关9、蜂鸣器10、报警指示灯11、第一铆钉12、制动盘13和第二铆钉14；其中所述的制动块设置在活塞8和制动盘13之间；所述的制动块包括摩擦片1、第一制动衬块2、第二制动衬块4和波形弹簧片3；所述的摩擦片1的一端与第一制动衬块2的一端相接触；所述的波形弹簧片3设置在第一制动衬块2和第二制动衬块4之间并且通过第一铆钉12和第二铆钉14相连；所述的第二制动衬块4的一端与活塞8一端相接触；所述的活塞8的另一端设置在制动钳体7的活塞腔内；所述的制动钳体7上开有与活塞腔连通的进液孔；所述的制动钳体7活塞腔的开口端开有用于安装第一密封圈5的第一环形凹槽；所述的活塞8的头部开有用于安装第二密封圈6的第二环形凹槽；所述的制动钳体7的活塞腔侧面开设阶梯通孔，且阶梯通孔的大孔端有安装常开式压力开关9的内螺纹；所述的蜂鸣器10和报警指示灯11与常开式压力开关9串联并且与电源相连。所述的活塞8的头部前端倒圆角。所述的常开式压力开关9与制动钳体7的螺纹连接处涂有密封胶。本技术的有益效果为：摩擦片厚度越薄，第二密封圈距离阶梯孔越近，当摩擦片磨损至需跟换的程度时，第二密封圈刚好经过阶梯孔，制动液进入阶梯孔。制动时，制动液压力增大，超过常开式压力开关临界值，常开式压力开关闭合，报警电路连通，蜂鸣器发出报警声且报警指示灯亮起。由于常开式压力开关闭合所需压力略大于未制动时制动液压力，故摩擦片磨损到需更换的程度时，以后每次制动时都会发生报警，以免驾驶员疏忽大意。此外，因常开式压力开关不存在损耗，故不需要进行更换；压力开关没有与制动盘接触，不会对制动盘造成损伤；压力开关置于制动钳体内部，受外界因素影响较小；此结构不需要改变摩擦片形状，便于摩擦片的制造安装。由于在第一制动衬块与第二制动衬块之间安装了波形弹簧片，可在一定程度上减小制动盘端面跳动对汽车制动抖动的影响，尤其是对制动踏板抖动的影响。除此之外，还可以缓和刚开始制动时带来的冲击。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术中制动块的结构示意图；图3为本技术中制动钳体和常开式压力开关的装配示意图。图中：1、摩擦片；2、第一制动衬块；3、波形弹簧片；4、第二制动衬块；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、制动钳体；8、活塞；9、常开式压力开关；10、蜂鸣器；11、报警指示灯；12、第一铆钉；13、制动盘；14、第二铆钉。具体实施方式参阅图1、图3，一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，该制动器包括制动块、第一密封圈5、第二密封圈6、制动钳体7、活塞8、常开式压力开关9、蜂鸣器10、报警指示灯11、第一铆钉12、制动盘13和第二铆钉14。参阅图2，所述的制动块包括摩擦片1、第一制动衬块2、第二制动衬块4和波形弹簧片3。参阅图1，所述的制动块设置在活塞8和制动盘13之间；活塞8在靠近制动盘13的一侧装有制动块，制动块包括摩擦片1、第一制动衬块2、第二制动衬块4和波形弹簧片3。其中，波形弹簧片3处于第一制动衬块2与第二制动衬块4之间，通过第一铆钉12和第二铆钉14与两侧制动衬块相连。制动钳体7上设有活塞腔和进液孔，活塞8置于活塞腔内，进液孔与活塞腔连通。制动钳体7活塞腔靠近出口处开有第一环形凹槽，用于安装第一密封圈5，活塞8头部圆角尾端开有第二环形凹槽，用于安装第二密封圈6，防止制动液通过活塞8与活塞腔之间的间隙进入阶梯孔。在制动钳体7活塞腔侧面开设阶梯通孔，大孔端有内螺纹，用于安装常开式压力开关9。为防止制动液泄露，在螺纹连接处涂有密封胶。常开式压力开关9与报警指示灯11和蜂鸣器10串联于一电路中，导线一端连接电源正极，另一端连接电源负极。所述的活塞8活塞中空，有利于节省材料，减轻质量，便于散热；所述的活塞8的头部前端倒圆角，便于摩擦片磨损到极限时，制动液及时进入阶梯孔。所述的常开式压力开关9安装于阶梯通孔中，小孔位于活塞腔内侧，大孔侧面制有螺纹，便于安装常开式压力开关9，阶梯孔便于减少制动液容量。所述的第一制动衬块2与第二制动衬块4之间铆接波形弹簧片3，具有缓冲及减少制动抖动的作用。汽车在制动过程中，摩擦片1与制动盘13摩擦，此时摩擦片1较厚，第二密封圈6并未到达阶梯孔，受其影响，制动液未进入阶梯孔，常开式压力开关9未闭合。随着摩擦片1磨损越来越严重，制动时活塞8前进距离越来越长，第二密封圈6越来越接近于阶梯孔，直到摩擦片1磨损到一定程度，第二密封圈6经过阶梯孔，制动液进入孔内，制动时制动液压力达到临界值，常开式压力开关9闭合，报警电路接通，报警指示灯11闪亮，蜂鸣器10发出报警声，提醒驾驶员及时更换摩擦片1。汽车在刚开始制动时，类似于汽车离合器接合过程，由于波形弹簧片3的存在，制动盘13与摩擦片1接合更加柔和，减小活塞8与制动钳体7的抖动。除此之外，由于波形弹簧片3安装于第一制动衬块2与第二制动衬块4之间，第一制动衬块2与第二制动衬块4允许有一定角度的变形，即第一制动衬块2可以不平行于第二制动衬块4，因此，可以减小制动盘端面跳动对汽车制动抖动的影响，也可以削弱制动盘端面跳动引起的摩擦片1偏磨现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，其特征在于，该制动器包括制动块、第一密封圈(5)、第二密封圈(6)、制动钳体(7)、活塞(8)、常开式压力开关(9)、蜂鸣器(10)、报警指示灯(11)、第一铆钉(12)、制动盘(13)和第二铆钉(14)；其中所述的制动块设置在活塞(8)和制动盘(13)之间；所述的制动块包括摩擦片(1)、第一制动衬块(2)、第二制动衬块(4)和波形弹簧片(3)；所述的摩擦片(1)的一端与第一制动衬块(2)的一端相接触；所述的波形弹簧片(3)设置在第一制动衬块(2)和第二制动衬块(4)之间并且通过第一铆钉(12)和第二铆钉(14)相连；所述的第二制动衬块(4)的一端与活塞(8)一端相接触；所述的活塞(8)的另一端设置在制动钳体(7)的活塞腔内；所述的制动钳体(7)上开有与活塞腔连通的进液孔；所述的制动钳体(7)活塞腔的开口端开有用于安装第一密封圈(5)的第一环形凹槽；所述的活塞(8)的头部开有用于安装第二密封圈(6)的第二环形凹槽；所述的制动钳体(7)的活塞腔侧面开设阶梯通孔，且阶梯通孔的大孔端有安装常开式压力开关(9)的内螺纹；所述的蜂鸣器(10)和报警指示灯(11)与常开式压力开关(9)串联并且与电源相连。...

【技术特征摘要】
1.一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，其特征在于，该制动器包括制动块、第一密封圈(5)、第二密封圈(6)、制动钳体(7)、活塞(8)、常开式压力开关(9)、蜂鸣器(10)、报警指示灯(11)、第一铆钉(12)、制动盘(13)和第二铆钉(14)；其中所述的制动块设置在活塞(8)和制动盘(13)之间；所述的制动块包括摩擦片(1)、第一制动衬块(2)、第二制动衬块(4)和波形弹簧片(3)；所述的摩擦片(1)的一端与第一制动衬块(2)的一端相接触；所述的波形弹簧片(3)设置在第一制动衬块(2)和第二制动衬块(4)之间并且通过第一铆钉(12)和第二铆钉(14)相连；所述的第二制动衬块(4)的一端与活塞(8)一端相接触；所述的活塞(8)的另一端设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天飞，王方泉，冯帅帅，李想，张天鹏，王晶，韩潇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22