【技术实现步骤摘要】
一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶
本技术属于LNG气瓶，涉及一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶。
技术介绍
当前我国大气污染状况非常严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。在此环境下，天然气汽车作为一种清洁燃料汽车，已成为我国减轻大气污染的重要手段。液化天然气(LNG)汽车可以明显的压缩天然气的体积，一次充气，可以行使500km甚至1000km以上，可适合长途运输使用；LNG汽车更加安全、环保，整车更加轻量化、续航里程也较好。行业内前后支撑传热结构方式主要是：(1)前支撑结构的支撑颈管Ⅰ为直通管结构，如图3。采用直通管结构便于加工，管帽带孔焊接时便于排气。但直通管结构和管帽带孔结构无法减少前支撑结构的导热量，导致气瓶的静态蒸发率指标较高，一般在1.9-2.1左右。(2)后支撑结构中包含管帽结构，行业内将管帽上开孔，这样的结构会增大后支撑结构的热传导，同样引起气瓶的静态蒸发率指标较高，如图4所示；
技术实现思路
本技术针对LNG气瓶内外胆支撑传热量大引起气瓶保温性能下降的问题，设计了一种有效降低LNG气瓶内外胆支撑热传导的结构。本技术采用的技术方案如下：一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，支撑结构是气瓶外壳体与内胆之间起到支撑作用的结构；其特征在于，所述的支撑结构包括前支撑结构的支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ及无孔后支撑管帽。支撑颈管Ⅰ为渐变结构的直通管，两个端部等厚度，中间部分相对端部厚度减薄。支撑颈管...
【技术保护点】
1.一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，其特征在于，所述的支撑结构包括前支撑结构的支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ及无孔后支撑管帽；支撑颈管Ⅰ为渐变结构的直通管，两个端部等厚度，中间部分相对端部厚度减薄；支撑颈管Ⅰ与前支撑结构对接法兰和支撑颈管Ⅱ通过氩弧焊焊接在一起，形成前支撑结构总成；无孔后支撑管帽与支撑棒通过氩弧焊焊接在一起，形成后支撑结构总成；前后支撑结构总成通过氩弧焊接到LNG气瓶内胆上，外胆与内胆进行套合形成LNG气瓶。
【技术特征摘要】
1.一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，其特征在于，所述的支撑结构包括前支撑结构的支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ及无孔后支撑管帽；支撑颈管Ⅰ为渐变结构的直通管，两个端部等厚度，中间部分相对端部厚度减薄；...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱承双，张一弛，师为鹏，高长久，贺春影，
申请(专利权)人：长春致远新能源设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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