一种用于汽车线束的固定件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车线束的固定件，其特征在于，包括固定座和扎带，所述固定座包括底板，所述底板的下端面设置有粘贴层，所述底板的上端面设置有凸台，凸台上设有至少一个用于让所述扎带穿过所述凸台的过孔，该过孔的宽度与所述扎带的宽度相应；所述底板的中心设有销孔，所述销孔与所述过孔相连通，所述销孔的直径由上至下逐渐减小，所述粘贴层上设有与所述销孔同轴的通孔，所述凸台上设有与所述销孔同轴的工艺孔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的固定件
本专利技术涉及线束
，具体涉及一种用于汽车线束的固定件。
技术介绍
现有技术中的汽车线束，因为数量较多并且杂乱，相互之间如果没有进行固定卡设便会造成相互干扰的情况，其次，线束的粗细各不相同，而现有技术中的汽车线束的固定件的针对性过强。因此，能够提供一种固定效果良好，且适应于各种粗细的线束的固定件是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术旨在提供了一种用于汽车线束的固定件。本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车线束的固定件，包括固定座(1)和扎带(2)，所述固定座(1)包括底板(3)，所述底板(3)的下端面设置有粘贴层(5)，所述底板(3)的上端面设置有凸台(4)，凸台(4)上设有至少一个用于让所述扎带(2)穿过所述凸台(4)的过孔(6)，该过孔(6)的宽度与所述扎带(2)的宽度相应；所述底板(3)的中心设有销孔(9)，所述销孔(9)与所述过孔(6)相连通，所述销孔(9)的直径由上至下逐渐减小，所述粘贴层(5)上设有与所述销孔(9)同轴的通孔(10)，所述凸台(4)上设有与所述销孔(9)同轴的工艺孔(7)。所述粘贴层的组成按重量份包括：聚醚多元醇25-35份、耐火粘土5-6份、碳化硅3-8份、左旋聚乳酸11-15份、泡沫稳定剂6-8份、硅溶胶1-5份、甲酸钙1-2份、高密度聚乙烯和聚丙烯27-35份，木质素磺酸盐1-5份，矿物油1-2份，以上各组分之和为100％，余量为水。所述所述凸台(4)为矩形凸台，沿所述凸台(4)的四个侧面设有四个互相连通的过孔(6)，在所述底板(3)上且沿凸台(4)的四角延设有四条加强筋(8)。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术线束固定件体积小、重量轻，可利用粘胶层粘贴于车身钣金上，再结合扎带捆扎管束。当对线束安装精度要求低时，该固定方式安装灵活，车身钣金上无需安装孔，省去传统的钣金支架及五金紧固件，可随意粘贴于车身钣金上需要固定管束的有平面的地方，既可节省安装成本又可降低整车重量，同时降低了装配难度，提高了效率；当对线束安装精度要求高时，可通过在销孔内设置定位销配合车身钣金上的定位孔进行定位安装，此时，由于销孔与过孔相连通，扎带还起到限制定位销脱落的作用。通过在粘贴层上设置通孔，通孔用于让定位销通过的同时能够有效防止粘贴层和车身钣金之间形成气泡，使粘贴更稳固。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术固定座的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例参考附图1-2，一种用于汽车线束的固定件，包括固定座(1)和扎带(2)，所述固定座(1)包括底板(3)，所述底板(3)的下端面设置有粘贴层(5)，所述底板(3)的上端面设置有凸台(4)，凸台(4)上设有至少一个用于让所述扎带(2)穿过所述凸台(4)的过孔(6)，该过孔(6)的宽度与所述扎带(2)的宽度相应；所述底板(3)的中心设有销孔(9)，所述销孔(9)与所述过孔(6)相连通，所述销孔(9)的直径由上至下逐渐减小，所述粘贴层(5)上设有与所述销孔(9)同轴的通孔(10)，所述凸台(4)上设有与所述销孔(9)同轴的工艺孔(7)。所述粘贴层的组成按重量份包括：聚醚多元醇25-35份、耐火粘土5-6份、碳化硅3-8份、左旋聚乳酸11-15份、泡沫稳定剂6-8份、硅溶胶1-5份、甲酸钙1-2份、高密度聚乙烯和聚丙烯27-35份，木质素磺酸盐1-5份，矿物油1-2份，以上各组分之和为100％，余量为水。所述所述凸台(4)为矩形凸台，沿所述凸台(4)的四个侧面设有四个互相连通的过孔(6)，在所述底板(3)上且沿凸台(4)的四角延设有四条加强筋(8)。本专利技术线束固定件体积小、重量轻，可利用粘胶层粘贴于车身钣金上，再结合扎带捆扎管束。当对线束安装精度要求低时，该固定方式安装灵活，车身钣金上无需安装孔，省去传统的钣金支架及五金紧固件，可随意粘贴于车身钣金上需要固定管束的有平面的地方，既可节省安装成本又可降低整车重量，同时降低了装配难度，提高了效率；当对线束安装精度要求高时，可通过在销孔内设置定位销配合车身钣金上的定位孔进行定位安装，此时，由于销孔与过孔相连通，扎带还起到限制定位销脱落的作用。通过在粘贴层上设置通孔，通孔用于让定位销通过的同时能够有效防止粘贴层和车身钣金之间形成气泡，使粘贴更稳固。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于所述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是所述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车线束的固定件，其特征在于，包括固定座(1)和扎带(2)，所述固定座(1)包括底板(3)，所述底板(3)的下端面设置有粘贴层(5)，所述底板(3)的上端面设置有凸台(4)，凸台(4)上设有至少一个用于让所述扎带(2)穿过所述凸台(4)的过孔(6)，该过孔(6)的宽度与所述扎带(2)的宽度相应；所述底板(3)的中心设有销孔(9)，所述销孔(9)与所述过孔(6)相连通，所述销孔(9)的直径由上至下逐渐减小，所述粘贴层(5)上设有与所述销孔(9)同轴的通孔(10)，所述凸台(4)上设有与所述销孔(9)同轴的工艺孔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的固定件，其特征在于，包括固定座(1)和扎带(2)，所述固定座(1)包括底板(3)，所述底板(3)的下端面设置有粘贴层(5)，所述底板(3)的上端面设置有凸台(4)，凸台(4)上设有至少一个用于让所述扎带(2)穿过所述凸台(4)的过孔(6)，该过孔(6)的宽度与所述扎带(2)的宽度相应；所述底板(3)的中心设有销孔(9)，所述销孔(9)与所述过孔(6)相连通，所述销孔(9)的直径由上至下逐渐减小，所述粘贴层(5)上设有与所述销孔(9)同轴的通孔(10)，所述凸台(4)上设有与所述销孔(9)同轴的工艺孔(7)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：张晶，
申请(专利权)人：比克希汽车科技合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34