一种线束组装滑槽架制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束组装滑槽架，包括：机架，所述机架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑板小车；压紧装置，所述压紧装置设置于所述滑板小车的表面，所述压紧装置包括有底板，所述底板的表面开设有下夹槽，所述底板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端固定连接有限位块，所述导杆的表面套设有第一弹簧。本实用新型专利技术提供一种线束组装滑槽架，通过在第一弹簧的弹力下，使上夹板向下移动对线束夹持固定，使线束排列整齐，保障线束的组装效率，通过左右侧滑动滑板小车，使工人可以按流水方式对线束操作，加快线束组装的效率，减少人工传递，降低工人的劳动强度。低工人的劳动强度。低工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种线束组装滑槽架


[0001]本技术涉及线束装配
，尤其涉及一种线束组装滑槽架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率，如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，减慢流水线的速度，汽车线束组装需要用到组装架，工人在组装架上对汽车线束进行组装时，需要将各种装配套件组装形成汽车线束，由于汽车线束的配件繁多，且同时又要兼顾预装速度，因此组装架的合理设计对汽车线束预装十分重要。
[0003]现有在线束的组装采用分工合作的模式，每个工人对应一道组装工序，需要将线束在不同工序中传递，工人作业效率有限，若线束较多，则容易出现混乱，影响线束组装的效率。因此，有必要提供一种线束组装滑槽架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种线束组装滑槽架，解决了需要将线束在不同工序中传递，工人作业效率有限，若线束较多，则容易出现混乱的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的线束组装滑槽架，包括：机架，所述机架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑板小车；
[0006]压紧装置，所述压紧装置设置于所述滑板小车的表面，所述压紧装置包括有底板，所述底板的表面开设有下夹槽，所述底板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端固定连接有限位块，所述导杆的表面套设有第一弹簧，所述导杆的表面滑动连接有活动板，所述活动板的表面固定连接有把手，所述活动板的表面开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有上夹板，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与活动板的底部和上夹板的表面固定连接。
[0007]优选的，所述机架的底部固定连接有移动轮，所述移动轮设置有若干个，且位于机架四角处的移动轮为锁轮。
[0008]优选的，所述机架的一侧通过支架固定连接有收纳兜。
[0009]优选的，所述顶板的两侧均固定连接有挡板，所述滑板小车的两侧均固定连接有防撞垫。
[0010]优选的，所述导杆顶部的外表面开设有外螺纹，所述外螺纹的表面螺接有螺母，所述螺母的底部与第一弹簧的顶端接触。
[0011]优选的，所述滑杆设置有若干个，且滑杆、下夹槽与上夹板的数量一致。
[0012]优选的，所述下夹槽与上夹板相靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的线束组装滑槽架具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种线束组装滑槽架，通过在第一弹簧的弹力下，使上夹板向下移动对线束夹持固定，使线束排列整齐，保障线束的组装效率，通过左右侧滑动滑板小车，使工人可以按流水方式对线束操作，加快线束组装的效率，减少人工传递，降低工人的劳动强度。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的线束组装滑槽架的第一实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的压紧装置的放大图。
[0017]图中标号：1、机架，2、顶板，3、滑槽，4、挡板，5、滑板小车，6、防撞垫，7、移动轮，8、收纳兜，9、压紧装置，10、底板，11、下夹槽，12、导杆，13、活动板，14、第一弹簧，15、螺母，16、限位块，17、滑杆，18、第二弹簧，19、上夹板，20、把手，21、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1
‑
2，其中，图1为本技术提供的线束组装滑槽架的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的压紧装置的放大图。一种线束组装滑槽架，包括：机架1，所述机架1的顶部固定连接有顶板2，所述顶板2的表面对称开设有滑槽3，所述滑槽3内设置有滑板小车5；
[0020]压紧装置9，所述压紧装置9设置于所述滑板小车5的表面，所述压紧装置9包括有底板10，所述底板10的表面开设有下夹槽11，所述底板10的两侧均固定连接有导杆12，所述导杆12的顶端固定连接有限位块16，所述导杆12的表面套设有第一弹簧14，所述导杆12的表面滑动连接有活动板13，所述活动板13的表面固定连接有把手20，所述活动板13的表面开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑杆17，所述滑杆17的底端固定连接有上夹板19，所述滑杆17的表面套设有第二弹簧18，所述第二弹簧18的两端分别与活动板13的底部和上夹板19的表面固定连接。
[0021]所述机架1的底部固定连接有移动轮7，所述移动轮7设置有若干个，且位于机架1四角处的移动轮7为锁轮。
[0022]通过设置有移动轮7，方便对整个组装架进行移动。
[0023]所述机架1的一侧通过支架固定连接有收纳兜8，用于收纳工具。
[0024]所述顶板2的两侧均固定连接有挡板4，所述滑板小车5的两侧均固定连接有防撞垫6。
[0025]通过设置有挡板4、防撞垫6，在滑板小车5移动到滑槽3的两端时，滑板小车5上的防撞垫6与挡板4接触，提高滑板小车5的使用寿命。
[0026]所述导杆12顶部的外表面开设有外螺纹，所述外螺纹的表面螺接有螺母15，所述螺母15的底部与第一弹簧14的顶端接触。
[0027]通过旋转螺母15，使其与外螺纹螺纹传动，使螺母15在外螺纹上移动，使第一弹簧14弹性形变，调节第一弹簧14的弹性势能，进而可以调整对线束夹持时的松紧度。
[0028]所述滑杆17设置有若干个，且滑杆17、下夹槽11与上夹板19的数量一致。
[0029]所述下夹槽11与上夹板19相靠近的一侧均固定连接有橡胶垫21。
[0030]在下夹槽11与上夹板19对线束夹持固定时，橡胶垫21可以提升摩擦力，减少线束的晃动，且降低对线束的磨损。
[0031]本技术提供的线束组装滑槽架的工作原理如下：
[0032]在使用技术时，先向上拉动把手20，使活动板13向上移动并压缩第一弹簧14，使下夹槽11与上夹板19相远离，将需要传递的线束添入到下夹槽11与上夹板19的间隙中后松开把手20，在第一弹簧14的弹力下，使上夹板19向下移动对线束夹持固定，使线束排列整齐，保障线束的组装效率，通过设置有滑杆17以及第二弹簧18，在第二弹簧18的作用下使上夹板19对线束进行挤压，使其适用于不同品种的线束，扩大使用范围，转运线束时，向左右侧滑动滑板小车5，使其在滑槽3内移动，使工人可以按流水方式对线束操作，加快线束组装的效率，减少人工传递，降低工人的劳动强度。
[0033]与相关技术相比较，本技术提供的线束组装滑槽架具有如下有益效果：
[0034]本技术提供一种线束组装滑槽架，通过在第一弹簧14的弹力下，使上夹板19向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束组装滑槽架，其特征在于，包括：机架，所述机架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑板小车；压紧装置，所述压紧装置设置于所述滑板小车的表面，所述压紧装置包括有底板，所述底板的表面开设有下夹槽，所述底板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端固定连接有限位块，所述导杆的表面套设有第一弹簧，所述导杆的表面滑动连接有活动板，所述活动板的表面固定连接有把手，所述活动板的表面开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有上夹板，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与活动板的底部和上夹板的表面固定连接。2.根据权利要求1所述的线束组装滑槽架，其特征在于，所述机架的底部固定连接有移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁盼盼，
申请(专利权)人：比克希汽车科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：