一种线束支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束支架，包括：外壳，所述外壳内分别设置有线束固定支架和插接件固定支架，所述线束固定支架与插接件固定支架之间固定连接，所述线束固定支架内设置有第一卡槽，所述插接件固定支架内设置有第二卡槽，所述外壳的内壁固定连接有连接筋，所述线束固定支架和插接件固定支架的外壁均与连接筋的一端固定连接。本实用新型专利技术提供一种线束支架，该支架将线束固定支架和插接件固定支架组合构成，且单个支架上均有三个卡槽，可以安装多个线束接插件，仅需一次安装，即可安装线束固定支架和插接件固定支架，有效减少支架的数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多，装配和管理成本高的问题。装配和管理成本高的问题。装配和管理成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种线束支架


[0001]本技术涉及汽车线束领域，尤其涉及一种线束支架。

技术介绍

[0002]汽车线束在整车装配过程中连接器连接处都需要添加外在保护，否则车辆在行驶过程中晃动会出现连接器连接处电回路断路的现象，进而影响到汽车的电气功能实现，甚至会出现安全事故，固定支架是汽车线束里面固定连接器最为常见的物料，将连接器安装至支架后固定到车身来达到固定减震保护效果。
[0003]线束固定支架总成是指固定线束总成的安装支架。线束固定支架总成设计的基本要求：首先，线束总成需要牢固地固定在车身或动力总成上，使得线束总成与固定本体间保持一定间隙且无相对运动；同时需要考虑发动机舱热场，对线束总成的安装位置进行CAE热场分析。其次，考虑安装工艺性与维修性，避免安装、拆卸线束及其接插件时与周边件干涉。第三，需要考虑线束固定支架的制造工艺性，减重孔增加翻边、钣金折弯处设计脚筋或通筋增加支架结构强度，钣金件避免90
°
直角折弯以延长模具使用寿命等。线束固定支架总成的布置需满足整体美观要求，对线束固定支架总成的表面处理需与线束总成具体安装位置统一。
[0004]现有线束固定支架多是一个支架只有一个卡槽，用于线束固定就需要多个支架、多个支架安装点，浪费开发、装配和管理成本。因此，有必要提供一种线束支架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种线束支架，解决了用于线束固定就需要多个支架、多个支架安装点，浪费开发、装配和管理成本的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的线束支架，包括：外壳，所述外壳的转角处均设置为圆角，所述外壳内分别设置有线束固定支架和插接件固定支架，所述线束固定支架与插接件固定支架之间固定连接，所述线束固定支架内设置有第一卡槽，所述插接件固定支架内设置有第二卡槽，所述外壳的内壁固定连接有连接筋，所述线束固定支架和插接件固定支架的外壁均与连接筋的一端固定连接，所述连接筋均匀设置有若干个。
[0007]优选的，所述第一卡槽与第二卡槽均设置有三个。
[0008]优选的，所述第一卡槽与第二卡槽均可与不同该型号的线束接插件的安装面凹凸互补。
[0009]优选的，所述外壳的两侧分别固定连接有第一安装件与第二安装件，所述第一安装件的一侧固定连接有限位块，所述第二安装件的一侧固定连接有卡扣。
[0010]优选的，所述第一安装件与第二安装件均为直角三角形结构，所述第一安装件与第二安装件内均固定连接有加强筋。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的线束支架具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种线束支架，该支架将线束固定支架和插接件固定支架组合构成，且单个支架上均有三个卡槽，可以安装多个线束接插件，仅需一次安装，即可安装线束固定支架和插接件固定支架，有效减少支架的数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多，装配和管理成本高的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的线束支架的第一实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1所示的整体的俯视图；
[0015]图3为图1所示的整体的左视图；
[0016]图4为图1所示的整体的正视图。
[0017]图中标号：1、外壳，100、连接筋，2、线束固定支架，21、第一卡槽，3、接插件固定支架，31、第二卡槽，5、第一安装框，6、限位块，7、第二安装框，8、卡扣，9、加强筋。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1
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4，其中，图1为本技术提供的线束支架的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体的俯视图；图3为图1所示的整体的左视图；图4为图1所示的整体的正视图。一种线束支架，包括：外壳1，所述外壳1内分别设置有线束固定支架2和插接件固定支架3，所述线束固定支架2与插接件固定支架3之间固定连接，所述线束固定支架2内设置有第一卡槽21，所述插接件固定支架3内设置有第二卡槽31，所述外壳1的内壁固定连接有连接筋100，所述线束固定支架2和插接件固定支架3的外壁均与连接筋100的一端固定连接，所述连接筋100均匀设置有若干个。
[0020]将线束固定支架2和插接件固定支架3上通过连接筋100连接外壳1，使得外壳1可以对线束固定支架2和插接件固定支架3起到防护作用，从而提高对线束的保护效果。
[0021]所述第一卡槽21与第二卡槽31均设置有三个。
[0022]通过设置有第一卡槽21与第二卡槽31，可以将相邻安装的线束接插件隔开，以免线束接插件上的线束相互缠绕。
[0023]所述第一卡槽21与第二卡槽31均可与不同该型号的线束接插件的安装面凹凸互补，该结构能够使该支架能够适用于固定不同型号的线束接插件。
[0024]所述外壳1的两侧分别固定连接有第一安装件5与第二安装件7，所述第一安装件5的一侧固定连接有限位块6，所述第二安装件7的一侧固定连接有卡扣8。
[0025]限位块6与卡扣8均用于安装该支架。
[0026]所述第一安装件5与第二安装件7均为直角三角形结构，所述第一安装件5与第二安装件7内均固定连接有加强筋9。
[0027]通过采用三角形结构，并与加强筋9配合使用，有效增加该支架整体的结构固定强度。
[0028]本技术提供的线束支架的工作原理如下：
[0029]使用时，整个支架首先通过两个安装点，即限位块6、卡扣8将整个支架安装在指定位置，在第一卡槽21与第二卡槽31可以安装相应的线束接插件，通过设置有第一卡槽21与
第二卡槽31，可以将相邻安装的线束接插件隔开，以免线束接插件上的线束相互缠绕，第一卡槽21与第二卡槽31可以与不同该型号的线束接插件的安装面凹凸互补，该结构能够使该支架能够适用于固定不同型号的线束接插件，该支架将线束固定支架2和插接件固定支架3合二为一，有效减少支架数量，既能满足对线束安装的要求，又能节省空间，并考虑后续增加配置后线束增加对接件的固定。
[0030]与相关技术相比较，本技术提供的线束支架具有如下有益效果：
[0031]本技术提供一种线束支架，该支架将线束固定支架2和插接件固定支架组合3构成，且单个支架上均有三个卡槽，可以安装多个线束接插件，仅需一次安装，即可安装线束固定支架2和插接件固定支架3，有效减少支架的数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多，装配和管理成本高的问题。
[0032]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束支架，其特征在于，包括：外壳，所述外壳内分别设置有线束固定支架和插接件固定支架，所述线束固定支架与插接件固定支架之间固定连接，所述线束固定支架内设置有第一卡槽，所述插接件固定支架内设置有第二卡槽，所述外壳的内壁固定连接有连接筋，所述线束固定支架和插接件固定支架的外壁均与连接筋的一端固定连接，所述连接筋均匀设置有若干个。2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第一卡槽与第二卡槽均设置有三个。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓文杰，
申请(专利权)人：比克希汽车科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：