【技术实现步骤摘要】
一种整车能量分配方法、系统及电动汽车
本专利技术涉及出电动汽车领域，特别是涉及一种整车能量分配方法、系统及电动汽车。
技术介绍
随着各种不可再生资源的枯竭、环境污染的日益加剧，为了降低能耗、减少污染，发展新能源汽车已经成为了全球汽车行业的方向。目前，以动力电池作为主要动力来源的纯电动汽车，以零排放，污染小的优势迅速成为各大车企主要发展的对象。动力电池作为纯电动汽车的储能装置，一方面为整车驱动提供能量，另一方面要为高压附件如PTC(PositiveTemperatureCoefficient，加热器)，压缩机等与低压附件如雨刷，灯光，DVD等的工作提供能量。现有的整车能量分配策略，一般是指定一定的能量需求优先级，以固定的先后顺序去分配动力电池的能量，现有技术中能量需求先优先级的先后顺序通常为除霜除雾用电能量需求、驱动功率需求以及舒适性用电需求，然后根据上述能量需求优先级顺序及动力电池的剩余电量，得到各个能量需求优先级的允许功率，然后控制整车系统中的子系统按照上述允许功率工作，子系统包括热管理系统、电机系统、电池系统、低压系统等。现有的整车能量分配策略虽然将整车功率的...
【技术保护点】
1.一种整车能量分配方法，其特征在于，包括：设定能量使用优先级从高到低依次包括安全性需求、驱动需求和舒适性需求；检测整车模式，当所述整车模式为里程模式时，控制所述舒适性需求的需求功率小于第一预设值，其中，所述整车模式包括所述里程模式和普通模式；获取动力电池的最大放电功率，根据所述最大放电功率得到各个所述能量使用优先级的允许功率；控制整车系统中的子系统按照所述允许功率工作。
【技术特征摘要】
1.一种整车能量分配方法，其特征在于，包括：设定能量使用优先级从高到低依次包括安全性需求、驱动需求和舒适性需求；检测整车模式，当所述整车模式为里程模式时，控制所述舒适性需求的需求功率小于第一预设值，其中，所述整车模式包括所述里程模式和普通模式；获取动力电池的最大放电功率，根据所述最大放电功率得到各个所述能量使用优先级的允许功率；控制整车系统中的子系统按照所述允许功率工作。2.根据权利要求1所述的整车能量分配方法，其特征在于，所述能量使用优先级还包括DCDC用电需求，所述DCDC用电需求的能量使用优先级高于所述安全性功率需求的能量使用优先级。3.根据权利要求2所述的整车能量分配方法，其特征在于，根据所述最大放电功率得到各个所述能量需求优先级的允许功率的过程具体为：获取各个所述能量使用优先级的需求功率；对每个所述能量使用优先级执行以下步骤：根据该能量使用优先级的需求功率及所述最大放电功率得到该能量使用优先级的允许功率。4.根据权利要求3所述的整车能量分配方法，其特征在于，所述获取各个所述能量使用优先级的需求功率的过程具体为：根据加速踏板开度与车速查表得到所述驱动需求的需求功率；根据DCDC的高压端的电流及所述DCDC的高压端的电压得到所述DCDC用电需求的需求功率；检测所述整车模式；当所述整车模式为里程模式时，根据第一关系式得到所述舒适性需求的需求功率，根据第二关系式得到所述安全性需求的需求功率，所述第一关系式为PcmfrtblReq＝PACReq+PBatHeatReq，所述第二关系式为PSecrtyReq＝PfogReq+PBatcolReq；当所述整车模式为普通模式时，判断所述动力电池的电量是否大于第二预设值；若是，根据第三关系式得到所述舒适性需求的需求功率，根据第四关系式得到所述安全性需求的需求功率，所述第三关系式为PcmfrtblReq＝PACReq，所述第四关系式为PSecrtyReq＝PfogReq+PBatcolReq+PBatHeatReq；若否，根据所述第一关系式得到所述舒适性需求的需求功率，根据所述第二关系式得到所述安全性需求的需求功率；PcmfrtblReq为所述舒适性需求的需求功率，PSecrtyReq为所述安全性需求的需求功率，PACReq为乘员舱冷却、加热需求功率，PBatHeatReq为动力电池加热需求功率，PfogReq为除霜除雾需求功率，PBatcolReq为动力电池冷却需求功率。5.根据权利要求4所述的整车能量分配方法，其特征在于，所述根据该能量使用优先级的需求功率及所述最大放电功率得到该能量使用优先级的允许功率的过程具体为：根据第五关系式得到所述DCDC用电需求的允许功率，根据第六关系式得到所述安全性需求的允许功...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗少华，肖波，林富，翟钧，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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