【技术实现步骤摘要】
一种可动态调整的电涡流缓速器
本专利技术属于汽车辅助制动领域，特别涉及一种可动态调整的电涡流缓速器。
技术介绍
电涡流缓速器是常用的辅助制动装置，其常采用分档位的控制方式，通常是根据实际制动工况选择涡流制动的介入时机或档位，例如浙江师范大学的专利联合制动系统电涡流缓速器控制器及控制方法(参考专利CN102120424B)，吉林大学的专利商用车集成制动系统分工况制动力分配优化方法(参考专利CN105292092B)，武汉理工大学的专利新能源商用车非接触式联合缓速制动系统(参考专利文献CN104527438B)，江苏大学的专利一种可以自动调节气隙的电涡流缓速器及其控制方法(参考专利文献CN104578687B)。
技术实现思路
本专利技术提供了自身硬件结构可调的电涡流缓速器，其可以基于实际使用环境做出适应性调整，以便在保证制动效果的前提下减小耗电量、节约电能。一种可动态调整的电涡流缓速器，其包括转子总成、定子总成以及支架总成，其中，转子总成包括转子盘、数据采集部和控制部，转子盘包括第一子盘、第二子盘和散热组件，第一子盘通过转子盘调节组件与第二子盘连接，且在初始状态下，第一...
【技术保护点】
1.一种可动态调整的电涡流缓速器，其特征在于，其转子和定子的结构基于实际使用环境做出适应性调整，在保证制动效果的前提下减小耗电量。
【技术特征摘要】
1.一种可动态调整的电涡流缓速器，其特征在于，其转子和定子的结构基于实际使用环境做出适应性调整，在保证制动效果的前提下减小耗电量。2.一种可动态调整的电涡流缓速器，其包括转子总成、定子总成以及支架总成，其特征在于，转子总成包括转子盘、数据采集部和控制部，转子盘包括第一子盘、第二子盘和散热组件，第一子盘通过转子盘调节组件与第二子盘连接，且在初始状态下，第一子盘与第二子盘之间的距离为第一距离值d1；所述转子盘调节组件包括：伸缩杆，其为空心圆柱体且内壁带有内螺纹，其一端固定在第一子盘上，另一端与带有外螺纹的螺杆相连接；电机，其与螺杆的端部连接且固定在第二子盘上，其通过自身的转动带动螺杆转动，使伸缩杆沿着螺杆的轴向往复运动，改变第一子盘与第二子盘之间的距离，从而改变电涡流缓速器的制动转矩；所述散热组件包括：散热翅片，其分别贴设在第一子盘和第二子盘上，用于将制动过程中产生的热量散发掉；风机，其设置在转子盘调节组件的上方，通过控制风机的转速来调节散热组件的散热能力；数据采集部包括：速度传感器，其用于检测汽车的行驶速度V；角度传感器，其用于检测路面的坡度...
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